3·8马来西亚航班失踪事件

航班情况

马来西亚航空公司MH370号航班2014年3月8日，在执行由吉隆坡非往北京的航线途中失去联系

飞行员：Zaharie Ahmad Shah，马来西亚籍，现年53岁 累计飞行时数达18365小时，于1981年加入马航。

副驾驶为Fariq Ab.Hamid，马来西亚籍，年龄27岁，总计飞行时间2763小时，2007年加入马航。

[1]

失踪位置

该机01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号。[3]经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入中国空管情报区。[4]失联客机失踪地点为北纬06°55′15″，东经103°34′43″。[1]

乘客简况

该航班总共运载239人 - 其中包括227名旅客（2名婴儿）及12名机组人员。航班的乘客来自于14个国家或地区。

1. 中国大陆 – 152成人及1婴儿

2. 马来西亚 – 38人

3.印度尼西亚– 12人

4.澳大利亚– 6人

5.法国– 3人

6.美国– 3成人及1婴儿

7.新西兰– 2人

8.乌克兰– 2人

9.加拿大– 2人

10.俄罗斯– 1 人

11.意大利– 1 人

12. 中国台湾– 1人

13.荷兰– 1 人

14.奥地利– 1人

（注：马航方面证实，在失去联系的MH370航班上，有一人使用意大利公民的护照，另一人使用奥地利公民护照。但意大利和奥地利方面证实，航班上没有他们的公民，护照去年已挂失。）[5]

中国乘客

中国乘客中1/3为80后：根据马航公布的乘客名单，乘坐失联航班的中国乘客中约有三分之一为

失联名单(6张)

“80”后，其中65岁以上的约20位，年龄最大的生于1935年4月，已79岁高龄。[6]

中国乘客中含多名画家:中书协确认24位中国画家以及5名工作人员均在失联航班上，包括中国书法艺术家协会副主席蒙高生、江苏南京书画家刘如生、江苏省美术家协会会员王林诗、四川省书法家张金权、四川省美术家协会会员毛土贵和新疆自治区画家买买提江·阿布拉等人。据称，此次由24位中国画家组成的艺术代表团5日在马来西亚首都吉隆坡举办了一场以“中国梦 丹青颂”为主题的书画交流笔会。[6]

中国乘客有一批佛教徒:一批佛教徒乘坐8日早上0点20起飞的MH370从吉隆坡返回北京，他们是参加2014年3月2日在吉隆坡绿野国际会展中心举行的马来西亚大法会，全球有近三万多佛友参加了这次法会。

一名婴儿乘客来自北京:一名婴儿王某(两岁)来自北京，住在东城区。

乘客中有一家三口去泰国游玩:有家属表示，自己的孩子乘坐了失联航班，孩子是一家三口一同去泰国游玩，回国转机时乘坐了失联航班。[6]

:乘客中有80后女孩一家五口:网友：之前一起玩的邻居，一个在小区里受大家喜欢的美丽大方开心的80后女孩，一家五口都在马航飞机上，包括一个两岁不到的孩子。[6]

赴马看望女友的26岁小伙:据网友称，她的朋友在英国留学去马来西亚看女友，乘坐这趟航班回国，父母昨晚从内蒙开车前往北京，等待数小时收到了航班失联的消息。小伙是26岁的岳文超，尚不知其女友是否同行。

一位妈妈的40岁儿子在航班上:在马航发布会现场，一位妈妈在家属区失声大哭：“我的儿子才40岁啊！”

乘客中有一对订婚不久的情侣:网友：我好朋友和他媳妇在飞机上，俩人刚订婚，准备结婚。

两名华为员工一名中兴员工在飞机上:华为公司确认有两名员工在马航的失联航班上。初步确认这两名华为员工为梁旭阳，南太无线解决方案部；田军伟，马来投标共享中心。据网友提供信息，梁旭阳(1984年)大连人，入职华为后常年外派，2013年去马来西亚出差，孩子才四个月左右。中兴通讯公司确认员工栗延林搭乘了失去联系的MH370航班。[6]

失联航班上有6名安徽籍乘客:据了解，搭乘失联MH370航班的中国乘客中有6名安徽籍乘客，其中三人是合肥籍，另外三人分别是六安、亳州和池州籍。[6]

失联航班上有9名自由行退休老人:失联航班上，有9人是组团赴尼泊尔自由行的退休老人。中国青年政治学院退休教师王东成介绍，该团队共23人，回国时分两批从吉隆坡和广州转机，从广州转机的14名老人顺利回国，但没想到从吉隆坡转机的9名老人则到现在音讯全无。[6]

与朋友相约英国行的驴友:一名王姓先生表示，他和驴友一起去旅行，分两个航班返回，马航飞机上的驴友应该先行返回的。他刚下飞机就听到飞机出事了王先生说，他本来也要坐这趟飞机的。王先生进门后，迅速找驴友的家属安慰，“我们还相约去英国的！”[6]

1名台湾籍女乘客计划商务旅行:机上搭载的239人中，有1名为台湾籍女乘客，名字为Chuang，Hsiu-Ling。民进党“立委”赵天麟今日下午表示，该名乘客是他助理的姐姐，嫁到马来西亚10多年，这次是和先生、大儿子搭机前往北京进行商务行程。[6]

2名医药公司员工赴马接受培训:据一名医药公司负责人贾先生称，失联航班上有其公司的两名员工，分别来自山东和湖北，一位20多岁，一位三十多岁，他们被派去马来接受专业培训，并按原计划返回。[6]

