3.什么是附着作用和附着力？

把车轮与路面之间相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起相互作用综合在一起称为附着作用。

由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力

4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？

发动机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。

第一章 汽车发动机总体构造和工作原理

二、解释术语

1.上止点和下止点：活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。

2.发动机的压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。

4.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。

7.发动机有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。

10.发动机转速特性、外特性

发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。当节气门开到最大时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性

第二章 曲柄连杆机构

二、解释术语

1.燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。

2.湿式缸套：气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。

5.“全浮式”活塞销：既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。

6.全支承曲轴：每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。

7.曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。

五、问答题

1.简答活塞连杆组的作用。

活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。

2.简答曲轴飞轮组的作用：把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。

3.简答气环与油环的作用。

气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。

5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？

①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；②环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。

8.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？

要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好，而且耐磨和耐化学腐蚀。目前广泛采用的活塞材料是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造的活塞。

第三章 配 气 机 构

二、解释术语

2.气门间隙：气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。

3.配气相位：进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。

4.气门重叠：在一段时间内进、排气门同时开启的现象。

5.气门锥角：气门密封锥面的锥角

五、问答题

1.配气机构的作用是什么？

按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

2.气门导管的作用是什么？

保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用。

4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？

气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作

5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？

是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。

6.气门为什么要早开迟闭？

进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。

第四章 汽油机燃料供给系

二、解释术语

1.经济混合气 按一定比例混合的汽油与空气的混合物。

2.空燃比 可燃混合气中燃油含量的多少。

3.过量空气系数 燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。

4.怠速 发动机不对外输出功率以最低稳定转速运转。

五、问答题

1.汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入到大气中。

2.化油器的作用是 根据发动机不同工作情况的要求，配制出不同浓度和不同数量的可燃混合气。

7.为什么汽油箱在必要时应与大气相通？

在密闭的油箱中，由于汽油的消耗当油面降低时，箱内将形成一定的真空度，使汽油不能被汽油泵正常吸出；另一方面，在外界气温很高时，过多的汽油蒸汽将使箱内压力过大。这两种情况都要求油箱在内外压差较大时能自动与大气相通，以保证发动机的正常工作。

第五章 柴油机燃料供给系

二、解释术语

2. 供油提前角 喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角。

10. 柱塞供油有效行程 喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。

13. 柴油机“飞车”柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象。

五、问答题

1. 简述柴油机燃料供给系的作用。

柴油机燃料供给系的作用是贮存、滤清柴油，并按柴油机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。

2. 简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。

输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。

6. 喷油器的作用是什么？对它有什么要求？

喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分布到燃烧室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。

对喷油器的要求主要有应有一定的喷射压力；喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合适的喷注锥角和良好的雾化质量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。

7. 喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？

喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。

多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于3％～5％。②按发动机的工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5°曲轴转角。③为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的停止必须迅速。

第八章 冷 却 系

二、解释术语

1. .冷却水小循环 冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。

2. 冷却水大循环 冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。

五、问答题

1. 水泵的作用？水泵的作用是将水建立一定压力后，使冷却水在水套内强制循环。

2. 发动机温度过高过低有哪些危害？

发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。

发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。

4. 试述蜡式节温器的工作原理。

当冷却水温度升高时，感应体里的石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对推杆锥状端头产生向上的推力。由于推杆上端是固定的，推杆对感应体产生向下的反推力。当水温达低于76℃时，主阀门在节温器弹簧张力作用下仍关闭。当冷却水温度达到76℃时，反推力克服弹簧张力使主阀门开始打开。当冷却水温度达到86℃时，主阀门全开，侧阀门关闭旁通孔。

5. 取下节温器不用，可能会给发动机带来哪些危害？

取下节温器后，发动机只有大循环而无小循环，容易造成发动机温升慢，发动机经常处于低温状态下工作，将使发动机着火困难，燃烧迟缓、功率下降、油耗增加，并加快了零件的腐蚀和磨损，降低发动机使用寿命。

