第1章 绪论

随着人们对共享单车的喜爱和接纳度的日益提升，各种单车平台也是纷纷出现在人们的视野，如ofo，摩拜，哈罗，小蓝，hellobike……这种短期出租自行车在方便人们出行，提高人们生活质量的同时，也遗留下来了很多问题，租金难退、乱停乱放、交通拥堵、损坏率太大等等问题层出不穷。在“互联网＋”共享经济模式下，共享单车作为网络平台为发展民众市场的一种投入，在不断开拓市场过程中投入巨大资金成本，如果没有合理稳定的盈利模式和商业模式，不能够有效解决现有问题，确保在共享经济下健康发展，那么公司最终可能因此走向倒闭，市场终将被淘汰。

1.1 研究背景

在互联网的不断发展的时代背景下，共享经济对各个行业的影响越来越大，这种新兴的经济模式具有广阔的发展前景，在这样的大环境推动下，单车行业应运而生。作为其中最具有代表性的产物，单车行业的生死存亡更加直观的反映了共享经济现阶段发展中所面临的问题和巨大挑战。

随着2015年“资本寒冬”的到来，共享单车发展却并不受其影响，反而获得了很高的社会关注度，在投资和创业人士看来有很好的发展。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务。ofo从问世以来，资本对其热烈追捧，共享单车在我国的发展也稳步上升，现身市场短短几个月时间就迅速爆红一二线城市，它的出现完全符合人们绿色出行的环保理念，因此也成为短途出行的重要选择。共享单车在社会引起如此大的反响，不仅是因为行业符合当代社会的发展要求，更多的是对共享经济时代实现了大跨步，是一种全新的经济模式的尝试，它对社会发展的进步无疑是有很大影响。不过，作为共享经济的产物，单车的发展时日尚短，诸多的不足之处也让它在经历了狂欢之后迅速落寞，来到了属于它的“资本寒冬”时期。对于单车行业而言，人们前期过渡追捧使用量和覆盖率，把它的发展当成了一场资本游戏，忽视潜在的许多问题，所以直接导致了有多大成功就有多惨烈的失败的局面的发生。在它的“资本寒冬”时期，要想冲破寒冰，改进产品和服务是必然要做的，唯有解决困境才能让资本有回春的可能。

1.2 研究意义

随着网络技术的不断进步，社会的快速发展给人们带来了越来越多的便利，传统的经济模式已经不够能完全满足现在的社会需求，人们在探索新的发展道路的同时必然有利有弊有坎坷。共享经济的到来已是大势所趋，它标榜着一个新时代的开始，已经成为一个“风口”。它能够在不同领域满足人们的日常需求，市场十分庞大可观，影响力和吸引力对于创业者和投资者同样很大，诸多共享创新产物也应运而生，但它们的兴衰成败也在提醒我们，在这样的模式下要想稳定发展，关键在于如何稳定盈利，如何在瞬息万变的市场环境，在竞争激烈的行业内生存，到底应该做出什么改变才能让它的到来真正变成福利而不是灾难，让社会真正成功跨进共享的一大步。

ofo作为最先跨入我国市场的单车品牌，作为单车行业的领头羊，它的发展必然是值得探索的，它所面临的问题也是在整个行业内都存在并亟待解决的。共享单车从辉煌走向没落，但它的没落并不代表着共享经济时代的匆忙谢幕，陷入困境不能可持续发展，也不仅仅只是单车行业面对的问题。通过ofo的成败分析出具体原因，想方法尽力挽救这个行业在残酷市场竞争中的巨大资金漏洞，挽救在公众心目中的形象，让这种模式下的产物以后的发展更为顺利，少走弯路，就变得尤其必要。只有行业可以可持续发展下去，共享经济时代的前景才会更广阔，也会走的更远。

1.3 研究内容

本文主要的研究目的是通过对ofo的分析，剖析出共享经济模式下共享单车共有的资本问题。探讨顺序如下:

