A.车辆前束：正前束可以引起前轮轮胎外侧异常磨损，负前束（反前束）可以引起前轮轮胎内侧异常磨损。 在说明这个问题前，我们要明白这样一个观点，即轮胎在纯滚动时磨损很小，在边滚动边滑移情况下，轮胎的磨损是非常大的。 正前束导致轮胎外侧磨损的原因有二，一是由于前轮旋转方向与车辆的行驶方向不一致，二者存在夹角，因此车辆行驶中轮胎外侧与地面会产生滑移；二是由于正前束有使车轮朝内侧滚动的趋势，但由于车桥的限制，车轮不可能产生向内的位移，因而在车辆行驶中车轮产生了向外的滑移。由于这两种因素的存在，前轮轮胎的外侧会产生异常磨损。

同理，负前束可以引起前轮轮胎内侧异常磨损。

由于前束不合适引起的轮胎异常磨损还有一个显著特点，即左右前轮胎磨损的形状是对称的，且呈锯齿状，如果前束过大，胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损，如果前束过小或负前束，胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。

车轮前束：为了更精确的表示每一个车轮的定位情况，现在有些检测设备可以检测每一个车轮的前束角，它与我们过去常用的车辆前束表示的意义是相同的，但更精确。 B. 前轮外倾角：前轮外倾角与主肖内倾角互相配合，如果配合得当，车辆行驶时前轮的实际外倾角接近于0°，轮胎胎冠与地面全部接触，轮胎无异常磨损。如果外倾角过大，轮胎外侧受力加大，外侧会异常磨损；如果外倾角过小，而主肖内倾角过大，车辆行驶中前轮的实际外倾角为负值，内侧受力加大，内侧会异常磨损。 C. 主销内倾角：主肖内倾角是通过影响前轮的外倾角而影响轮胎磨损的，具体情况可参照上面的内容。 D. 主销后倾角：主肖后倾角对前轮的异常磨损没有明显的影响。

3.2.3 如何处理由于车轮定位引起的轮胎异常磨损？ 由于前束、前轮外倾角、主销后倾角都会导致轮胎单边磨损，如果有检测条件，建议先做车轮定位，找出问题的根源，然后对症下药。如是前束问题，可以通过调整转向横拉杆来改变前束；如果是因为左右车轮的前束角不同引起的，可以更换转向梯形臂及横拉杆；如果是前轮外倾角不合适，可以更换转向节；如果是主销内倾角不合适，可以更换工字粱。 如果由于检测手段的限制，不能做车轮定位，建议根据轮胎磨损的具体情况及上面介绍的轮胎磨损的机理，按照以下顺序进行处理： A.调整前束 B.更换转向节 C.更换工字粱 D.更换转向梯形臂及横拉杆 E.更换前桥总成。

备注：你的车前束过大，那么它的外倾角就变大，所以导致了异常磨损，而外侧的受力要大于内侧，所以会出席外侧吃胎的现象，你去佳通微博上看看吧，上面的保养知识很全面。

追问：

你说的前束变大指的是负前束?即轮胎从前面看去向外张,呈外“八”字

前束过大磨轮胎的内侧，过小会磨损轮胎的外侧。

主销内倾和主销后倾：可以增加直线行驶稳定性，但增加了转向阻力。

前轮外倾：减少转向操纵阻力，但导致前轮偏磨。

量缸表（百分表）使用的方法：

1　先找出一个基准值

2　然后将百分表调0

3　指针如果是顺时针转动，用基准值减去表中的数据，如果指针是逆时针转动则用基准值加上表中的数据。

4　交叉测量取平均值