6.汽车发动机为什么要采用硅油式风扇离合器？

采用硅油式风扇离合器的目的是由水温控制风扇的扇风量，在低温时停止扇风，使发动机温升快，处于最佳温度，并减少了发动机动力消耗，同时，降低了发动机的噪声，改善了驾驶员的工作条件。

第九章 润滑系

四、问答题

1. 润滑系有哪些作用？

润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。

2. 限压阀与旁通阀各有什么作用？

限压阀的作用是防止冷起动时，因机油粘度过大，使齿轮泵过载而损坏。旁通阀的作用是当粗滤器堵塞时，机油可直接通过旁通阀进入主油道，以保证对各摩擦表面的润滑。

4. 为什么机油泵输出的机油不全部流经细滤器？

因为过滤式细滤器滤芯很细密，流通能力较差，而离心式细滤器的喷嘴具有较大的节流作用，机油通过滤清器后，丧失了原有压力，流量减小，不能保证发动机的可靠润滑。所以，一般汽车发动机机油泵输出的机油只有10％左右流经细滤器后直接流回油底壳，以改善油底壳内机油的总体技术状况。

第 一 章 汽车传动系

1. 汽车传动系应具有哪些功能?1减速和变速功能2实现汽车倒驶3必要时中断动力传动4差速器的差速作用

2. 汽车传动系有几种类型? 1）汽车传动系的型式有四种。（1）机械式传动系。（2）液力机械式传动系。（3）静液式（容积液压式）传动系。（4）电力式传动系。

3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?

1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。

4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?

1）4×4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置。

5.机械式传动系由哪些装置组成? 1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。

第 二 章 离合器

1. 汽车传动系中为什么要装离合器? 1）保证汽车平稳起步。2）保证换挡时工作平顺。3）防止传动系过载。

2. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？

1）定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。

3. 膜片弹簧离合器的优点如何?

1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。

4. 离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?

1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。4）使汽车起步平稳。

5. 离合器的操纵机构有哪几种?（1）气压助力式。（2）人力式，又分机械式和液压式。

第 三 章 变速器与分动器

l. 变速器的功用是什么?

l）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

2. 变速器是如何分类的?

1）按传动比变化方式分：（1）有级式变速器（2）无级式变速器（3）组合式变速器

2）按操纵方式的不同分为：（1）强制操纵式变速器（2）自动操纵式变速器（3）半自动操纵式变速器

3. 变速器的换档方式有几种? 1）利用二轴上的滑动齿轮换挡。2）利用接合套换挡。3）利用同步器换挡。

4. 为什么重型汽车多采用组合式变速器?

1）重型汽车的装载质量大，使用条件复杂。欲保证重型车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多挡数。2）为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产，多采用组合式变速器。

5. 组合式变速器是怎样组成的?由一个主变速器（4挡或5挡）和一副变速器串联组成。

6. 同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?

1）同步器有三种：①常压式同步器。②惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。③自动增力式同步器。

2）因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。

8. 东风EQl090E型汽车和解放CAl091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档?

两种类型的变速器在操纵机构中均采用自锁装置防止跳挡。当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移到空挡或某一工作挡挡位的位置时，必有一个凹槽正好对准钢球。于是钢球在弹簧压力下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮（或接合套）也被固定在空挡或某一工作挡位置，不能自行脱出。当需要换挡时，驾驶员必须通过变速杆对拨叉和拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉方能再进行轴向移动。

第 四 章 汽车自动变速箱

三、名词解释题参考答案

1．液力变矩器特性

变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩y随其转速n，变化的规律，即液力变矩ge的特性。

2．液力变矩器的传动比 输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nB)之比，即I=nw／nB<=1

3．液力变矩器的变矩系数

液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数，用K表示，K=MW/MB。

4．综合式液力变矩器 指可以转入偶合器工况工作的变矩器。即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比I≥1时，转为按耦合器特性工作的变矩器。

5．三元件综合式液力变矩器

液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器。

6．四元件综合式液力变矩器

液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器。

四、问答题参考答案

1. 液力偶合器的工作特点是什么?