1.了解单车行业的起源历程，在当前社会环境下客观分析行业运行现状，了解困难和问题所在，清楚它的运行模式，在当前的状况下，为它未来的发展前景做一个评估预测。

2.清楚了解ofo从成立开始的整个发展历程，知道企业是如何一步步成功打入市场，分析其中优势与不足，从现状看本质。

3.根据以上内容深入分析ofo在萌芽、成长、火爆和衰退过程中存在的问题，根据它的优势和劣势作进一步对策的提出。

4.得出结论，清楚研究的结果与不足之处。

第2章 共享单车业的分析

2.1 行业发展历程

共享单车的发展总的来说有三个阶段。2007年到2010年，由政府主导的公共自行车租赁进入中国;2010年到2013年，由企业主导把控自行车的生产到运营开始承包市政单车;2014年到目前，ofo共享单车成立，单车行业不断发展壮大然后历经衰败。

共享单车的发展过程包括培育期、成长期、火爆期、衰退期这四个时期。培育期的单车只有ofo和摩拜。在此期间，ofo成立并转变成为共享单车完成A轮融资，在面临破产的危险上迅速发展壮大，摩拜自15年1月注册12月问世以来，完成了自己首款单车的研发工作，开始在上海投入试运营。成长期表现为ofo与摩拜两家单车平台开始抢占用户市场，两者争霸，中国各个巨头纷纷战队，摩拜接入微信，ofo获滴滴出行巨额融资，在此期间，也逐渐涌出了第二波单车平台，如小鸣单车。单车火爆期，在ofo、摩拜成功之后，各种资本争相涌入此行业，各种共享企业开始崛起，市面上开始出现各种大量不同品牌不同颜色的共享单车，形成一个发展壮大的局面，在这样的鼎盛时期，有20多家企业共存，十分被人们看好，前途一片光明。衰退期，前期投入过剩导致入不敷出，资金链的断裂让行业开始进入水深火热的局面，摩拜拿到E轮融资的同时，以悟空单车为首的中小型单车企业相继运营失败开始倒闭，其他单车企业也出现问题到达冰点宣布倒闭或停止运营。一系列社会问题和资金问题蜂拥而至，给了共享单车强烈冲击，摩拜一年亏损超40亿，ofo在各个省会城市纷纷撤点，面临资金重压，深陷退押金难的局面，两大巨头均出现问题，单车行业开始全面衰败。

2.2 共享单车现状

共享单车发展至今，已经跌落神坛，往日的繁华景象也已一去不返。ofo自2018下半年以来频繁遭到消费者起诉押金难退，摩拜低于前期估值被美团收购，收购之后营收亏损，CEO卸任，戴威还上了限制消费的黑名单，继之前倒闭浪潮之后，单车行业又一次走向了舆论的风口浪尖，两大巨头问题严重，“寒冬”时期彻底到来，引发大众质疑。在这严峻的局面下，诸多中小型企业开始倒闭或停止运营，余下的其他单车企业也在尽力补救，从2019年以来，ofo也开始有效解决退押金难的问题，在2019年第一季度向上海凤凰支付欠款3574.62万元，虽仍有超4700万欠款，部分用户也已经收到来自ofo的押金退还，这也让其他用户看到了尽早退还押金的曙光。为实现可持续运营，从今年3月开始，多个共享单车企业重新调价，摩拜从以前的一小时2元调整为一小时2.5元，哈罗从原来的一小时2元涨至4元，让用户大呼太贵，在涨价之后不少用户也考虑不会再使用，不如选择公交车等其他方式更便宜。但不可否认的是，用户对于共享单车的忠诚度很高，在短途旅行中更为青睐于这种方式的出行。由于之前行业运营模式有问题，盈利模式不清晰稳定，导致前期推广市场投入过大成本，营收失衡。现在单车行业虽然面临危机，但行业的危机也并没有因为众多企业的倒闭而有所改观，不过面对危机，行业也有表现出积极应对的一面。行业在经历了资金问题和社会环境问题的冲击下，逐步开始恢复理性竞争，一些企业逐步达到收支平衡，例如哈罗的精细化运营在诸多城市已经盈利，企业也可以长久存活。2018年至今，共享单车用户规模开始稳定，用户数额持续增长，数额的庞大也给了共享单车市场很大的翻盘机会。由于之前单车过量投放引发的损毁私占、道路拥堵等一系列问题相关政府也纷纷出台管理办法和实施细则，在2018年共有34座城市出台了共享单车管理办法，政府开始对企业实施动态管理，一定程度上控制了市场竞争，对企业长久发展来说是很必要的。

