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第27卷第l2期 吉林工程技术师范学院学报 Vo1.27 No.12 2011年l2月 Joural of Jilin Teachers Instiute of Engineering and Technology Dec.2011 我国汽车制造业上市公司财务业绩分析 甄国红 ,黄新红 (1.吉林工程技术师范学院教务处,吉林长春130052;2.吉林工程技术师范学院工商管理学院,吉林长春130052) [摘要]本文从财务效益状况、资产质量状况、偿债风险状况、发展能力状况等方面对我国汽车制造业 上市公司的财务业绩进行分析与评价,进而指出我国汽车制造业上市公司的发展趋势。希望能对我国 汽车制造业上市公司健康发展有所帮助。 [关键词]汽车制造业;上市公司;财务业绩 [中图分类号]F270.3 [文献标识码]A [文章编号]19-9 ̄2(2011)12-0003-04 Financial Performance Analysis of China’S Automobie Manufacturing Industry Public Companies ZHEN Guo—hong ,HUANG Xin—hong (1.Teaching ai Ofe,fn Teachers’Instut ofEngineerng and Technology,Changchun Jin 130052;2.Colge  Busines Adminiaton,Jin Tehers’Iut ofEngierng and Technogy,Changchun Jin 13052,Chia) Abstract:This article analyzes and evaluates the fnancia performance of China's automobile manufacturng industy publc companies fom the fnancial efciency,asset quay,lquidiy sk status,development ability etc.,and then points out development trend of China’S automo- bie manufacturng ndusry led companies.I may be helpful for he healhy development of China' automobie manufacturng indus lsted companies. Key words:automobile manufacturng industry;public companies;fnancial perorance 对上市公司财务业绩进行分析,在衡量公司盈 价应包括财务效益,资产质量,偿债风险,发展能力 利能力的同时,兼顾公司的成长、风险和资产质量。 等四个方面,具体分为基本指标和修正指标两个层 旨在为广大投资者、政府监督机构、债权人、公司员 次,共有16项指标。本文所涉及的财务业绩评价指 工及其他利益相关人提供决策依据。 标体系。(见表1) 上市公司财务业绩评价指标体系 二、汽车{秘l造业上市公司财务业绩分析与评价 随着中国上市公司的快速发展,上市公司的财 随着经济的快速发展,汽车制造业上市公司已 务业绩评价指标体系也在得到不断地修改和完善。 经成为汽车行业的领军者,鉴于其上市公司的数量 但由于我国上市公司法人治理不够完善、股权割裂、 比较多,因此,按照汽车制造业上市公司的定义,根 法制不健全等因素,上市公司出于市场融资、配合二 据中国证券监督管理委员会颁布的《 L市公司行业 级市场炒作、避免亏损、管理层骗取激励基金及政治 分类指引》中的划分标准,选择了A股一L市公司门类 追求等特殊目的,人为进行盈余操纵,甚至财务欺诈 为“C制造业”,次类为“C7机械、设备、仪表”,大类 行为时有发生。因此,不能仅仅从实现利润情况评 为I“C75交通运输设备制造业”的公司共l6家为研 价上市公司的业绩。我们认为,上市公司的业绩评 究样本。 收稿日期:201l_10-08 作者简介:甄国红(168.),女,吉林长春人,吉林工程技术师范学院教务处教授,主要从事教学管理研究。黄新红(1988一),女,山东沂水人, 吉林工程技术师范学院工商管理学院财务管理专业学生。 
