南宁市轨道交通1号线一期工程

施工监控量测03合同段

施工监测现场巡视方案

中铁西北科学研究院有限公司

南宁市轨道交通1号线一期工程施工监测03标项目经理部

2013年4月10日

第1章 工程概况

南宁市轨道交通1号线一期工程，西起西乡塘区石埠，途径大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路、佛子岭路、凤岭北路、吉祥路，东至青秀区铁路火车东站，线路全长约32.1公里，设车站25座，全为地下站，盾构区间隧道单线总长约52.472公里。

第2章 施工监测现场巡视目的及意义

2.1 现场巡视的目的及意义

南宁市轨道交通1号线一期工程通过地区地质条件及环境十分复杂，施工难度大。在施工期间对结构工程及施工沿线周围重要的地下、地面建(构)筑物、地面道路等实施现场巡视，排查现场危险源，为甲方提供及时、可靠的信息，用以评定该工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，并对可能发生的危及施工、周边环境安全的隐患或事故及时、准确的预报，以便及时采取有效措施消除隐患，避免事故的发生。

2.2 巡视依据

(1)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；

(2)《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；

(3)《建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；

(4)《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；

(5)《城市轨道交通技术规范》（GB50490－2009）；

(6)《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490－2007,J10909－2006）；

(7)《地铁设计规范》（GB50157-2003）；

(8)《地铁隧道工程盾构施工技术规范》（DG/TJ08-2041-2008,J11317-2008）；

(9)《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；

(10) 南宁市轨道交通1号线土建施工工程相关设计图；

(11) 国家或行业其他测量规范、强制性标准；

第3章 施工监测现场巡视方案

3.1 现场巡视方案内容

现场安全巡视内容主要包括工程自身安全巡视和周边环境安全的巡视两部分内容。

3.1.1 工程自身安全巡视

1）明挖法：

对开挖面地质情况巡视以下内容：土层性质及稳定性。地下水控制效果。对支护结构体系巡视以下内容：支护体系施作及时性情况。支护体系渗漏水情况。包括渗漏水量、气味、颜色、是否伴有砂土颗粒、发生位置、发展趋势等。支护体系开裂、变形变化情况。对基坑周边巡视以下内容：坑边超载。包括坑边荷载重量、类型、与坑缘距离、面积、位置等。地表积水。包括积水面积、深度、水量、位置、地面硬化完好程度、坡顶排水系统是否合理及通畅等。

2）矿山法：

对施工开挖面地质状况巡视以下内容：土层性质及稳定性。降水效果。对支护结构体系巡视以下内容：支护体系施作及时性情况。渗漏水情况。包括渗漏水量、水质、颜色、气味、是否伴有砂土颗粒、发生位置、发展趋势等；支护体系开裂、变形变化情况。

3.1.2 周边环境

1）建（构）物：建（构）筑物裂缝、剥落；地下室渗水等

2）桥梁：墩台或梁体开裂、剥落情况。

3）地下管线：管线沿线地面开裂、渗水及塌陷等情况；检查井等附属设施的开裂及积水变化情况等。

4）道路、地面：地面裂缝；地面沉陷、隆起；地面冒浆等。

5）河流、湖泊：水面漩涡、气泡；堤坡开裂等。

6）既有线（铁路）：①道床结构开裂，道渣排列、风化、孔隙率；②结构渗水；钢轨伤损；④轨枕开裂等。

3.1.3 现场巡视的方法

观察方法采用巡视法，观察内容包括基坑周围地面裂缝、周围建筑物裂缝、塌陷、渗水、管涌、地面超载及基坑隆起情况，基坑开挖的地质及其变化情况和支护结构状态等。基坑及竖井开挖期间加强围护结构裂缝、周边建（构）筑物裂缝及渗水观察。每次现场监测工作实施时同时进行现场巡视，并保证每天巡视一次，特殊情况应加密巡视频率。

3.1.4 现场巡视表格

现场巡查人： 监测负责人：

监测单位： 第 页 共 页

现场巡查人： 监测负责人：

监测单位： 第 页 共 页

现场巡查人： 监测负责人：

监测单位： 第 页 共 页

3.2 现场巡视成果报告

现场巡视记录应实时汇总分析，在日报、周报、月报中体现现场巡视成果，如在巡视过程中发现有危险源，及时报告。