电动车的最高车速设计的探讨

巩成电动车科技有限公司 黎虤

在全世界，各大研发团队、系统供应商、整车厂等都在致力于车速的突破。不时会从电视、报纸、纲络等媒体新闻上看到有某单位研发出新的电动车，所提供的技术参数里，其速度的突破都是一个重要的新闻“卖点”。

根据我对行业的了解和实际的工作经验，认为以目前的技术来讲，高速车（100km以上的时速）是不具备商品性的。高速度的电动车的开发，如果企业是进行技术研发，作下一代产品的技术储备，对高速的电动车进行路试采集数据，这为行业技术的进步作贡献，是值得鼓励和尊重的，如果是作为投入市场的商品设计，那速度的选择就非常值得考究了。

电动车的商品性

首先，我们业谈一谈什么是产品的商品性。

产品的商品性是指：针对产品的目标客户，对消费者需求的满足度和与于竞争产品比具有一定竞争力的特性。这些特性包括功能优越性、成本优越性、心理优越性三个方面（见下表1）。

表1：商品优越性说明

竞争产品是指销售给同一个客户的，具有排它性的产品，排它性越强，竞争性就越强。即客户买了A产品的同时，就不会或减少买B产品。产品的竞争分为行业竞争和名牌竞争。比如：一般的一个消费者买了一辆电动汽车后，就不会同时买一辆燃油汽车。这就是行业竞争，要让消费者认为电动汽车比燃油汽车有优越性。然后就是买了A品牌的电动汽车就不会买B品牌的电动汽车，同样要让消费者认为A品牌的电动汽车具有优越性。

因此，目前电动车竞争是指行业间的竞争，主要是与相同的燃油车之间的竞争者：电动汽车与燃油汽车之间、电动摩托托和燃油摩托之间的竞争。电动车的商品性应主要体现在：

车速对电动车商品性的影响

纯电动汽车由于能量主要是由电池提供，与燃油车比，其能量补充慢、不方便，续航里受限，所载用的能量有限，最高车速受限。其功能的优越性本身就比燃油车差。如果把车速提高，不但不能提升电动车的功能优越性，反而使电动车的成本优越性大幅降低。下面，我就从专业的角度来介绍车速增加对纯电动车商品性的影响。

车速对功能优越性的影响

在纯电动车由于当目前能量补给慢，补给不方便的特点，续行里程是消费者非常关心的问题，在相同的能量下（电池容量），整车的续行程与行驶的驱动功耗成反比，整车行驶时的驱动功率越大，行驶里得越短。为了增加整车的行驶里程，主需要降低整车行驶的驱动功率，用方程式表示为：

S=n*V*E*/P

S：续行里程

n：续行系数

V：车速

E：电池的能量

P：整车的驱动功率

整车的驱动功率与整车的配置和工况有关：

整车配置：整车造型（风阻）、轮胎、减振、车体、车重等。当一个车开发定型后，整车造型（风阻）、轮胎、减振、车体等影响驱动功率的项目已基本确定，重量就成为影响驱动功率的主要原因。虽然增加电池可以增加续行得程，但增加电池也会增加整车的重量，从而增加驱动功率，降低续行里程增加的效果。

运行装态：路况、载重、速度。路况是整车设计是无法选择的；载重有限定的，正常的用户都会在规定的载荷下使用。速度就是你的整车设计有多快，用户就会开多快。而速度与驱动功率的关系是立方关系。车辆的驱动功率的方程式如下：

P=u*G*V+K*V³

P：驱动功率；

u：整车与地面的摩擦系数

G：整车的重量

K：风阻系数

V：车速

从是面的公试说明，重量和速度对电机的驱动功率有影响都非常直接，风阻的影响特别明显，重量越重，速度越快，驱动功率越大，续行里程越短。

下面是某摩托车在不同速度下的功驱动功率：

如果该车以最高车速为50km行驶，可以行驶100km：

以60km/h的速度行驶就只能行驶60km。

以70km/h的速度行驶就只能行驶39km。

在上述的计算中，还未考虑因车速增加，功率增大，造成电池放电流增加而使电池的放电效率降低的影响，也就是说实际的续行里比60km（60km/h）和39km（70km/h）更短。增加速度速来速度的优越性提高，但会使续行里程的优越性在副降低。

车速对成本优越性的影响

我们把车辆的采购成本组成分为：车体、传动系统、驱动系统、能源系统，电装系统，电动车和燃油车的异同如下：

从成本上来讲，驱动系统的成本燃油车的高于电动车，能源系统的成本电动车高于燃油车。影响能源系统的主要因素是电池的容量，容量越大，成本越高。因此，为了使电动车的成本低于或不过高于燃油车，那么电池的容量有限。从这方面来讲，限制了车速的增加。当然，面对不同的用户和国家政付的补贴，可消化掉因增加成池的容量而引起的成本增加时，可适当的提高一定的车速。

车辆的使用成本分为：能源消耗、维护保养费。电动车和燃油车在命名用成本上的比较如下：

从上表可以看出，电动车的使用成本比燃油车低主要基电池的运行正常。如电池使用正常，寿命长，则电动车的成本低，如电池使用不正常，寿命短，则电动车的成本就可能比燃油车高了。

影响电池寿命的一个重要原因就是：大电流放电（比如2C以上，不同的厂家限定不一样）。在我实际的测试和国内的一些电动车主机厂提供的信息来看，目前普遍的电池都没有解决大电流放电对电池寿命影响的问题。很多电池厂的业务员为了推销自己的产品，都告诉客户他们的电池可以大电流放电，但在实际测试和使用中的表现往往不尽人意。

而车速的产加会导致驱动功率的增加，在同一辆车上也就意味着电池的电放电流增加，这会降低电也的使用寿命，从面降低整车的使用成本优势。

从上述的分析中我们可以看出，速度对整车的功能优势和成本优势有着至关重要的影响，因此，在对整车设计时，对最高车速的设计和控制需要非常注意，要根据不同的目标客户，设计相应的速度，匹配好相应的电池，从面提升整车的商品性。