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    交通安全事故案例及图片

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    “10.04”交通事故给我们警示
    10月4日凌晨1时许，莱钢三名职工下中班后和另外一名职工子女共2男2女，利用休班时间，由xx职工驾驶从莱芜租赁公司租来红旗牌轿车，从莱钢出发沿济青南线前往胶南。早5时左右，行至距黄岛53KM+359米处时，四人所乘车辆因发动机温度过高发生故障，遂将车停靠在紧急停车带内，并打开四角警示闪光灯，四人坐在车内。约5分钟后，四人所乘小轿车被一辆河北牌照大货车追尾后又碾压在车底，坐在副驾驶位置一名女职工从破损车窗爬出车外生还，随后小轿车起火，困在车内其余3人死亡。肇事大货车车头，也被烧毁。我们应该从中汲取什么样教训？是我们必须思考问题，先让我们看一下几个鲜活案例和血淋淋场面：一、其它事故案例
    （一）2008年春节期间，在成渝高速发生一起车祸，一辆大货车擦挂一大巴后及中心护栏相撞，侧翻在超车道上，而在主车道被擦挂大巴司机，看得出来非常具有高速路驾驶经验，并没有立即停在道上进行所谓保护现场或及大货车司机理论，而是将大巴开到离车祸现场500米应急道停下，打电话通知了交警。这时候，一辆飞度FIT路过车祸现场，巨大好奇心，使飞度车司机停了下来。就在停下不到1分钟，一辆在主车道货车以100公里/小时驶来，看见停下
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    飞度，立即紧急刹车，可货车仍然无情地撞上了飞度，当场造成飞度车上人三死两伤。这就是大巴司机和飞度司机职业差别，也就充分说明了如何处理看见车祸应有方式和所带来结果。
    关键词：看见车祸，远离现场，不要添乱，帮助报警（二）绵广高速公路案例：发生车祸时，仅仅只有中华轿车上3名驾乘人员受伤。很快，及中华轿车同行一辆现代越野车上驾乘人员和两辆货车驾乘人员都立刻下车，对伤员展开营救。随后，接到求救电话绵阳404医院3名救护人员和两名成绵广高速交警二大队民警到达现场。令所有人没有想到是，一场噩梦即将降临。
    凌晨1时30分，绵阳市北川县驾驶员吴迎平驾驶一辆车牌号为川B21396货车载着一车水泥来到事发现场，一头撞进民警用警示标牌、标筒设置警戒线，冲进正在抢险人群，再次撞上中华轿车后发生侧翻。惨剧，就在这瞬间发生：冲进警戒线水泥货车，当场撞死成绵广高速交警二大队民警刘远明，另直接造成3人死亡，12人受伤。在这个案例中，除开救援中华轿车人员外，当时在现场对另外伤员进行救护医生，如果将伤员移至在500米外护栏外，至少受伤人数要减少。
    关键词：脱离车体，远离现场，设置警示，尽快报警（三）2008年9月14日中午12时20分，在桂柳高
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    速公路永福段上行线（即柳州至桂林方向），一辆宝马车及一辆半挂货车发生碰撞，两车及路中间隔离栏刮蹭数十米后冲过隔离栏，半挂车车头冲出路外，车厢则倾覆压在宝马车上，半挂车厢阻断了高速公路2/3路面。

    下午1时10分，另一辆由柳州开往桂林方向大货车，及倒在路中间半挂车发生二次碰撞，造成桂柳高速路完全被堵塞。下午2时40分，正在现场排队等候一辆运载化学药物半挂车发生自燃，并猛烈燃烧。经过消防、交警以及路政等有关部门人员通力协作，当天下午5时40分，大火被扑灭，事故现场被有效清理，道路恢复缓慢通行。
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    但是，在车辆缓慢通行过程中，一辆由柳州开往桂林方向、被追尾货车撞上了一辆停在附近警车，然后又及一辆从桂林方向过来出租车相撞，造成一名在路边指挥交通民警受伤。据现场救援人员通报，至当晚9时28分，事故现场再次被清理完毕，桂柳高速路恢复正常通车。