2介入调查

国际刑警组织发言人称，对马航失联客机登机所使用所有文件进行查验已发现"更多可疑护照"，正进一步调查。该发言人未说明文件数量和所属国家。该发言人还呼吁各国重视已收录超4000万失窃护照的国际刑警组织数

马航抵京致歉(20张)

据库，尽早发现异常。

国际刑警组织发言人称，国际刑警组织正在检查失踪马航班机乘客所使用的全部护照，发现了“一些”可疑护照，需要进一步调查。并不清楚这是指此前的意大利护照和奥地利护照被盗事件，还是发现了新的疑点。[7]

虽然各方都在就客机失联原因做各种推测分析，但截至目前都是碎片化的信息，CNN的报道认为这难以解释客机失联谜团。纽约时报的文章注意到，在民航和安全专家对客机失联进行各种解读的同时，马航对外透露的信息非常少，他们在发布会上拒绝明确回答关于飞机安全的问题。

法国民航安全调查分析局(BEA)称，已与马来西亚、越南当局联系，愿意在水下搜寻或打捞任务中提供帮助。09年6月1日，法航447航班在大西洋上失踪，BEA领导了长达三年的相关调查，深海打捞行动耗资5000万美元，近两年后才打捞出黑匣子。

3应对措施

马来西亚航空公司失踪航班飞行示意图(5张)

马航已经与搜救部门取得联络以锁定航班位置，搜集行动已经开始。中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制，全力做好相关工作。[3]

马航表示正在与政府方面一起合作，后者已经启动搜救组定位该客机，定位飞机所在地点。搜救工作正在进行。飞机上载有足够7小时飞行的燃料，燃油应该已经延烧殆尽。马航声明称对失联事件“深表遗憾”，正在联系乘客和机组人员的家属。马来西亚航空公司将在当地时间2014年3月8日晚9点30分召开新闻发布会。[4]

4联合搜救

  救援队伍[8]

据报道，搜救行动的参与机构包括马航，马来西亚民航局，马来西亚皇家空军部队及海军部队，马来西亚海事执行机构，以及泰国，越南，菲律宾，中国，以及包括新加坡与澳洲，英国，马来西亚，新西兰等在内的综合区域方位系统总部，还有美国位于夏威夷的太平洋指挥部。[9]

从西安卫星测控中心获悉，2014年3月8日凌晨，马来西亚航空公司MH370航班起飞后与地面失去联系，中心在第一时间启动应急机制，配合地面搜救人员开展对失联航班的搜索救援行动。

针对此次马航客机失联时间长、搜寻面积大的实际，该部迅速启动卫星测控应急预案，对在轨运行卫星测控计划进行调整。紧急调动海洋、风云、高分、遥感等4个型号，近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持。其中，部分卫星还停止了原有工作计划，清空星上原有指令，全力投入搜救任务，以加强对失联区域的气象监控、通信、目标搜索等行动的支持。同时，加强对北斗导航卫星的状态监控，以确保随时为地面救援行动提供可靠的导航、通信支持。

该部负责人告诉记者，事件发生以来，中心连续向各型号卫星准确注入应用指令数百条，确保了卫星按搜索救援需求提供持续、快捷、精确的云图、卫通等信息及数据服务。

卫星测控工作计划调控后，中心最大限度地发挥技术资源优势，按卫星用户要求及时调整卫星测控计划，加大跟踪监视圈次。科技人员实行24小时轮班制度，时刻确保有数十名测控专家和技术人员昼夜奋战在测控机房，密切关注卫星动态，监视卫星工况及载荷工作性能，有力保障了救援行动的有效进行。[10]

搜救队伍

马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁在同一场记者会上表示，参与搜救的国家已从14个增加到25个。对于是否存在劫机、破坏、恐怖袭击的可能性，希沙姆丁表示，尚无法评论为什么飞机会偏离航路，调查仍在进行中，不能急于下结论。[11]

马方发布 北部走廊搜救工作由中国和哈萨克斯坦主导

马来西亚政府2014年3月18日下午在吉隆坡国际机场举行新闻发布会，国防部长兼代理交通部长希沙姆丁表示，过去24个小时里，马来西亚正致力于缩小搜索范围，重点放在：搜集卫星监测信号，分析雷达监测数据，增强空中和地面搜索力量和增加相关专家数量等4个方面。

南北两大走廊的搜救工作已经启动，整个搜救行动依然由马来西亚方面协调，南部走廊搜救工作由澳大利亚和印尼主导，北部走廊搜救工作由中国和哈萨克斯坦主导。[12]

希沙姆丁介绍，已将两个走廊各分成7个四方形区域，每个区域长宽各400海里，面积16万平方海里，整个搜索面积共224万平方海里。[12]

泰国称其空军雷达或曾捕捉到MH370信号

泰国空军司令巴津18日在位于廊曼机场的泰国空军司令部表示，从8日的雷达资料中显示：在马航飞机失联时间段，有飞机从马来西亚向北飞往泰国湾方向，此后该飞机调转航向向西南折回，最后该飞机的雷达信号在马六甲海峡消失。

巴津表示，泰国空军雷达捕捉到的信号应该就是马航失联的MH370航班飞机，泰国军方将把相关雷达数据提供给马来西亚空军。对此，希沙姆丁表示，尚未收到相关消息，因此无法确认，也无法判断是否应将搜救力量集中在南部走廊。[12]