特点是：偶合器只能传递发动机扭矩，而不能改变扭矩大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，所以使用时必须与离合器、机械变速器相配合使用。

2. 液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么?1）液力变矩器是由泵轮、涡轮和固定不动的导轮所组成。

2）变矩器不仅能传递转矩，而且可以改变转矩，即转矩不变的情况下，随着涡轮的转速变化，使涡轮输出不同的转矩

3. 液力偶合器和液力变矩器各有何优点?

1）耦合器的优点：保持汽车起步平稳，衰减传动系中的扭转振动，防止传动系过载。2）变矩器的优点：除具有耦合器全部优点外，还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。

4. 液力变矩器为什么能起变矩作用?

变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。

5. 简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。

单排行星齿轮机构是由太阳轮、行星架（含行星轮）、齿圈组成。固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比，这样有6种组合方式；当其中任两件锁为一体时相当于直接挡，一比一输出；当没有固定件时相当于空挡，无输出动力。

6. 简述换挡离合器的结构

换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转，当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片，使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转。

8. 液力机械式变速器有何优缺点?广泛应用于何种车辆?

优点：1）汽车起步更加平稳， 2）能以很低的车速稳定行驶，提高通过性。3）自动适应变化，进行无级变速，提高动力性和平均车速。4）减轻动载，提高使用寿命。5）减少换挡次数，实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力，提高行车安全性。6）可避免发动机熄火。缺点：结构复杂，造价较高，传动效率低。应用：较广泛地应用于高级轿车、超重型自卸车、高通过性越野车以及城市用大型客车上。

第 五 章 万向传动装置

1. 什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动?

不等速性：十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等，此即单个万向节传动的不等速性。

危害：单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。

实现等角速传动：采用双万向节，则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件：①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

2. 什么是准等速万向节?试举出两种准等速万向节。

用一个万向节就能基本实现等角速传动（即主、从动轴的转角速度误差在允许范围内）的万向节，称准等速万向节。

3. 为什么传动轴采用滑动花键联接?

传动轴是在变速器和驱动桥间传递动力的装置，由于驱动桥的位置经常发生变化，造成二者之间的距离变化。为了避免运动干涉，使传动轴的长度能变化，而设置了滑动叉和花键轴，即采用滑动花键联接。

4. 为什么有些传动轴要做成分段式的?

1）因为如果传动轴过长，造成固有频率过低，易和车身产生共振。传动轴分段后，每段固有频率都很高，不易发生共振。2）传动轴过长，其最高转速受限，为了提高传动轴的转速将传动轴分成两段。

5. 汽车传动系为什么要采用万向传动装置?

变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线难以布置得重合，在汽车行驶中，由于不平路面的冲击，弹性悬架系统产生振动，使二轴相对位置经常变化。故变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，而必须采用万向传动装置。

第 六 章 驱动桥

五、问答题参考答案

1. 驱动桥的功用是什么? 1）将万向传动装置传来的发动机的转矩传给驱动车轮，由主减速器、差速器、半轴等承担。2）实现降速增扭，由主减速器实现。3）实现两侧驱动轮的差速运动，由差速器实现。

3. 主减速器的功用是什么?1）增大转矩，降低转速。2）当发动机纵置时，改变转矩的旋转方向。

4. 为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮?

1）螺旋锥齿轮不发生根切的最小齿数比直齿齿轮的齿数少， 2）螺旋锥齿轮传动还具有运转平稳、噪声低等优点

5. 准双曲面齿轮主减速器有何优缺点?使用时应注意什么?