2.3 发展前景分析

作为共享经济环境下最火爆的项目，单车行业在经历了过山车式的发展历程之后，那些还站在悬崖边上的企业依旧在背水一战，试图找出破冰点迎来行业的第二春。从运营方面来看，目前出现的种种运营失败问题，也引发创业者和投资者的思考，避免了盲目投资、盲目投入、盲目开拓市场，现存的问题也在逐步解决，会逐步改善之前通过免费骑行或者补贴活动、商家优惠券等来拉拢用户使得用户活跃度上升来提高企业知名度的方式，企业开始真正寻求一种可持续发展的运营模式，目前哈罗在这方面做的很不错。从市场方面来看，单车行业是互联网共享经济下的必然产物，它符合人们绿色环保出行的健康生活方式，用户的认可度和忠诚度都很高，它具有非常广阔的市场，在这样的市场环境下，这个行业一定不会消亡，未来反而会以更为合理，符合大众环境的新形势存在。从成本方面来看，之前市场的过量投放导致资金链断裂是行业衰落的重要原因，损坏率过大，破坏了收支平衡，盈利便出现问题，行业内同等产品也会争相效仿造成市场饱和，阻碍交通的后果，但由于前期投入资金过大，企业一定会抓住任何可能机会努力翻盘，所以这样来看，企业唯有控制投放量，保证使用量使用频率，虽然政府已经出台相关管理方法可以控制，但如何有效达到投放量和使用量的供需平衡也是需要研究的问题，在未来这样广阔的市场需求下也一定会探索出合理的解决方案。从社会影响来看，共享单车的推出带动了自行车生产业的发展，带动人们绿色出行，推动商业的发展，这样积极的存在势必会引起众多人的追捧，商业进步时代才能进步社会才能发展。前人的实践经历和发展历程都给单车行业未来的发展提供了非常宝贵的经验，新生事物总是遵循优胜劣汰的自然法则，在这样的法则下，才会不断进步不断优化最终达到可持续发展的目标，在达到这样的目标之前，必然会付出一定的代价，必然会在摸着石头过河后冷静思考，必然有一个探索沉静的过程，这是必经之路，能够摸索到正确的方法，发展前景也会更为广阔。

第3章 ofo单车发展历程和现状

3.1 ofo单车发展历程

2014年，为致力于解决大学校园的出行问题，北大毕业生戴威与其他四位北大自行车协会的成员合伙创立OFO。成立之后，在经历了一些不靠谱的模式之后，ofo开始寻找适合自己的商业经营模式前行。

2015年1月到12月，2015年夏天，ofo团队对外发表了两篇关于解决北大学生骑车问题影响力较大的文章，在北大爆火。之后ofo确立了企业发展的商业经营模式，共享计划校园推出反响很大，同时也获得2000辆共享单车，共享单车的身影逐渐开始出现在其他大学。