马来西亚《新海峡时报》此前曾报道，失联航班在飞行过程中大部分时间有可能使用“地形伪装”技术用于低空飞行，大约在5000英尺甚至更低，以躲避雷达监测。但希沙姆丁17日表示，并没有收到报告，仍在调查。

多国称未监测到失联航班飞入其领空

老挝民航局局长亚古阿18日表示，没有数据显示马航MH370航班曾飞入老挝空域，民航雷达的相关数据已提交给外交部。

吉尔吉斯斯坦交通通信部新闻秘书多苏姆别托夫18日表示，没有任何信息显示，失联的马来西亚航空MH370飞机曾飞入吉尔吉斯斯坦领空。

另据《新海峡时报》18日报道，印度、澳大利亚、哈萨克斯坦、巴基斯坦均表示没有在其领空范围内监测到MH370航班的任何信号。对此，希沙姆丁确认没有收到其他国家的报告，他表示南部走廊覆盖范围大，搜救难度高，计划寻求美国的帮助。[12]

5中方搜寻

中国搜救工作

中国国家主席习近平2014年3月10日应约同美国总统奥巴马通电话。两国元首就中美关系及乌克兰局势交换意见。在此期间奥巴马就马来西亚航空公司客机失去联系事件表达慰问，表示美方愿同中方在搜救方面全力开展合作。习近平表示，我们对包括中国、美国乘客在内的机上人员的安危深感担忧。我已在第一时间责成中方有关部门全力开展搜救并做好应急和后续工作。中方将同美方继续保持密切联系[13]。

习近平、李克强作出批示

在得知航班失去联系的消息后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求外交部和我有关驻外使领馆加强与所在国有关部门的联系，密切关注搜救进展情况，全力做好应急处置和中国公民善后工作。交通运输部、民航局等有关部门要立即启动应急机制，积极配合做好相关工作，并进一步加强民用航空领域的安全检查，确保民用航空运行绝对安全。

中共中央政治局常委、国务院总理李克强对救援善后工作作出批示，要求有关部门与马方民航部门加强沟通联系，督促加大搜寻力度，尽快核实机上中国乘客具体情况，与外方共同做好应急救援准备，及时妥善做好乘客家属工作。[14]

中国驻马来西亚使馆已经启动应急机制， 成立专门处理小组。[15]

中方救援：民航专家已抵吉隆坡

中国政府联合工作组组长、外交部领事司副司长郭少春2014年3月16日在吉隆坡表示，将敦促马方根据新情况扩大并明确搜寻范围、加大搜寻力度。国内派出的民航方面专家已经抵达吉隆坡协助马方开展调查。

中国海上搜救中心部际联席会16日召开马航失联客机紧急会商会，就后续搜救方案等内容进行了会商，要求现场舰船抓紧时间完成后勤补给，赴马专家组搜救领域专家积极发挥作用、及时掌握马搜救机构搜救信息。

截至2014年3月15日18时，中国搜救力量已在疑似海域连续搜寻150多个小时，累计搜寻89052平方公里、扫测海底8441.3平方公里，未发现与失联客机有关的可疑物。[11]

马航MH370航班失联已经过去40多个小时，中国一艘商用船只和一艘海警船已到达疑似失联海域开展搜救，另有三只救援船正在赶往驰援。中国海军导弹驱逐舰海口舰和两栖船坞登陆舰昆仑山舰分别从三亚、湛江军港起航，向马航搜救海域方向前行；此前，海军已经派出导弹护卫舰绵阳舰和两栖登陆舰井冈山舰。届时，将有9艘中国救援船舰共同开展搜救工作。[8]

李克强同马来西亚总理纳吉布通电话 要求马方提供马航失联客机更加详细准确信息

2014年3月17日下午中国国务院总理李克强应约同马来西亚总理纳吉布通电话，就马航失联客机搜救工作进一步沟通协调。

纳吉布向李克强介绍了当前搜救工作的最新形势和马方下步考虑。

李克强表示，搜救马航失联客机是首要任务。中方有十余艘专业搜救舰船正在相关海域开展工作，并要求过往中国籍商船进行搜寻，我们调动了多架飞机和21颗卫星参与搜寻。我们还向25国通报了有关情况，请其协助搜寻。对多国全力开展搜救工作，中方表示赞赏。[16]

李克强指出，事件复杂因素不断增加，搜救范围更广，难度更大，但只要有一线希望，我们就应继续尽最大努力搜救。希望马方进一步及时、准确、全面向中方提供掌握的更加详细数据信息，包括第三方信息，尽快明确搜救范围，提出方案，提高效率。[16]

李克强强调，搜寻和调查要同步进行，通过调查及时为搜寻提供更加准确和全面的信息。

李克强表示，希望马政府和马航履行好相关职责，继续在北京和吉隆坡做好中国乘客亲属的安抚工作，及时向他们通报搜救进展等有关信息。[16]

纳吉布表示，马航客机失联事件发生后，中方及时就搜救工作提供全力帮助与合作，马方对此深表感谢，将继续尽全力搜救，直到找到这架飞机。马方愿与中方和其他有关各方加强信息交流，根据最新线索调整并确定搜寻范围，在第一时间向中方通报最新进展。马方充分理解中国乘客亲属的痛苦心情和中方关切，将全力做好中国乘客亲属安抚工作。[16]

中方发布基本排除大陆乘客嫌疑，调查焦点是机组人员

中国驻马大使黄惠康2014年3月18日在中国驻马来西亚大使馆举行的新闻吹风会上表示，有足够证据证明极有可能是人为因素导致飞机失联，因此对于相关人员的调查是工作的重点之一。中方通过对中国大陆乘客进行详细的背景调查，没有证据显示他们有涉嫌恐怖活动和其他破坏MH370航班飞机的行为，基本可以排除中国乘客的嫌疑，但仍要等调查全部结束后才能确定。

