电子警察监控立杆安装

施工作业工艺书

深圳市壹恒华盛科技有限公司

电子警察立杆概述

　　一个现代化的、全面的城市公共安全监控系统，应严格遵循《安全防范工程技术规范》 （GB 50348-2004）和公安部有关3111工程的指导性文件等进行设计和实施。

我们常见的交通管理监控，包括城市主要干道交通状况监视，交叉路口“电子警察”管理，关口及收费站等信息采集等。随着中国汽车业的发展，随着人民生活水平的提高，道路交通状况越来越复杂，越来越拥挤，在电子监控的帮助下采集道路交通信息，成为制定和调整交通堵塞对策，保障道路交通顺畅的重要手段。

电子警察立杆制作工艺

立杆规格：

基本结构：

常用电子警察立杆八角由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。

立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。

立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不小于65μm。

立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求：

 立杆及其主要构件高度允许偏差±100mm；

 立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm；

 立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm；

 立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000；

 立杆及其主要构件尺寸应协调一致，摄像机监控方位起到良好的导向、定位作用。

钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜不小于M10，连结应有防松动措施，且牢固可靠。

立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。

在满足最大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200.

立杆及其主要构件具备防雷功能。摄像头的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。

立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。

立杆及其主要构件应能实现电动和手动升降，升降过程应保持匀速、平稳、安全，在升降速度为8m/min的条件下，电动机功率应≤450W；手动扭转应≤40N.m。

立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤4欧姆。

立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据监控安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。

立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑处理。

立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板(≥δ14钢板) 保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板(≥δ14钢板) 保护；

监控杆整体热镀锌。

在施工时，基础为现场浇注。浇注前在事先挖好的坑槽中铺30CM厚沙垫层。监控杆的基础上表面与杆周围最近处的道路基础设施的标高相同。

监控杆安装完毕后，焊接地脚螺母保护帽。

电子警察立杆加工说明

　　(1) 材质:立杆钢材材质为国际保准低硅低碳高强度q235,壁厚度≥6mm,底法兰厚度≥14mm。

　　(2) 设计:监控立杆结构及基础结构尺寸计算,依招客户确定的外观形状及厂家的构造参数按抗震6级、抗风力8级设防.

　　(3) 焊接工艺:应采用电焊接,整个杆体无漏焊,焊缝平整,无焊接缺陷。

　　(4) 喷塑工艺:镀锌后钝化处理,喷塑附着力好,厚度≥65μm。喷塑采用进口优质塑粉。符合astm d3359-83标准。

　　(5) 杆体观感:造型及尺寸符合要求,造型流畅和谐,美观大方,色泽均匀,钢管直径选用合理。监控立杆为圆椎八角形结构,八角锥形杆整体无变形扭曲。杆体圆度标准1.0mm≤。杆体表面光滑一致,无横向焊缝。刀片划痕测试(25×25mm方格)喷塑层粘贴力强不轻易剥落。密封立杆并包顶端以防水气进入,防水内漏措施可靠。

　　(6) 垂直度检验:监控立杆直立后,使用经纬仪对杆的两向垂直度作检验,垂直度偏差1.0≤%。 

施工及安装工艺

一、施工准备　　

1.1、劳动组织

1.2、工机具

二、操作程序　　

2.1、工序流程图

2.2、操作要领

常用立杆方法有多种，如汽车起重机立杆；用架杆组立；叉杆组立等。下面仅述采用汽车起重机立杆的方法。

立杆就是将杆体按照规定位置，立起埋入杆坑。

2.2.1、现场布置准备

①立杆前应制定施工组织措施，对使用的机具进行检查，应良好；并严格执行有关安全规定和施工程序。

②立杆安装前应进行外观检查，并应符合有关规定。

③复核坑基，清除基础地脚螺栓法兰盘上混凝土残渣。

④施工区域道路的封闭：距离施工地点来车向500米处设置施工标志，禁止车辆行人等与施工无关者进入施工区域。

2.2.2、横臂组装：

2.2.2.1  将立杆、横臂等分散运到杆位，并对照图纸核查立杆等的规格和质量情况。包括截面规格、连接板、高强螺栓、垫板等均应符合设计要求。

2.2.2.2  用支架垫起杆身的上部，使竖杆法兰盘与横臂法兰盘紧密结合，套上连接螺栓，垫好平光垫圈、弹簧垫圈，用螺母紧固。紧固时，注意找平、找正。

2.2.3、线缆敷设

根据设计要求将杆上所需线缆敷设至各设备安装处（注：杆上裸露部分线缆须穿防水镀锌金属软管保护）；安装监控设备（注意监控方向，不要反装）。

2.2.4、立杆

汽车吊就位。在立杆和横臂的适当部位挂上钢丝绳，吊索拴好缆风绳，挂好吊钩，在专人指挥下，起吊就位。立杆的吊装应选择绑扎点在重心以上，并对吊索与立杆绑扎处采取防护措施。

当电杆顶部离地面1m左右时，应停止起吊，检查各部件、绳扣等是否安全，确认无误后再继续起吊。

竖杆起立后，调整好杆位，垫好平光垫圈、弹簧垫圈，旋钮地脚螺母，架上叉木。然后，校整好杆身垂直度及横臂方向（横向可用经纬仪，纵向可用线坠），紧固地脚螺母。最后，撤去缆风绳及叉木，拆除吊车钢丝绳吊索。当柱脚与基础采用螺栓固定时，应对地脚螺栓采取防护措施，采用垂直吊装法应将钢柱柱脚套入地脚螺栓后，方可拆除地脚螺栓防护。钢柱的校正，必须在起重机不脱钩下进行。

12 组织验收

基础开挖完毕后，应及时组织验收，由于是隐蔽工程必须停工等检报监理工程师或甲方质检人员检查并签证验收合格方可进行下道工序施工。做好施工记录。

13 质量记录

13.1工程地质勘察报告。

13.2工程定位测量记录。