2016年1月至12月，ofo开始抢占地盘，开拓市场。5月，ofo单车的总订单量达到两百万以上的巅峰。到了6月，ofo单车总订单量开始突破五百万。直至9月，ofo总订单突破一千万的顶峰，发展速度十分喜人。企业也对小黄车进行硬件升级，成本也从200元升至300。11月17日，ofo召开了城市战略发布会，新一代小黄车ofo3.0诞生，“城市共享大计划”开始崭露头角，随后，日订单超过150万单，让企业达到一个新的发展高潮。12月8日，ofo在广州开启城市战略发布会，对品牌进行容纳打造，让绿色出行真正被更多的人接纳，受众不仅仅是学生党，而是所有人。发布会的举办宣布ofo正式登陆广州，开通了北京、上海、广州、深圳、成都、厦门、昆明等城市服务。ofo在线上方面，发布了三则广告片，在上班拥挤，堵车，赶时间方面突出小黄车优势，与大众生活问题紧密相关，加深了用户体验度和感知度，使小黄车的形象深入人心。在线下方面，随处可见的ofo广告更像是给人们洗脑，邀请网络红人推广也增加了很多看点，使得ofo在共享单车战役中占据了重要地位。12月23日，ofo率先在海外开始试运营。12月27日，海外版小黄车抵达新加坡，ofo开始开展新加坡试运营,成为重点开拓的海外市场之一。

2017年1月至12月，新年之际，ofo疯狂的一年已经被企业所开启。在这时候，ofo 接连开通了合肥、武汉、重庆等城市的共享单车服务，向市场投入了数以万计的单车，数额十分庞大。此后，ofo继续将单车市场打入11座城市中。2月25日，ofo在与武汉开发区签订协议之后，光谷成为ofo全国的服务中心。4月，ofo发布《城市微风》广告片，制作了Cinemagraph海报，低碳骑行活动的推出更是吸引诸多明星开始与ofo进行合作。5月初，ofo签约鹿晗为代言人，5月中旬，企业升级为“ofo小黄车”。6月，ofo借助《神偷奶爸3》公映契机获得了环球影业旗下IP小黄人的授权，微博推动话题进行集卡活动，投放地铁小黄人长图海报，成功完成跨界合作。11月，ofo与《精灵宝可梦》皮卡丘形象联合，市场反映不错。在2017年，ofo疯狂开拓市场，推出联合月卡，与各大品牌明星合作，迅速占领有效市场，达到发展盛世。10月，日订单突破3200万。

2018年1月2019年4月，去年1月，ofo进行最后一次大型品牌推广活动，即与卡通网红熊本熊的跨界合作。此后，持续的疯狂扩张开始出现颓势。去年2月，ofo开始产权抵押，抵押金额用于继续融资开拓市场。去年3月，开始发展日本市场，进行连续开拓。去年7月，小黄车退出德国柏林。去年8月，ofo全面退出西雅图市场，用户押金将被退回。ofo在app上也有了具有很大争议的开锁视频广告，用户使用前必须观看广告的行为严重损害了用户体验度，备受争议。去年9月，因拖欠货款，ofo被上海凤凰起诉。去年10月，由于ofo在日本发展受限，企业正式退出日本。同年10月22日，ofo法人代表由戴威改为陈正江。同年11月，官方微信因一则广告开始沦陷。同年11月23日，ofo又与PPmoney网贷合作免押金骑行，此行为不被押金用户所接受，讨伐声一片，企业不得不暂停合作。12月退押金矛盾达到高潮，12月17日，数百名用户来到ofo北京的总部现在退押金。2019年2月23日，法院冻结拜克洛克银行存款145万元，查封等额财产。目前，ofo深陷退押金难问题，企业欠款巨大资金链断裂。

图3-1 ofo小黄车历次融资历程

3.2 ofo单车现状

ofo与上海凤凰合作以来，由于没有达到预期可观市场，企业资金问题日益严重，直至2018年12月31日，ofo共欠款8278.43万元，这也直接导致了上海凤凰业绩下滑严重。于今年一季度，ofo向其支付欠款3574.62万元，与此同时，数以千万押金用户的退押金难问题还没有被解决。今年3月25日，ofo开始向大众发表态度，企业正严厉惩治贪腐事件，但仍被押金问题所淹没，4月2日，传出ofo“被破产”消息，企业做出回应并对于押金退还不及时予以道歉。4月18日，ofo旗下绿觅机械租赁服务有限公司和成都智客出行科技有限公司被冻结，金额为500万元和100万元。