关于持失窃欧洲国家护照登机的两名伊朗籍乘客，根据国际刑警组织的信息，基本可以排除他们进行恐怖袭击的嫌疑。

当前调查的焦点之一是机组人员，可能有一名或数名专业人员非法操控飞机，改变飞行航向，切断飞机与空管中心和雷达的电讯联系，相关的调查仍在进行中。[12]

中方搜寻 基本排除飞机在马附近马六甲海域可能性

中国政府明确表示搜救行动“力度不减、方向调整”，中方已暂停了南中国海的所有搜救行动，搜救的第二阶段已经启动，好消息是有了大致的搜救范围，即此前马总理纳吉布宣布的南北走廊区域，但是南北走廊区域非常广大，搜救难度一点没减。他表示，重点在于要尽快缩小搜救范围，排除一个走廊地带，提高效率。但还难以断定哪个区域的可能性更大，必须同时重视南北两个方向的搜救。不过，基本排除了飞机在马来西亚附近马六甲海域的可能性。

外交部发言人洪磊18日在例行记者会上说，中方在马方提出的有关马航失联客机可能飞往的北方走廊涉及中国领土的范围调动卫星和雷达进行搜寻。“我们动用了多架飞机和21颗卫星参与搜寻。我们还向25国通报了有关情况，请其协助搜寻。”

中国海军新闻发言人梁阳18日表示，根据统一安排，中国海军将对马航失联航班现有搜救兵力进行调整，组成两支舰艇编队分赴孟加拉湾安达曼群岛以西水域和苏门答腊岛西南附近水域进行搜救。[12]

新划定搜寻区总面积约30万平方公里

中国海上搜救中心与马来西亚海上搜救机构17日连夜沟通协调，划定了最新的搜寻区域，并协同海军等部门向现场中方舰船下达了任务通知。

截至2014年3月18日17时，中方舰船已陆续抵达新加坡附近的临时集结点。19日8时，现场舰船将从集结点出发，兵分南北两路，赶赴任务海区，正式开始第二阶段的搜寻任务。新划定的南北两个搜寻区域总面积约30万平方公里。

中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，划定南北两个新的搜寻区域（如上图），主要是考虑到马方2014年3月15日公布了失联飞机可能飞往的南北两个走廊。根据已经掌握的信息，其他国家已经对马六甲海峡、安达曼海进行了搜寻，澳大利亚派飞机对科科斯群岛和圣诞岛进行了搜寻。为了减少搜救重叠，中国海上搜救中心决定中方舰船在苏门答腊岛附近搜寻。[12]

此次前往孟加拉湾、印度尼西亚以西海域搜寻是一次前所未有的搜救行动，面临着很多难以预料的困难：搜寻区域处于热带海区，风大浪高，特别是印度洋方向，水深达4000米至5000米。

中国海上搜救中心还重新划定了商船搜寻区域，要求航经的商船适当调整航线，在孟加拉湾和印度尼西亚及澳大利亚西部海域协助搜寻。同时，与农业部渔政局沟通，请其协调在印度洋相关海域进行远洋作业的渔船加强水面瞭望，协助搜寻。[12]

搜寻分三步：搜寻漂浮物、定位黑匣子及派出水下机器人

“海巡01”是中国最大公务船。作为南部搜寻编队的指挥船，该船轮船长姜龙18日表示，“海巡01”轮预计于18日23时左右抵达新加坡港锚地，将加装燃油和航空煤油，然后前往巽他海峡，并等待进一步指令，确定搜索区域和任务。记者了解到，届时船载设备的搜寻将分三步进行。

随船前往的上海海事测绘中心测量队队长张良介绍说，“海巡01”轮携带专业设备抵达目标海域后，将首先使用雷达、光电系统等船载设备，广域搜寻漂浮物、残骸、航油油迹等疑似目标。发现疑似目标后，使用黑匣子搜寻仪、侧扫声呐、磁力仪等专业扫测设备逐片定点搜寻。最后，如有必要，还将使用水下机器人对疑似目标进行近距离的光学及声学扫描。[12]

6事件进程

据NASA官方消息，疑似马航370失事地点的高清地图，分辨率为250米，北京时间2014年3月9日11:35由NASA的卫星。Terra/MODIS拍摄

  NASA提供的事发地点卫星图像

NASA一颗卫星在3月9日11:35（北京时间）拍摄了相关海域的一张250米精度的卫星图像，图片定位约在104.6 E , 6.1 N 。右下角红圈疑似马航飞机失事地点，距离马来西亚吉兰丹州的哥打巴鲁比较近。

2014年3月8日8时26分，中新社电：马来西亚航空公司表示，一架载有239人的飞机失去联系。

据BBC报道，该航班“MH370”计划由吉隆坡飞往北京，机上载有239人，其中227人为乘客(包括两名婴儿)，12人为机组成员。

8时44分，马航在一份声明中表示，该航班是在凌晨2点40分与管制中心失去联系的，本应于北京时间6:30抵达北京。机型为波音777-200。并表示马来西亚航空公司正与马当局启动紧急行动搜救。

9时24分，据央视新闻微博消息，记者从中国民航局空管局了解，该机在越南曾与空管联系后失联，同时失去雷达信号，并一直未与中国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。也未收到有任何飞机坠落中国海域的报告。