优点：1）传动平稳。2）轮齿的弯曲强度和接触强度高。3）主动锥齿轮可相对于从动锥齿轮向下偏移，在保证一定离地间隙的情况下，降低了主动齿轮和传动轴的位置，整车重心下降，汽车行驶的平稳性提高。缺点：齿面间的相对滑移量大，压力大，油膜易被破坏。使用注意事项：必须添加具有防刮伤添加剂的齿轮油，以减少摩擦，提高效率。

6. 什么是双速主减速器?它和双级主减速器有何区别?采用双速主减速器的目的是什么？

1）具有两挡传动比的主减速器叫做双速主减速器。

2）双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个，根据汽车行驶情况，通过驾驶员操纵来改变主减速器的传动比。

3）采用双速主减速器的目的是提高运输车辆的动力性和经济性。

8. 差速器有几种类型? 1）差速器有轮间差速器，轴间差速器和抗滑差速器三种

17. 对驱动桥壳有何要求?驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。故其结构形式在满足使用要求的前提下，要尽可能便于制造。

第 七 章 汽车行驶系概述

1. 汽车行驶系的功用是什么?

1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。

2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。

3）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。

4）与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

第 八 章 车架

1. 车架的功用是什么?对其有何要求?

功用：1）支承连接汽车的各零部件。2）承受来自车内外的各种载荷。

要求：1）首先应满是汽车总布置的要求。2）当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。3）车架还应具有足够的强度与适当的刚度。4）要求其质量尽可能小。 5）车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳

3. 什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛?

1）边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。

2）因为便于安装车身（包括驾驶室、车厢及一些特种装备等）和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。因此被广泛采用在货车和大多数的特种汽车上。

5. 承载式车身的结构特点是什么? 结构特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体。此种情况下车身兼有车架的作用并承受全部载荷。

第 九 章 车桥与车轮

5. 轮胎的作用是什么?

l）缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。

2）保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。3）承受汽车的重力。

6. 为什么汽车广泛采用低压胎?

因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而有利于提高汽车行驶的平顺性，转向操纵的稳定性，此外，低压胎寿命也较长，且对路面的损坏小。

9. 什么是子午线轮胎?其特点是什么?

1）胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。

2）特点：（1）帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少40％～50％；胎体较柔软。

（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度（交角为70°～75°）、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料）或钢丝帘布制造。

10. 为什么要推广使用子午线轮胎?

子午线轮胎与普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高30％～50％，滚动阻力可节省油耗约8％，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之。

第 十 章 悬架

1. 悬架的功用是什么?在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击，衰减振动并可控制车轮的跳动轨迹。

5. 简述液力减振器的工作原理。

当车架与车桥作往复相对运动，而减振器的活塞在缸筒内作往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与溶液间的摩擦及流体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身、车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体吸收，然后散失到大气中。

18. 试列举六种独立悬架 1）等横臂式独立悬架2）不等横臂式独立悬架3）单纵臂式独立悬架4）双纵臂式独立悬架5）烛式悬架6）麦弗逊式悬架

第十二章 汽车制动系

2. 什么是汽车制动系?制动系又是如何分类的?

1）定义：对汽车产生制动力的一系列专门装置称为汽车制动系。

2）分类：（1）按作用分：制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。

（2）按制动能源分：制动系可分为人力制动系，动力制动系和伺服制动系。

（3）按制动能量的传输方式，制动系分为机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式。

（4）按制动能量传输的管路数目分！制动系分单管路制动系和双管路制动系。

5. 对制动液有何要求：1）挂车应能与主车同步制动或略早于主车制动。2）当挂车因故脱挂时，应能自行制动。

6. 什么是摩擦制动器？它是如何分类的?各自的结构特点如何?

l）定义：凡是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器，都称为摩擦制动器。

2）分类：摩擦制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。

3）结构特点：鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，其工作表面为制动鼓的圆柱面；盘式制动器的旋转元件为圆盘状制动盘，其工作表面为制动盘的端面。

27. 汽车为什么要安装防抱死制动装置?

因为装用防抱死制动装置后汽车能充分利用轮胎与路面的附着力，提高其制动性能；在汽车制动时，不仅具有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了良好转向能力；缩短了制动距离；同时使制动操纵简便。所以汽车上要安装防抱死制动装置。