・ ・ 吉林工程技术师范学院学报 2011年l2月 表1 财务业绩评价指标体系 分别是宇通客车、中国重汽、上海汽车、江铃汽 车、福田汽车、金龙汽车、江淮汽车、一汽轿车、东风 汽车、长安汽车、长丰汽车、曙光股份,中通客车、迪 马股份、航天晨光、星马汽车。 (一)财务效益状况 财务效益状况的评价包含净资产收益率、总资 产报酬率两个基本指标和营业利润率、盈利现金保 障倍数两个修正指标。从股东价值和企业价值两个 角度全面、完整、真实的反映企业的盈利能力。2010 年我国汽车制造业上市公司财务效益状况具体数 据。(见表2) 表2我国汽车制造业上市公司财务效益状况分析数据 \指标 基奎堂拯 堡垂塑 净资产收益总资产报酬 营业利润率盈利现金 率(%) 率(%) (%) 保障倍数 上海汽车 27.78 12.44 8.64 1.10 江铃汽车 27.93 18.09 12.94 1.11 长安汽车 19.08 6.54 5.97 0.3l 汽轿车 21.52 l2.72 6.04 0.46 中国重汽 l9.29 5.41 3.59 —2.O1 金龙汽车 l3.64 4.58 3.34 437.30 宇通客车 34.63 14.32 7.45 O.o9 东风汽车 9.69 3.35 2.98 —0.55 福田汽车 2O.42 7.77 3.26 1.05 江淮汽车 21.65 8.77 4.24 0.42 长丰汽车 6.40 2.75 2.74 —75.11 曙光股份 l1.68 4.97 5.10 180.91 中通客车 6.76 3.07 2.18 273.89 迪马股份 5.19 1.4l 2.26 737.46 航天晨光 6.56 2.55 3.26 43.45 星马汽车 32.75 l5.14 7.83 7.57 数据来源:国信证券并经计算整理得出 从表2的数据我们可以看出:这l6家汽车制造 业上市公司的净资产收益率总体上来说差异较大, 最高的是宇通客车为34.63%,最低的是迪马股份为 5.19%,平均值为l7.8l%。其中宇通客车、星马汽 车这2家公司的净资产收益率较高,说明企业投资 获取报酬的能力较强。 总资产报酬率和营业利润率分布较均匀,平均 值分别为7.74%和5.11%;在盈利现金保障倍数评 价指标中中国重汽、东风汽车和长丰汽车3家公司 的数据值均为负数,说明企业当期净利润中现金收 益的保障程度低,企业盈余质量不高。 (二)资产质量状况 资产质量状况以总资产周转率和流动资产周转 率为基本指标,应收账款周转率和存货周转率为修 正指标来反映企业资产的运营情况。2010年我国汽车 制造业上市公司资产质量状况具体数据。(见表3) 表3我国汽车制造业上市公司资产质量状况分析数据 墨奎堂 堡 指拯 总资产周转 流动资产 应收账款 存货周转率 率(次) 周转率(次)周转率(次) (次) 上海汽车 1.70 2.15 82.79 19.03 江铃汽车 1.61 1.74 135.21 9.37 长安汽车 1.19 1.23 112.68 10.41 汽轿车 2.32 3.01 465.97 17.20 中国重汽 1.62 1.87 19.86 5.O1 金龙汽车 1.48 1.71 6.17 8.54 宇通客车 2.19 2,29 12.48 11.23 东风汽车 1.17 1.54 33.63 6.66 福田汽车 2.53 2.76 62.18 8.17 江淮汽车 2.13 2.34 97.31 15.32 长丰汽车0.99 1.56 27.20 6.61 曙光股份 1.04 1.95 9.63 8.54 中通客车 1.33 2.Ol 5.77 4.60 迪马股份0.39 0.84 8.29 0.53 航天晨光0.80 1.63 3.O1 4.32 星马汽车 2.10 2.33 15.66 6.4 数据来源:国信证券并计算整理得出 从表3的数据我们可以看出:大多数公司的总 资产周转率和流动资产周转率都大于1,其中一汽轿 车、宇通客车、福田汽车、江淮汽车和星马汽车5家 公司的总资产周转率和流动资产周转率均大于2。 总体而言各公司差异不大,总资产周转率和流动资 产周转率平均值分别为1.54和1.94。表3的数据 