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    高速公路车祸现场

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    超速行驶警示


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    二、高速公路车祸事故特点
    （一）事故后果特别严重：汽车在高速公路上行驶速度，相对于一般国道、省道要快很多，虽然所有高速公路禁止以高于每小时120公里速度行驶，但是当我们以120公里速度行驶时，仍然会有车从我们身边超越，由于车速过快，会使车辆失控撞向路面设施或追尾。而且，由于运输成本费用等原因，在高速公路上行驶大货车，很少见到空车在高速公路上行驶情况，动辄是拉着几十吨货物在飞奔，在关键时刻想让车停下，也刹不住车。车速快、载货多，发生事故后极易造成群死或群伤。
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    （二）发生事故后，不好救援：高速公路出口最小间隔一般也在20公里左右，出口一般都设置在市郊等相对偏远位置，不利于对事故伤者救援，有些伤者就是因为耽误了宝贵几分钟而失去了生命。尤其是多辆车追尾事故现场，往往造成交通堵塞，事故发生后救援人员、车辆很难在最短时间内进入现场施救，即使救援人员进入现场，也难以及时将伤员救出或者对事故车辆采取有力救援措施。
    （三）车辆容易起火燃烧，造成更大人员伤亡和财产损失：一般道路交通事故，车辆着火几率远比高速公路发生着火几率要低。原因是，车速相对较慢，发生事故后救援及时等。
    三、如何在高速公路上保证自己安全
    （一）遇见车祸和遭遇车祸请严格遵守以下两个守则。第一守则：当驾车在高速公路上看见车祸。要克制住巨大同情心和友爱精神，尽快远离车祸现场，可以立即帮助报警。因为，车祸一旦发生，往往将阻塞公路或使公路变狭窄。如果停下来车来施于所谓人道主义，车辆必然将增加道路阻碍，增加道路通行负担，最主要是可能造成第二次车祸发生。第二守则：如果驾车不幸遇见车祸。如果没有受伤，或者即使受伤还能活动，要尽快使自己和帮助车上乘客脱离车
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    祸车体，出来后不要站在车祸车体周围，让乘客往车祸前面方向走到500米外，最好站到到高速路护栏外才实施救护和报警待援，而司机（如果司机受伤严重，则安排他人）则要朝相反方向走200米或300米，安放车祸警示标志。高速公路上往往第一次车祸还没有使人受伤或致命，而另外车辆高速驶来却无法刹车造成第二次车祸，却往往夺人性命。
    （二）高速公路行车应注意7个事项。1.高速公路不能乱停车。
    高速公路行车最怕是什么？是停车！在高速运动车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕事情就可能要发生了。这里重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面大车充足距离和时间减速，如果后面大车按喇叭或向你不停闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你爱车。每年！每年都会有这样事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面大车撞上来，后面大车车头都撞上了前面大车车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚小车框架在几十、上百吨重量冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐是什么车，不要自认为安全，
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    有压缩后只剩一米长红旗车，有被压成铁皮面包车，有过火中被困人扭曲身影和嚎叫，有挤得只有二指宽人头颅！你或许会问，后面大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上大货车们，十辆车有九辆半都或多或少超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你车后排上了七八辆以上大车后再回到你车上！为什么要等七八辆？06年曾有一辆车连撞十三辆车纪录，实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！非紧急情况不要占用紧急停车道！紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用车道。
    谨记：紧急停车道是一条生命通道！一条你逃生通道！2.出现爆胎时操控处理。
    在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们事故处理中常
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    常发现一个有趣现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数不同，车辆运行轨迹将偏向爆胎方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎车辆上是有一个迟缓性，加之因爆胎造成慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏现象发生。正确做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定纠正角度（及你实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆制动能力在纵线上是不平衡，让减速行为掌握在受控制过程中并努力保持原来行车轨迹，切忌急打方向纠正。
    高速行驶中爆胎导致事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？
    （1）平时要注意轮胎保养：经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成突起。在汽车被升起时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
    （2）关注轮胎寿命：轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更
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    换。
    （3）养成检查胎压好习惯：要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
    （4）高速中防止轮胎温度过高：尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