9时26分，波音公司发表声明：我们正密切监控有关马来西亚航空公司MH370航班的报道。我们关心着飞机上的每一个人。(注：波音公司为此失联客机的制造商)

9时45分，中国外交部发言人秦刚表示：得知这一消息，我们感到非常忧虑。目前正在同有关方面联系，设法了解核实情况。中国外交部已启动应急机制，全力做好相关工作。

9时55分，据NBC news报道，马航发表第二份声明，称对于该航班失去联系一事深感痛惜，专门小组已与乘客及机组成员的亲属取得联系。马航随后将在吉隆坡召开记者会介绍情况。

10时04分，中国外交部部长王毅8日上午在全国两会新闻中心举行的记者会上说：今天早晨，我们得到了一个非常令人忧虑的消息，一架马来西亚民航班机在飞往中国途中失去了联系，我们都很揪心，祝愿每一个人都能平安。外交部以及有关驻外使领馆已经启动了应急机制，我们在全力地了解具体情况，一旦有消息我们会及时地向大家发布。

10时30分，中国交通运输部部长杨传堂召开紧急会议，宣布立即启动一级应急响应，成立马航失联客机应急反应领导小组，立即开展各项应急工作。14艘专业救助船和6艘海事执法船及2架巡航救助飞机已经做好了应急出动准备。

11时10分，马航发表第二份声明：

马来西亚航空公司对与MH370航班失去所有联系的事件深表遗憾。该航班于今天凌晨0点41分由吉隆坡起飞前往北京，原计划于北京时间早晨6点30份抵达北京首都国际机场。苏邦空中交通管制台证实该航班于今天凌晨2点40分(马来西亚时间)与管制台失去联系。

MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总共运载239人，包括227名乘客(2名婴儿)及12名机组人员，航班的乘客来自于13个国家。马来西亚航空公司正与搜寻与救援机构通力合作以确定飞机位置。工作人员正在与乘客和机组人员的亲属联系。航空公司与紧急工作组及有关当局紧密合作，提供全力支持。航空公司将会根据事件进展及时提供最新讯息。

11时40分，马航在北京丽都饭店召开记者会，介绍航班失联事件情况，公布乘客名单。：乘客中有中国大陆152人和1名婴儿，中国台湾1人，马来西亚38人，印尼12人，澳大利亚7人，美国4人，法国3人。此外机上还有新西兰、乌克兰、加拿大、俄罗斯、意大利、奥地利和荷兰人。

11时50分左右，马航CEO在采访中称，MH370航班没有发出呼救信号。

12时左右，李克强总理就吉隆坡飞往北京客机失去联系批示有关部门：请迅即启动应急机制，与马方民航部门加强沟通联系，督促加大搜寻力度，尽快核实机上中国乘客具体情况。要在境外中国公民保护机制框架下，与外方共同做好应急救援准备，并会同有关地方及时妥善做好乘客家属信息通报、安抚等工作。

14点30分左右，马来西亚航空公司在北京简短召开发布会，会上马航仅证实MH370航班“失去联络”，并未就是否失事或降落发表信息，也未给记者提问机会。主持人离场时现场一片骚动，场外一片混乱。家属则称马航一再拖延通报具体情况，对此不满。

15时10分左右，马来西亚交通部长否认了马航MH370航班已经坠毁的消息。

16时30分左右，马来西亚代理交通部长侯赛因在新闻发布会上说，参与联合搜救的国家有中国、马来西亚、印度尼西亚、越南及菲律宾。马来西亚出动了海军空军参与搜救。

19时05分左右，马来西亚总理纳吉布就马航客机失联向中方表示歉意。

19时25分左右，美国海军派出直升机参与搜救行动。[17]

20时21分，CNN报道称，一架越南搜救飞机已经在马来西亚和越南交界海域发现油污和碎片。

20时49分，意大利《共和国报》网站消息称，意大利外交部已经与这名意大利人取得联系，Luigi Marald也于意大利时间上午与家人通了电话，讲其泰国。据报道称，意大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰国护照被偷，他曾回意大利办理了新的护照后重返泰国。有一种可能是有人用他丢失的护照登机。

21时19分，马来西亚总理纳吉布说，这15架军机包括4架C-130大力神运输机、4架EC725直升机、1架CN325运输机，1架比奇空中国王(Beechcraft King Air)飞机。

23时07分，据美国有线新闻网(CNN)报道，奥地利和意大利官员均证实，在8日凌晨失去联系的马来西亚航空MH370航班上，没有该国的乘客。

23时21分，马来官方否认找到失联飞机残骸

23时22分，由马航公司组成的事故处置组一行92人乘坐的MH4500包机已经在首都机场落地。他们将来北京解决事故家属安抚以及后续处理事宜。据透露，他们申请了快速落地签证，将由边检部门在机上办理签证后直接从停机坪被专车接走。[18]

越南媒体2014年3月8日报道，越南搜救人员当天在越南南部金瓯省西南120海里处发现马来西亚航空公司吉隆坡至北京航班失联客机信号。[19]

越南海军第五军区政治处主任窦凯还大校称，飞机坠落在坚将省土珠岛153海里处，是越南马来领海交界处。越南救援队已出发。[20]

希山慕丁在吉隆坡国际机场HMAHMA饭店举行的新闻发布会上说，马来西亚政府已联系中国、越南、菲律宾、印度尼西亚有关海事部门参与搜救。希山慕丁通报，马来西亚海军、空军已出动在此区域展开搜索。[21]