目前，ofo资金吃紧状况仍然严重，在没有获得新一轮的融资也没有资本巨头前来收购的情况下，面对巨额退款ofo早已是焦头烂额，一系列自救方式诸如公众号接广告，年卡转化，金融产品引流，结果都是毁誉参半，无法实施下去导致搁浅。由于电商行业的迅速发展以及此前拼多多的大获成功，让ofo开始真正考虑如何用一种用户接受度高的方式解决问题。此后，ofo针对退押金用户线上开发出折扣商城，用虚拟金币来购买部分商品，“升级”后的用户还可以永久免押金骑ofo。内部商品均采用“金币＋现金”的购买模式，价格的优惠力度大，40余种生活日用品也充分考虑到人们的刚需，选择十分多样化，在这样的诱惑下，不少用户因为不愿意继续等待遥遥无期的退款也纷纷因此买单，并且ofo也可以通过商城获利，从中产生的微薄利润对缺钱的ofo来说可谓十分必要。ofo这样的方式不仅解决了燃眉之急抓住了一线生机，还给企业喘息的机会，虽然用户好坏评论都有，但应该算大众接受度最高的一种形式了。对于绝大多数用户来说，这样的做法已经造成了对ofo信任的崩盘。

自2018年发展步入颓势，ofo的海外市场持续削减无法正常维持，先后在各大海外城市停止运营。由于ofo一直不能确保单车停靠在正确区域，于今年4月22日，被新加坡交通管理局吊销公司共享单车运营牌照，ofo公司也将退出曾经实施海外市场的重点开拓对象——新加坡市场。

第4章 ofo发展中的资本问题及对策分析

4.1 ofo发展中存在的资本问题

4.1.1疯狂融资，资产堆积

在中国，互联网公司的成长都是以流量为唯一标准，ofo公司也不例外。在共享经济大环境下，单车行业火爆非常，惨烈的厮杀也就正式拉开了帷幕，但竞争的一个基本前提是，你得有足够数量的单车，你得有庞大的使用量。ofo一直都在与摩拜单车激烈竞争行业第一，但ofo小黄车无法定位，车型较低端，损坏一般都比较严重，这样与摩拜的智能车就拉开了差距，损坏量过大对其市场数据会产生一定的影响，要想向投资方作交代并且为它下一轮的有效融资前的数据统计提供所谓的市场保障，唯有及时补充单车和大力增投单车才能确保正常运作。因此ofo开始疯狂融资对大量市场进行开拓及投放单车，这样的举措直接造成企业拥有上千万量单车和背后庞大的运营人员的现状。这样一个重资产行业所造成的庞大资产虽给企业带来巨大的流量收入，但当企业步入经济困境的时期，所要承受的损失也很大，单车所创造的价值逐渐弥补不了它造成的损失，后期资本家们也不再进行投资，这样庞大的损失无法真正快速被解决，会变成遗留问题影响深远。过量单车投入市场，使用率上升的同时损坏率也同步增长，报废率递增，街头巷尾随处可见小黄车，资产严重堆积，甚至阻碍交通，影响环境，开始影响起了人们的生活，ofo也因为无法将大量的单车都停靠在应有位置而不得不强制退出新加坡市场。社会问题也引起了政府的关注，多个城市限投政策也开始出台并实施，目前看来，单车在国内布局已趋于见顶，未来发展扩大十分困难。资产过剩造成的危害是很大的，盲目投入，不仅浪费了资金和资源，更是对社会造成了影响，对企业来说也是亏本的买卖。

4.1.2盈利模式不清晰，资金链断裂

ofo自创立以来，无论是投放单车还是背后团队运营都需要庞大的资金支持，而主要依靠押金获利的盈利模式开始让企业的可持续发展步入艰难境地。ofo最初的客户对象是大学生群体，这样庞大的群体的消费能力和接受能力促进了小黄车的盈利，每辆车被100人使用就回收成本，以后的使用就是单纯盈利。后续ofo正式进入市场，资本的疯狂追捧让ofo开始蒙眼狂奔，没有人关心应该如何盈利，在资本狂潮褪去之后，之前疯狂开拓市场所消耗的巨大资金成本，让ofo很快来到资金的寒冬，不仅是对于ofo而言，诸多企业也因为资金链断裂无法运营而争先倒闭。短时间内占据整个国内市场，进行海外扩张，却倒逼了共享单车行业走向了一条缺乏自身盈利能力的不归路。