    （5）养良好驾驶习惯、控制车速：尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间
    压力。不要碾压路面上坚硬物，控制车速。
    高速公路上爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己爱胎、及时检查和保养、养成好驾驶习惯是有利无害。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。
    3.严禁超速行驶。
    超速行驶危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回后果。如果你驾驶一辆时速100KM小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上反应时间是1.7S左右，而这时你车辆已经前行了47.2M。40米距离！会包含多少无可奈
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    何生命！在限速70KM/H路段，有辆小车竟然跑了203KM/H，看着违规车辆照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他命，命在他手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己车好，性能就好，但是生命面前是人人平等，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里法定最高时速，这不是没有根据，据国外资料，如果一辆时速超过160KM小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%！！！敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底司机朋友，祈祷你轮胎安然无恙罢。
    当自驾游成为一种时尚时候，告诉车友：保持可控车速是危险发生时唯一救命稻草。.........................
    4.注意高速公路标线、标牌和警告。相信很多经常上高速司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样警告标语和警示灯，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似警告标志时，一定要有意识降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况准备。
    5.尽量避免夜间行车。在我国目前现实里，这是一个全
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    国普遍规律：夜间行车大货车数量要远远多于白天在路上跑。白天及夜间比例能达到1：5甚至更高，晚上行车时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让人们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多货车要昼伏夜出？以至让交警经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故高发时段，作为小车司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要是忙了一天大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大安全隐患。而且大车座位较高，高速公路**隔离根本挡不住对面射过来一串车灯，大车司机几乎是在半眩目状态下开车，你愿意一路上和这样司机们一同驰骋吗？
    6.超车时多用闪灯提醒。
    高速公路速度快，噪音大，你车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，请相信，那些变道超车大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超
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    车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好判断你及他距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，及你是否能清楚看到对方是同等重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人人。
    7.高速公路注意加大跟车距离。
    高速公路跟车最重要是速度、距离和视野。在中国高速公路上，虽然大部分限速120公里/小时，但很多轿车和SUV速度都会超过限速，同时还有很多速度不足80公里/小时大货车在缓慢前行，可以说路况相对复杂。因此，在高速公路上跟车时候首先要保持跟车距离最短为100米距离，车速最好控制在120公里/小时以下。高速公路跟车时候如果前车在超越大货车时，你开车一定要收油，同时轻踩刹车减低速度，顺利超过大货车后再加速前行，继续跟车。尽量保持匀速行驶，这样才能做到最经济。前面说最高速度不要超过120公里/小时，这是保证经济性和安全性前提。本人曾经尝试过开1.3L排量车以150公里/小时匀速行驶，油耗水平要比120公里/小时匀速行驶多出近1/3！另外，如果高速驶过大货车旁边时，会感到明显气流，并受到侧风严重影响，安全性极差。高速公路跟车还有一个要注意事项，那就是很可能
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    会遇到由于修路而变换车道情况。当遇到这种情况时，一发现限速标志，不管前车是否减速，你也要收油缓慢减速，直到顺利通过变换车道后再加速前行。
    高速公路跟车时候由于经常保持匀速行驶，司机思想很容易麻痹，这也是很多高速车祸发生重要原因，一旦出现思想麻痹，司机反应能力和视野会受到影响，当前车紧急制动时候自己反应不过来，很多高速公路连环追尾都是这么发生。因此在高速公路行车时候要适当调整情绪，保持注意力集中，可以听听音乐，或者及同行者聊聊天，以便调整精神注意力。
    四、“10.04”事故给我们警示
    （一）不要打乱生活规律，不要为了不必争取时间，而耗费过多精力。下中班后，接着赶往青岛。
    （二）不开车况不熟悉车，不要为了一时便利，而冒不必要风险。开着租来车跑长途，因水温过高停在路边等待。
    （三）不赶夜路，不要认为自己清醒，而忽略了别人可能迷糊事实。肇事大货车，因疲劳驾驶开到紧急停车带内。
    （四）不要忘了自己责任，不要只贪图自己快乐，而忘记了对于家庭和亲人责任。没有和家人说明明确行程安排。
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