中美菲越等十国参与搜救失联马航客机工作，马来西亚与国际官方机构已展开大型的搜救行动，希望能寻获失联的马航波音777MH370客机。[9]

据现场马来西亚航空公司工作人员介绍，马航失联客机的乘客家属已经被安置马来西亚Putrajaya的everly hotel。当地时间3月9日上午8时在该宾馆举行新闻发布会。届时马政府代表和马来西亚航空公司代表将再次和家属见面通气。

截止到3月9日11时能够确认的消息

关于马航MH370失去联系事件，能够确认的消息：

一、航班仍然失踪，不知道在哪里。马航表示仍未得到航班失事的证据。

二、飞机从雷达消失的时间是2014年3月8日1时20分，之前未发出求救信号。

三、飞机上有227名乘客（中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。

四、飞机失去联系地点在马来西亚和越南的重合海域，经纬度为北纬06°55′15″ 东经103°34′43″，但该地点未搜到飞机残骸，越南发现的油污带也不能说明什么。

五、中国、马来西亚、越南、菲律宾、印度尼西亚、新加坡、美国、泰国、澳大利亚、英国等十国派出飞机和舰船在可疑海域搜救。

六、中国大陆153名乘客，家属被安排在北京市丽都饭店。马航承诺，所有乘客直系亲属，均得到通知可以在吉隆坡或北京等候。马航将承担所有旅行安排和费用。当确定飞机下落后，将安排亲属前往出事地点。马航请家属做好心理准备，搜救时间越长，结果可能越悲观。

七、马航公布的乘客名单中，意大利人Luigi Maraldi和奥地利人KOZEL CHRISTIAN均确认未在飞机上，他们的护照曾丢失。

八、与上述消息矛盾的，可能为谣言。（截至2014年3月9日11时）[18]

7相关评论

马来西亚航空失联班机至今仍音讯全无，引起多方密切关注。由于机上有154名中国乘客，此事件也在中国产生很大回响。

在这时就揣摩事件的肇因，为时过早。但根据马国有关方面消息，该航班上至少4名乘客身份存疑，其中两位乘客的护照被盗用。这未免让人联想恐怖主义在其中可能扮演的角色。美国联邦调查局已派遣特工和技术专家赴马协助调查。这次班机目的地是北京，机上多是中国乘客，中国亦应派出反恐和安全专家，立即参与事件调查。

以恐怖主义行为来达到政治目的，蓄意伤害无辜百姓，无论其实践者打着怎么“神圣”的旗号，抱着如何“崇高”的出发点，肯定是人神共愤。美国的“9·11”惨剧大家耳熟能详，而去年年底俄罗斯沃戈格勒大爆炸也几乎震撼了过后的索契冬奥会。在本地区，上周昆明火车站暴恐袭击，还有印尼多次和爆炸案，也更加深了各国当局反恐的决心。

无论这次失联班机事件是否真有恐怖袭击，在地区开展反恐合作都不可避免。中俄在上海合作组织的框架下具有各个层面的反恐合作机制，包括信息互通、联合演习等。在国际恐怖主义日益猖獗的大环境下，中国与马来西亚、印尼等东南亚邻近国家，也应促成类似的反恐合作机制，可以由信息互通开始做起，成效加深后再提升合作层次。

另外，这起事件曝光后，包括中国、越南、马来西亚、菲律宾等邻近国家都抛开歧见，把时僵时弛的南海领土领海争端暂时摆去一旁，纷纷派出舰船、飞机、救援队等到相关海域通力合作，搜索失联航机及乘客。

所以，中国在这方面应采取更积极行动，在参与《南中国海行为准则》制定的同时，与南海各方共同构建包括人道救援、缉私缉毒、打击海盗等的有效机制，让各方在以后类似合作中建立互信，“搁置争议”也会由理念逐渐演变成现实，大家距离“共同开发、互惠互利”的目标也就更近了。希望这次悲伤事件成为本区域搁置争议、合作反恐的一个正面契机。

马航因过去发生类似重大事件的次数不多，所以在本次危机处理方面，也有很大的改善空间。期待马航乃至马国政府与人民，竭尽心力及早给机组成员和乘客的亲友们一个明确交代。

2014年3月8日，马来西亚航空公司一架载有239人的航班，在吉隆坡起飞2小时候，于北京时间2014年3月8日2点40分在越南胡志明管制区同管制部门失去通信联络。这架飞机目的地是北京。机上有154名中国人。很多明星都关注了此事，纷纷为飞机上的乘客祈福。

8独家专访

马来西亚航空公司客机MH370航班失去联系已经7天，牵动着全世界的目光。新华社记者2014年3月 14日在北京独家专访了马来西亚航空公司商务总裁休·邓利维。

“MH370航班在3．5万英尺的高空突然消失，一定发生了什么事情。”休·邓利维说，只有找到飞机才能证明究竟发生了什么。正常情况下，客机从3．5万英尺的高空下降需要时间，雷达肯定能监测到，不可能突然消失，变成“零”信息，而且没有任何警示。

有媒体猜测，信息突然消失可能是机组人员主动关闭了应答器。休·邓利维说，一架飞机上有多个应答器，即使有人关闭驾驶舱内的自动发送设备，客机机身和救生舱中的自动应答器也是无法人为关闭的。救生舱里的自动应答器一旦碰到水面会自动使用国际频道发出求救信号，任何国家都能接受到，以方便最快救援。“黑匣子”即使在海底，也会自动发送信号。所有这些设备都没有发出信息，马航没有接收到来自这架飞机的任何信号。有一种发不出信号的可能是，发生了紧急情况，整架飞机高空解体，所有设备被毁灭。“但是我们仍然没有找到任何残骸。”他说。

