城管执法局移动车载视频系统

系统设计方案

第一部分 系统设计综述 3

一、系统概述 3

二、系统建设目标 4

三、系统设计原则与规范 4

1、设计原则 4

2、设计规范 6

3、设计依据 6

第二部分 系统组成结构 7

一、系统组成结构 7

二、系统网络结构 7

1、局总中心 8

2、中心、分中心客户端 9

3、车载前端 9

第三部分 系统软件设计 11

一、系统架构设计 11

二、用户管理控制策略 12

三、系统软件组成 13

1、服务器 13

2、客户端 14

第四部分 系统功能 15

一、系统配置维护管理 15

1、系统管理功能 15

2、配置管理功能 15

3、视频设备管理功能 16

二、视频流调度管理 17

三、用户优先级控制管理 17

四、设备运行状态的监视 18

五、录像管理功能 18

六、网络视频接出控制管理 18

七、WEB浏览 19

八、电子地图功能 19

九、网络视频监视客户端 20

第五部分 系统性能特点 21

一、系统主要特点 21

二、系统技术特色 22

1、核心技术 22

2、视频流模式 23

3、MPEG-4/H.264算法的实现优势 27

4、系统特点 29

第六部分 主要设备技术指标 31

第七部分 系统配置清单 32

第一部分 系统设计综述

一、系统概述

随着经济的发展，移动或不固定非法商贩数量激增，针对无照经营、流动、不固定非法商贩视频监控、城市综合管理的车辆位置管理的无线视频监控设备应运而生，城市综合执法部门可以通过无线网络远程来监控和管理的执法汽车的位置，通过视频实时监控车内、外状态，也可以把设备放置需要监控的固定场所监控，达到流动监控、非长期固定场所监控、执法队伍管理的目的。

另外近两年，城管执勤中发生多例死亡、伤害案件。管理部门需要对原始影音图像采集、远程现场指挥、突发事件的紧急调度指挥等进行一系列控制、管理，多功能无线车载 监控系统则可为城市管理车辆提供符合执法车辆需求的完善功能及方案。如现场取证；远程监控调度；连接各级分队车辆、连接指挥中心以及其他业务职 能部门，实现快速报警、及时处警；更广泛、更及时、更准确、更统一地采集信息，为领导决策提供可靠的科学依据；快速高效处理各类突发事件等。

公司自主研发的监控系统主要针对跨区域的视频监控，可将不同地域，不同层次的独立监控系统进行有机整合，实现上级监控系统对下级监控系统的访问、控制，并可实现多级别访问。该系统既可满足各监控系统的常规视频监控业务，也可实现对下级别监控系统的访问，彻底打破布控区域的地域界限和设备扩展的数量限制，特别适合于大范围、分布式监控和集中管理的应用领域。

二、系统建设目标

城管移动车载视频监控系统总体建设目标是：系统利用先进的计算机网络技术、通信技术、多媒体技术、微电子技术等，借鉴当今先进的管理技术和手段，借鉴当今先进的管理技术和管理手段，建设一个具有一定实用实用性、先进性、可靠性、开放性的“移动车载远程监控管理系统”。建成后整个监控系统主要完成的任务是对城管执法以及突发事件处理等实时远程监控，所有的车载无线视频系统采集端的图像将通过CDMA无线网络上传到城管中心管理服务器，使各级领导及相关人员能实时了解全省路段内所发生的情况，实现城管执法车辆管理的创新化、网络化、智能化、系统化、可视化的管理调度指挥方式。

三、系统设计原则与规范

1、设计原则

为了满足城管移动车载视频监控系统的要求，达到对监控点进行全方位的监控以及对安防信息的及时反应，在一定范围内联动警示设备，通知有关人员做出反应，采取措施，并对相关设备进行集中监控、集中维护和集中管理。网络视频监控系统设计遵循以下原则：

标准化：整个移动车载视频监控系统的设计符合国家标准或国际标准。系统软件、硬件均采用标准化设计，提供开放的接口，可与不同供应商的设备及软件系统互联互通。

先进性：产品采用双CDMA通道传输，网络带宽比单通道增强1.8倍带宽。增加了高连贯、低延时两个选项。分辨率可达CIF效果，帧率最高可达20FPS，平均延时控制在3-10秒以内。另外采用三项关键技术：H264超低码流视频压缩技术、专有的信道动态适配技术、针对无线信道设计的可靠传输纠错技术；增加了双通道自动平衡协调传输功能。