ofo的单车成本在200-300元，但它的破损率一直都很高，直接导致了ofo依靠押金的大多数盈利将被用于单车的维修，但对于企业运营而言，要维持如此庞大的企业运营成本，单单依靠租金的收益远远不足，窟窿越来越大，企业根本做不到可持续发展。小黄车车型低端，自然损坏无可避免，但逐渐出现的人为损坏，占为私有的现象让企业无可奈何，单车使用率下降并不是与维修率成正比，修理的速度远远赶不上损坏的速度，背后巨大的维修资金和报废的资产由企业承担，街头巷尾报废的单车不仅破坏了社会环境，更是造成交通拥堵，严重浪费了资源，与“共享”概念背道而驰。这些大量的资产被使用后造成的磨损、折旧、维修成本，投放市场所需的运营成本都在后期让企业成本剧增，企业在共享单车市场激烈的竞争环境下，前期融资投入的巨大成本得不到回收，过度扩张导致烧钱过快，企业赚不到钱，后续要想继续获得投资无疑十分困难，没有新一轮融资，就根本无法改变现状，资金告紧，不断烧钱的现状让企业开始动用庞大的押金金额来填补缺口，这种拆了东墙补西墙的行为，也为后续工作的展开埋下了隐患。

4.1.3退押金难，信任危机

2018年末，ofo为了应对线下千人退押金排长队问题，被逼无奈发布“官宣”，不曾想这一举措得来的效果恰恰适得其反，随之而来的是其他用户的恐慌不安，直接导致全国上千万人线上申请退押金的情况。此时的ofo深陷资金重压，庞大押金数量对企业来说无疑是雪上加霜，公关方面同样做得含糊其辞，屡屡失信于人，ofo也在想办法尽力处理此次危机风暴，挽救企业形象。在与PPmoney网贷公司合作经历了“ofo部分押金转变成P2P类投资”舆论风波后，活动下线处理，接着APP推出折扣商场，吸引押金用户购买商品，试图将用户押金转换成其他方式进行处理，但就是迟迟不退换现金，这样的方式不能被用户完全接受，这一系列的操作都让用户惊觉押金用途是否无人监管，消费者权益如何保障？随之而来的是ofo深陷大众舆论，屡被传破产。信任一旦被摧毁，要想建立无疑是特别困难的，目前的作为必然导致大众体验度的降低，一大部分老用户量的损失，用户量又是单车行业生死存亡的关键所在，另一方面，ofo没有效仿摩拜和哈罗推出免押金政策，它仍旧是支付押金出行，现在退押金风波愈演愈烈，无疑给单车市场的新旧用户敲响警钟，也让投资者开始质疑企业发展的能力，此次信任危机让ofo的未来面临严峻挑战。

4.2 关于ofo存在问题的解决对策分析

4.2.1 发展重心放在用户身上

ofo在发展中一直以市场和使用量作为重心，认为量上去了，资金也就上去了，但从目前来看，大批量激进投放市场，花费巨资大力公关造势投放广告，却仍然没有得到预期的收益，反而让企业陷入资金危机，入不敷出。对于用户来说，单车作为一种使用品，它的性能和安全性才是我们真正关心的问题，数量的多少以及知名度对我们选择的影响并不是很大，快节奏的生活方式让我们更倾向于选择方便快捷的日常出行模式，单车正是因此而被人们追捧。ofo与摩拜相比，车型低下，安全性低，用户体验感并不是很好，单车堆积问题深入人心，引发人们厌恶。对于ofo而言，企业更应该注重对产品质量的把控、用户体验的改进和线下运营服务水平的提高，这样才能持续发展，与其想方设法开拓市场造成资源浪费成本巨大，不如痛下决心，全部更新锁具，提升安全性能，控制大量投放，降低单车损坏率，为社会安全和环保做一个保证。