针对此前有媒体报道飞机失联后仍在向地面传送发动机信息并据此推测飞机继续飞行了4小时，休·邓利维说，这一报道不属实：“马航没有接到机上发动机自动发出的任何信息。向飞机制造商波音公司、引擎制造商罗尔斯·罗伊斯公司求证，他们的答复也是没有接收到相关信息。”

飞机失联5小时内，马航做了什么？休·邓利维说，8日凌晨2点40分，马航从马来西亚空管中心得到MH370航班失联的信息，马上通过卫星通信系统和机上的飞行员联系，但没有回应；接着又通过自动应答系统和飞机联系，也没有信息反馈；马航当时在东盟空域飞行的有5架飞机，也试图和这架飞机取得联系，都没有成功。

“马航还同时要求马来西亚空管部门同越南、香港和中国大陆的空管部门联络，但对方的回答都是没能和MH370取得任何联系。”他说，在寻找飞机的同时，马航向马来西亚搜救中心提供了其所掌握的关于这架飞机的所有信息，包括航线图、乘客和托运行李信息、航油信息以及飞机的维修信息。

针对给家属通报信息不及时的问题，休·邓利维说：“马航是一家商业航空公司，搜救行动由马来西亚政府负责。当局只是每天向马航通报一次搜救情况，并不通报诸如哪艘船在哪片海域搜救的具体情况。而这些具体信息是家属最想知道的，但马航提供不了。”

截至2014年3月13日，马航已协助马驻华使馆办理了315份家属签证，已有近100名乘客的家属领取了每份3．1万元的特别慰问金。一旦找到飞机，马航会协助家属尽快办理相关手续前往出事地点。

9最新进展

2014年3月15日晚间，一位马来西亚空军军官根据军方所掌握的雷达数据信息，还原了MH370从吉隆坡起飞，至进入安达曼海最终消失前的完整路线图。

他同时披露，这架飞机的操控者熟知马来西亚与周边地区的地理信息，以及民用、军事雷达部署情况。

这位军官表示，有多种证据显示，从凌晨1点30分之后，该航班开始低空飞行，以避开雷达监测。这架飞机于1点30分左右开始降低高度、转弯，甚至可以推断这架飞机当时顺时针方向转了一圈。

实际上，在1点30分前后，的确有多起目击者称见到一家低空飞行的飞机。哥达巴鲁警方曾接到四起相关报告。报告的渔民均称，这架飞机当时正在低空向北飞行。当时哥达巴鲁警方发言人曾向腾讯财经表示，向北飞行意味着向飞机在向南中国海方向前进，是在正确的航线上。MH370自吉隆坡出发至北京的正确的航向，应该是向北偏西。

这位军官称，本地渔民口中通常所指的向北，实际上是偏马来西亚与泰国交汇的陆地方向，是向北偏东。这意味着，哥达巴鲁目击者看到飞机时，MH370或已偏离了航线。

而在哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员，也曾报告说有飞机低空向，方向是西南方向。那个钻井平台所在的位置，是整个航班航行已知踪迹最北点。

MH370自失去联系的Igari导航点，经过前述海上钻井平台，再至哥达巴鲁上空，转了一圈之后沿着马来西亚、泰国边境处低空向西飞行。此前路透引述消息人士的话称，MH370经过Igari的时间是1点21分。

尽管这时MH370已经可以避开航空雷达，但仍在马来西亚军方雷达侦测范围内。

这位军官称，MH370的操控者选择的后续路径，一开始沿着马来西亚、泰国交界处飞行，然后沿着前段交界线向西偏南直飞到槟城。经过槟城后调整方向，向西偏北方向飞过Paulau Perak小岛。MH370选择的此段航线，地面上均有航标灯可供操控者掌握航向。

他表示，MH370从Igari折回直到槟城的航线，军事雷达上都有它的飞行记录。

根据马来西亚军方雷达数据显示，MH370在Igari低空折返之后，经过马来西亚与泰国边境的陆地时，飞机爬升到了正常巡航高度，这是因为该高度比较节省航油。马来西亚大陆上有很多2000-3000米的山地，飞机低空飞行较为危险。

雷达显示，MH370经过槟城来到海面上空之后逐渐降低了飞行高度。

MH370在经过Paulau Perak小岛后，军事雷达上信号一度消失。最后在与Langkawi平行纬度的地方上一个名为Vampi的导航点上，这架飞机再次短暂出现。这是MH370进入安达曼海之后最后一次出现信号的地方。

经过Vampi之后，这架飞机就进入了各国雷达监控不到的海域。

这位军官分析称，这架飞机有两个可能的航向，一个是往西走，至索马里；一个是往北面走，先后经过泰国、缅甸等国边境处，至蒙古南部。蒙古方向的线路，正好是经过几个国家的边境处，均为雷达监测薄弱地带。

他表示，在航空界有一个常识，索马里和蒙古南部，是世界上两个不需要目标国同意就有着陆可能的地方，其中索马里处于事实无政府状态，而蒙古南部则有供走私犯使用的秘密机场。（黄媛 发自马来西亚哥打巴鲁）

媒体称失联客机机长妻子在航班失联前搬家

马来西亚当地媒体《马来邮报》(The Malay Mail)2014年3月14日报道说，马航失联航班的驾驶员、机长的家人在航班失联前离开了他们位于Laman Seri的住所。