第27卷 第l2期 甄国红等:我国汽车制造业上市公司财务业绩分析 ・5・ 也显示出16家汽车制造业上市公司的资产利用效 率都较高,因此各公司内部管理较好,能够充分有效 地利用公司资产,提高资产的综合使用效率。 在应收账款周转率这一评价指标中各公司存在 很大的差异,最高的一汽轿车为465.97,其次是江铃 汽车为135.21,最低的航天晨光为3.0l,平均值为 68.62。指标数值低的公司应加大应收账款的收账 力度,加快应收账款变现的速度,以此来加强资产的 流动性和企业短期偿债的能力。同时迪马股份的存 货周转率是最低的,仅为0.53,因此要加强存货管 理,加快存货变现的速度,进而增强企业的短期偿债 能力及获利能力。 (三)偿债风险状况 债务风险是企业在发展过程中不可避免的问 题,偿债风险状况评价采用的基本指标是资产负债 率和获利倍数,修正指标是速动比率和现金流动负 债比率。2010年我国汽车制造业上市公司偿债风险 状况具体数据。(见表4) 表4我国汽车制造业上市公司偿债风险状况分析数据 \指标 基本指标 修正指标 公 、、 获利倍数速动比率负 麓 数据来源:国信汪券并经计算整理得出 从表4的数据我们可以看出:16家房地产业上 市公司中只有江铃汽车一家公司的资产负债率在 50%以下,其余15家公司除一汽轿车外其他公司的 的资产负债率都在60%以上。这16汽车制造业上 市公司资产负债率的平均值为64.16%。获利倍数 指标分布差异很大,值得注意的是有6家上市公司 的获利倍数是负数,说明企业财务费用为贷方余额, 没有利息净支出。 通过上面的计算结果,显然16家汽车制造业上 市公司的速动比率较低,只有江铃汽车和一汽轿车2 家公司的速动比率大于1,速动比率的平均值为 0.85。说明企业面临的偿债风险较大,企业速动资 产变现能力不强。 对于现金流动负债比率这一指标,除了星马汽 车、宇通客车和一汽轿车3家公司的现金流动负债 比率是25%以上外,其余的l3家公司在这个评价指 标上的数值都很低。这说明大多数汽车制造业上市 公司经营活动产生的现金不足以抵付流动负债。 (四)发展能力状况 企业所具有的未来发展潜力是企业所有者和债 权人共同关注的焦点。上市公司的发展不仅需要短 期盈利,更需要长期持久的健康发展。发展能力状 况的评价由两个基本指标和两个修正指标组成,分 别是营业收入增长率、净资产增长率、总资产增长率 和营业利润增长率。2010年我国汽车制造业上市公 司发展能力状况具体数据。(见表5) 表5我国汽车制造业上市公司发展能力状况分析数据 基奎堂 堡垂堂 营业收入 净资产 总资产 营业利润 /凡舌1 增长率(%)增长率(%)增长率(%)增长率(%) 上海汽车 125.Ol 55.83 65.63 220.30 江铃汽车 51.13 26.49 35.48 65.13 长安汽车 29.22 l8.18 20.62 77.5O 汽轿车 34.42 l5.4o 22.22 l7.64 中国重汽 14.95 22.O8 22.67 5O.92 金龙汽车 37.25 l4.】O 31.6o 59.2O 宇通客车 53.48 14.51 23.41 56.13 东风汽车 38.35 8.77 25.77 80.34 福田汽车 19.29 97.85 39.55 43.37 江淮汽车 47.84 24.23 25.54 231.03 长丰汽车 27.03 6.83 o.94 451.73 曙光股份 50.8l 47.98 29.55 67.26 中通客车 38.2l 7.29 l9.35 137.43 迪马股份 12o.59 4.69 36.72 31.99 航天晨光 21.54 3.84 l0.53 42.29 星马汽车 49.96 48.69 l8.11 200.75 数据来源:国信证券并经计算整理得出 