4.2.2 与政府结合，公私合作

早前，政府已经实施了自行车租赁，但由于操作麻烦，站点太少等原因不被群众所选择，虽然政府的模式弊端多要求严格,但它能够最大程度上保护自行车,避免了单车出现各种因为无人管控而引发的社会问题。作为如此深受大众喜爱的行业，共享单车的发展要想明朗必须要有政府的支持，这样可以有效解决很多问题。一来，许多城市都有单车租赁设施，但由于太麻烦使用率根本不高，不像共享单车方便快捷，显然，这样的设施投入共享单车效果会更好;二来，有了政府的支持与规范管理，ofo所面临的堆积损坏问题也有了更好更有效的解决方式，有了政府的融资，ofo的盈利问题和资金问题得到解决，可以实现企业稳定发展。由于ofo与普通自行车的定位不同，政府还可以采取增设单车停车区、规划单车专用道、重新设定单车价格标准等措施进行管理，这样两全其美的方式，可以真正实现ofo的精细化运营，达到真正可持续发展。

4.2.3平台资金与用户押金合理监管运用

ofo由于此前疯狂开拓市场，资金出现漏洞，企业开始挪用押金所造成的退押金难问题仍然没有被解决。信任危机的到来对于一个企业来说无疑是致命的，出现这种情况的原因在于资金的不合理使用以及没有规划性的发展，ofo的用户数量十分庞大，相应的押金数额也是十分惊人的，用户的钱不是平台的钱，共享单车推出只是把用户的钱暂时存放作为一种保障，用户需要时应该及时退还，企业是无权动用这笔钱的，但用户没有办法确保是否被挪用，企业也无人监管，所以造成现在的局面。在这事件之后，用户量一定会下降，企业无法做到诚信，那么也就无法再吸引消费者，企业无法自证清白，只有走下坡路。对于ofo，可以找到一个有公信力的机构，比如银行，作为第三方监管机制，将平台对用户的押金公开，企业无法挪用，保证押金随时都在，保证押金随时可退，用户就不会大批量要求退款，企业也不会面临退押金打困难。平台资金作为企业发展使用，用户押金不应被挪用，这是基本。

第5章 结论

5.1 本研究主要观点

此次研究主要是以分析ofo为主，分析和探索ofo在发展中存在的资本问题，寻找一定的可行方法让共享单车行业有一个明朗乐观的前景。目前，共享单车行业已经来到了一个漫长寒冷的冬天，造成这个状况的主要原因是资金以及因为资金所带来的一系列问题，ofo作为极具代表的企业，它所面临的问题和挑战是共享经济大环境下正亟待解决的，它的资本问题主要体现在它的扩张、盈利以及押金退还这三个方面。它前期的盲目扩张导致资金消耗巨大，收入薄弱，资产堆积严重，资产堆积也带来了一些其他问题，导致企业运营成本增加，入不敷出，这种情况追其根本是过于盲目，控制投放量才是正解;在整个发展历程中，ofo的盈利模式不清晰，才会导致资金链断裂，企业无法正常维持，有了资金漏洞，欠款巨大，要解决这个现象，就必须得找到可盈利的模式企业才能可持续发展;因为资金漏洞，企业开始挪用用户押金，造成退押金难，信任危机爆发，要想重新建立起用户的信任，就必须让用户相信押金可以合理被管控，可以及时被退还，监管变得尤其重要。

5.2 本研究不足之处

此次研究对于ofo现目前已经发生的问题给了一定解决方案，但并没有提出如何在当前环境下真正有效解决资金重压问题，对策虽都是基于资本问题，但无法帮助企业解决目前退押金难问题，只是给了提升信任度的方法，也无法解决已经造成的单车堆积问题，只是给了之后的解决方案以及如何控制，在提出与政府合作的方法的同时，没有对海外市场的推广作分析，只是针对了国内市场。对于共享单车业来说，问题其实一直都有所存在，共享单车也只有在度过漫长的冬天之后才有可能会迎来春天。