这引发了外界对于53岁的机长Zaharie Ahmad Shah是否在事发前经历了家庭问题的疑问。

《马来邮报》前往机长的家庭住所，发现只有38岁的女佣在家。这位女佣说：“机长Zaharie的妻子和三个孩子，在航班失联前一天住到了他们第二个住所中。”

期间，“他们至回到(原)住所收拾了一些衣物，并且询问房子周围是否一切正常”。

在本周五前，也并没有人进入住所。但是在马来西亚总理纳吉布今天15日的新闻发布会后，马来警方即进入机长的住所进行了搜查。

纳吉布当天说，很大程度上相信，飞机是被人为关闭了应答器，并且改变了航向。

副机长家中空无一人

记者夜访马航失联航班MH370副驾驶Fariq马来西亚雪兰莪(Selangor)州的家。

家中无人，一片漆黑。傍晚，马来警方搜查了机长的家，随后前往此处副驾驶的家中取证。

搜查机长住所

2014年3月15日，马来西亚警方当天下午对失联马航客机机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的住所进行了搜查。

当地时间14时42分，3名便衣警察在表明自己的身份后获准进入扎哈里位于马来西亚雪兰莪州沙阿兰市的住所，并于16时46分离开。包括多家外国媒体在内的众多媒体人员没有获准进入住所区域。

一位警方发言人说：“由于调查仍在进行，因此我不能给出任何声明。”据悉，马警方计划在16日举行媒体发布会就搜查情况发表声明。

另据报道，扎哈里现年53岁，1981年加入马航，累计飞行时长超过1．8万小时。

马总理纳吉布15日说，有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭，客机航线可能被人为改变。马方正在就包括客机被劫持在内的所有可能性，以及机组成员和机上乘客的相关情况进行调查。

马航客机失联第九天

马民航局表示：飞机发信号时或停在陆地25国参与联合搜救，中方已搜寻8.9万平方公里。[11]

马方发布：正加强对机组和乘客调查

马来西亚警察总长哈立德·阿布·巴卡尔在16日举行的记者招待会上说，鉴于飞机失联与人为因素有关，马方加强了对飞机机组人员和乘客的调查。警方正在吉隆坡机场的地面工作人员中展开调查，同时集中调查失联飞机的两名飞行员，包括检查从机长家中搜到的飞行模拟器。他说，两名飞行员并未要求一同执飞。

马民航局总监爱资哈尔丁表示，飞机向卫星发出信号时有可能停留在陆地上。

马来西亚交通部发布声明说，马方正在和失联客机最后与卫星失去联系时所处的两个可能区域内的国家联系，并请求它们为搜救客机提供帮助。这些国家包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、巴基斯坦、孟加拉国、印度、中国、缅甸、老挝、越南、泰国、印度尼西亚、澳大利亚等。声明强调对两个区域的重视度相同。声明说，马方请求这些国家为搜救失联客机提供进一步的帮助，包括卫星数据和分析、地面搜索能力、雷达数据和海空资源。[11]

马来西亚总理纳吉布15日表示，根据现有数据，无法确认飞机和卫星最后联系的准确地点。

马来西亚航空公司16日表示，MH370失联客机家属可以继续住在由马航提供的酒店；如果想前往马来西亚，马航将提供适当航班；对于想要回家的外地家属，马航也将提供返程安排。马航发言人表示，每天18时在各酒店由专人与家属沟通，但由于政府接管，不能发表其他关于调查信息。[11]

关键信息：“待机”信号或成唯一线索

揭示马航失联客机可能去向的唯一线索，是由这架波音777型客机内一个数据系统通信装置发出的信号。作为美国飞机制造商波音公司“飞机状况管理”（AHM）系统的数据通信运营商，国际海事卫星组织14日声明，已经向马来西亚方面提供所获MH370航班信号。[11]

正是依据对这些数字信号的分析和推算，马方15日下午发布失联客机8日凌晨与地面失去联系几个小时后可能航迹的半径，继而重新确立空中、海上和地面搜寻范围。

波音公司为这架客机配备了AHM系统，用于实时采集并发送飞机运行状态数据。只是，这一系统及其服务属于波音公司额外收费项目，出于费用考虑，马航没有购买服务。14日以前，马航没有接获AHM数据。

尽管未予启用，只要飞机还在运行，AHM所附数据通信装置就处于“待机”状态。通信专家解释，这种情形类似手机，即使尚未启用服务或者由电信运营商停止服务，依然会向手机基站发送信号。[11]

MH370航班AHM系统通信装置“待机”信号不包含客机方位、高度、速度等任何运行信息，却足以经由推算获得客机相对于卫星的距离，也就是发送信号那一刻以卫星为中心点所处范围的半径。[11]

马来发布会：据信失联客机最后一次通话来自副机长

马来西亚方面2014年3月17日下午在吉隆坡就马航MH370客机失联事件举行新一轮新闻发布会，马航CEO表示，马方与失联客机最后一次通话“据信”是来自于该航班的副机长。

马来西亚驻华使馆大使、马来西亚民航局高层代表和马航高层管理会委员王明财等人同家属进行了沟通会。在沟通会上，马来西亚民航局透露了飞行员与马来西亚塔台的最后一次通话内容，“现在将移交给胡志明管制区”。

飞行员的回答是：“好的”。

该趟航班副机长为哈米德(Fariq Ab.Hamid)，是一名27岁的马来西亚人，飞行总纪录2763小时，于2007年加入马来西亚航空公司工作。