可靠性：采用嵌入式实时操作系统和专用的硬件结构，性能稳定可靠，保证系统整体的稳定，尤其适合在无人、少人维护的环境中运行。

经济性：系统开发运行平台均采用当今最为通用的各种操作系统和开发工具，充分利用了我们在其他监控领域中成功应用的中间件和模块，大大减少在系统平台方面的投入，具有极高的性能价格比。

扩展性：系统软、硬件系统采用模块化设计，用户系统升级时，只需要增加前端的服务器。整个系统具有进一步扩展功能的能力，可以很好的适应现代智能交通控制的需求。保证用户在系统上进行有效的开发和使用，并为今后的发展提供一个良好的环境。

实用性：系统支持用户的网络监控需求，可多用户多画面实时监控、远程控制、集中录像、可连接多种报警设备、报警可定时布防撤防等功能，完全满足用户的监控要求。

灵活性：系统组网灵活，适合在局域网、广域网和无线网络中使用；多个视频监控系统可以作为子系统组成更大的视频监控系统。

2、设计规范

根据贵方项目的要求和国家有关法规的要求，我们经过认真研究、分析设计本系统方案。该系统具有性能先进、质量可靠、经济实用等特点，而且该系统具有方便扩展、与其它信息系统实现无缝连接的能力。为实现安防系统的可视化管理奠定了基础。

依据的相关规范包括：

 《工业企业通用设计规范》（GBT42-81）

 《中华人民共和国公共行业标准》（GA/T70-94）

 《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）

 《电气装置安装工程施工及验收规范》（BGJ232.90.92）

 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-94）

 《民用工业建筑电气设计规范》（GJT16-92）

 《电视系统视频指标》（CCTR RECOMMENDATION 472-3）

3、设计依据

本方案设计时主要依据：

《xx城管移动车载视频系统招标书》

第二部分 系统组成结构

一、系统组成结构

根据技术要求和城管执法局的管理体制，以城管执法局监控中心作为总中心，按各执法大队建立监控分中心。在管理体制上形成中心管理和片区分中心管理的两级管理模式。

基于这种管理体制，本系统在执法局监控中心机房设立管理服务器，利用与联通公司光纤专线，实现与联通公司间的信息传递；并在城管执法局的局域网基础上搭建移动视频系统管理网络。系统既满足各相关部门的使用要求、注重实效，又保证稳定、可靠，操作简单，维护方便。因此，在系统总体架构上，我们建议采用多级C/S体系结构，在总中心、各分中心控制终端安装客户端软件，访问局中心服务器，实现对整个系统视频的观看和统一调度管理。

综上所述，整个移动车载视频系统由以下三个部分构成：

 监控中心；

 分中心、客户端部分；

 车载部分。

二、系统网络结构

由前所述可知系统可分为二个管理层次（局总中心、片区分中心），用户可分布在网络的任何部位。整个系统由局中心服务器、中心及分中心（在管理处）客户端和车载前端三个部分组成，其系统网络结构如下图所示。

1、局总中心

总监控中心设置在城管执法局机房内，系统主要由中心管理服务器、图像控制台、存储服务器、视频解码器和大屏幕显示系统等组成。

总监控中心管理服务器，是整个系统视频调配和管理的中枢，主要实现整个系统配置管理和总监控中心的视频调配管理。

当总监控中心服务器或图像客户端有图像访问请求时，首先通过中心管理服务器查找该路视频是否已接入中心网络，如果已经接入，则将该路视频发送给请求者。

网络视频解码器，可根据实际的电视墙显示单元个数配置相同数量的设备，将视频信号送指定电视墙显示单元或大屏幕系统显示。网络视频解码器可以随时接收管理服务器发送来的连接指令，实现指定视频信号的解码输出。

图像控制台实现总监控中心网络视频的输出切换控制和指定监控点图像的切换、云台及摄像机镜头控制和系统录像控制。

2、中心、分中心客户端

中心、分中心安装好监控的客户端软件，局各级部门领导、及各业务科室人员以及下面各分中心，经过授权，通过客户端控制软件，通过中心管理服务器皆可实现对指定监控点视频的实时观看。并可实现对监控点的切换选择及云台摄像机的控制和视频的录像控制。