6・ 吉林工程技术师范学院学报 2011年12月 从表5分析得出,上海汽车的营业收入增长率 和营业利润增长率两项评价指标数值都很高,但长 丰汽车的营业利润增长率是451.73%,为l6家企业 中最高的。汽车制造业上市公司2010年的营业收 入和营业利润均不错,这可以增强投资者对企业未 来发展的信心,有助于企业的再融资。而一汽轿车 的营业利润增长率是17.64%,反映出企业2010年 的营业利润较少,企业未来发展存在一定的不稳定性。 从总资产增长率和净资产增长率这两个评价指 标中可以看出16家汽车制造业上市公司在2010年 都扩大了自身的资产规模,值得注意的是上海汽车的 总资产增长率和净资产增长率均较高;而长丰汽车的 总资产增长率为最低,可见其总资产规模增长甚微。 综上,星马汽车和上海汽车在选取的l6家汽车 制造业上市公司中财务效益状况效益最佳;各公司 的资产质量状况较好,展示出公司平稳运营的能力; 但是大多数公司的偿债风险状况较差,企业的变现 能力较弱,承担很重的债务压力;企业在发展能力方 面都较好,未来发展潜力很大。 三、我国汽车制造业上市公司发展趋势预测 (一)分析行业趋势,寻找未来发展方向 从行业中长期发展趋势来看,我国汽车制造业 上市公司将呈现以下三个主要特征。一是我国汽车 市场增长力没有发生根本变化,中长期还将保持稳 定增长的基本格局。未来一段时期,我国宏观经济 总体仍处于向上攀升的历史阶段,不断提升消费对 经济增长的贡献度是今后的一项长期任务,这为汽 车市场增长提供了最根本的内生动力。同时,根据 先导国家的经验,一国的人均GDP超过3 000美元, 私人购车将出现爆发性增长。2008年我国人均 GDP超过3 000美元,据此判断,未来几年国内汽车 市场仍将保持稳定增长的趋势。二是三、四线城市 汽车消费潜力巨大。我国区域经济发展不平衡,不 同地区所处的消费发展阶段有所不同,导致一线城 市的汽车消费领先三、四线城市5~10年,这为我国 汽车市场的持续增长提供了足够的战略纵深。三是 汽车消费逐步升级和多样化的趋势日益明显。未来 段时期,我国汽车消费结构仍以首购为主,但增 购、换购比例将不断增加。根据权威市场调查,增 购、换购消费与首购相比,中高级车和SUV、MPV的 比例都明显上升,国内汽车消费层次将更加丰富。 (二)应对风险因素,实现快速稳定发展 汽车制造业上市公司要想在未来发展中取得快 速稳定进展,就必须采取设施有效应对未来发展战 略中的风险因素。未来公司所面临的主要风险有四 个方面:一是当前世界经济缓慢复苏但基础不牢,发 达经济体增长乏力,一些国家推行宽松货币政策导 致全球流动性增强,新兴市场资产泡沫和通胀压力 加大,我国宏观经济外部环境的不稳定性、不确定性 因素仍然很多;二是随着国家刺激汽车消费的一系 列政策逐步退出,汽车消费政策环境面临政策基调 从“偏暖”向“中性”的变化,同时国内一些城市已出 台或正在酝酿以“限牌、限购”为主要手段的治理交 通拥堵的措施,短期内会对一、二线城市的汽车市场 形成一定制约;三是自2010年下半年以来,国家已 多次加息和上调存款准备金率,企业经营所需的资 金闸口被逐步收紧,可能会对经销商融资和消费者 心理产生较大压力;四是原材料价格、劳动力成本等 不断上升,将给汽车企业生产经营带来一定负面影响。 (三)紧跟国家政策,把握未来发展机遇 2011年,汽车制造业上市公司将围绕“创变方 式提内涵、创造纪录上台阶、创新体制谋长远”的工 作主题,紧密跟踪国家政策,加快市场响应速度,努 力提升自主创新能力,积极培养和提高国际经营能 力,进一步提升经济运行质量,为“十二五”发展开好 局、起好步。 汽车制造业上市公司要把握未来发展机遇,就 必须努力做到以下五点:一是紧密跟踪市场形势,扎 实做好应对预案,确保完成全年整车销售目标;二是 合资整车企业积极开拓市场,提升核心竞争能力,确 保完成年度经营目标;三是集成各类资源加快提升 自主研发能力,不断提升自主品牌销量规模;四是按 计划推进新能源汽车产业化项目,确保公司新能源 汽车成功批产上市;五是加快形成提高国际经营能 力的方案。 参考文献: [1]张新民.企业财务报表分析[M].北京:对外经济贸易大 学出版社,2001. [2]中联研究院.中国上市公司业绩评价报告[M].北京:中 国经济出版社,2009. [3]池国华,迟旭升.我国上市公司经营业绩评价系统研究 [J].会计研究,2003,(8). [4]苏丽萍.我国汽车制造业上市公司财务绩效评价研究 [D].东北师范大学,2009. [5]胡蕾.我国汽车制造业上市公司经营绩效研究[D].武 汉理工大学,2007. [责任编辑英] 

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