第1章 绪论

1、什么是民用航空？

——使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防.警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。

2、商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？

——商业航空：1、旅客运输 2、货物运输

通用航空：1.工业航空 2.农业航空 3.航空科研 4.公务 5.私人 6.飞行训练 7.航空体育

3、概述我国民用航空政府管理部门的组织构架

东北地区管理局

华北地区管理局

西北地区管理局

交通运输部——中国民用航空局——中南地区管理局(三北两南一东一新疆）

西南地区管理局

华东地区管理局

新疆地区管理局

4、简述我国民航发展史中的标志性事件

——1909冯如研制试飞成功了一架飞机

1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。

1949年11月9日，“两航起义”

1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。

1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。

第2章 民用航空器 （1）

1、对民用航空器的使用要求是哪几项？

——安全 快速 经济 环保 舒适

2、简述伯努力定理？

——

3、什么是失速？

——因为机翼迎角太大，使气体的流线不能连贯，在机翼表面产生了涡流，这时升力突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。（失速---中小迎角时，随着迎角的增加，升力系数也增加，当迎角增大到某一个值，升力系数达到最大，之后迎角再增加，升力系数减小，这时就是失速了。）

4、影响飞机升力大小的因素有那些？

——空气密度 飞机空速 机翼面积 迎角 翼型

5、飞机阻力主要有哪几种？

—— 摩擦阻力 压差阻力 干扰阻力 诱导阻力 激波阻力（只有高速飞行才会遇到）

6、只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？

——激波阻力，为了克服这种阻力，机翼一般采用后掠翼可以提高下临界马赫数。

7、什么叫做飞机的稳定性？飞机都有哪几种稳定性？影响飞机稳定性的主要因素分别是什么？

——飞机在受到外界扰动偏离其平衡位置之后，不需要驾驶员干预，能够自动恢8、复到原来的平衡状态，这种性能叫做飞机的稳定性。飞机稳定性的种类：纵向稳定性、方向稳定性、横向稳定性。影响飞机稳定性的主要因素分别是：（纵向：气动中心在焦点之后 水平尾翼(方向：垂直尾翼的位置（越靠后越强）垂直尾翼的面积（越大越强）横向：上反角 后掠角 垂直尾翼

9、驾驶员通过哪些装置操作飞机(飞机的主操作面是什么）？如何操纵?

——飞行员通过侧杆操纵俯仰和横滚，脚蹬控制方向舵。拉杆向上，飞机抬头；左蹬脚蹬，飞机向左转。

10、飞机如果保持同一马赫数，在高空飞行时的速度大，还是在低空飞行时的速度大？

——

民用航空器 （2）

1、机翼的4个部分是什么？

——翼根、前缘、后缘、翼尖

2、什么叫做下单翼飞机？有何优点?有何缺点

——机翼安装在机身下方的飞机叫下单翼飞机；优点：下单翼飞机机翼离地面近，起落架可以做短些，两个起落架距离较宽，增加了起落架的稳定性。起落架很容易收放，从而减轻了重量。此外，发动机和机翼离地面近，做维修工作方便。缺点：下单翼飞机干扰阻力大，机身离地高，装运货物步方便，向下的视野不好。

3、机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动力性能的装置，这些装置包括什么？

——这些装置包括副翼、襟翼、缝翼和扰流板。

4、缝翼有什么作用？

——是靠增大翼型弯度来获得升力增加

5、扰流板有什么作用？

——1.使飞机能在空中迅速降低速度

2.在地面压紧地面,以空气动力制动飞机

当一侧打开时,和副翼作用类似,使一侧阻力上升,使飞机侧倾.

6、起落架有哪几部分组成？

——包括起落架的减震功能由什么实现？

7、起落架舱、制动装置、减震装置、收放装置

8、起落架的减震功能由什么实现？

——轮胎和减震器。

9、简述前三点式起落架布局的优点和适用范围。

——着陆简单，安全可靠

具有良好的方向稳定性，侧风着陆时较安全。地面滑行时，操纵转弯较灵活

无倒立危险，因而允许强烈制动，因此，可以减小着陆后的滑跑距离

适用范围：大型高速飞机

10、请叙述尾翼的组成及各个组成部分的功用。

——尾翼由水平尾翼和垂直尾翼组成。

水平尾翼：升降舵控制飞机俯仰运动，水平安定面纵向稳定。

垂直尾翼：方向舵控制飞行航向垂直安定面保持飞行航向

民用航空器 （3）

1、民航类飞机应用的两大类发动机是什么？

——活塞式发动机和喷气式发动机

2、活塞式发动机的基本构造是什么？其中那些装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转？
——基本基本构造是气缸、活塞曲轴和连杆。连杆和曲轴装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。

3、航空活塞式发动机都是4冲程的，其中第几个冲程作功？

——第三个冲程。

4、评价航空活塞发动机性能的两个重要指标是什么？

——燃油消耗率，即每马力小时；

重量功率比，重量功率比越小，活塞经济性能越高。

5、为什么一般螺旋桨飞机的速度都在800公里/小时以下？

——由于螺旋桨上任意一点的速度都是飞行速度和旋转速度合成的，因而桨上的速度都大于飞行速度，特别是叶尖速度最高，因而飞行速度还低于音速因素时，叶尖速度可能接近音速，在叶尖上产生激波，使阻力增大。因此，装一般螺旋桨的飞机最高速度都在800公里每小时以下。

6、为什么喷气发动机的结构重量比同样功率的活塞发动机要轻的多？
——

7、涡轮喷气发动机主要由哪几部分构成？各部分的主要功用是什么？

——1)进气道：使进入发动机的空气流平稳地和以稳定的流速连续进行。

2)压气机：通过带有叶片的压气叶轮的旋转，使空气的压力增高，密度增大，以提高燃烧的效率，同时增加喷气速度增加推力。

3）燃烧室 ：

4）涡轮：在气流的作用下转动做功，带动气压机转动

5）尾喷管：增加排出气体的流速，以提高发动机推力，降噪改变推力方向等。若喷尾管有反推装置，，则在降落时还能产生向后的推力，使飞机减速。

8、涡轮喷气发动机有什么优缺点？

——优点：重量轻、推力大适用于高速飞行

缺点：耗油大、经济性差

9、民航航空器主要使用哪三类的喷气式发动机？
——涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇式发动机和涡轮轴发动机。

10、涡轮螺旋桨发动机，活塞螺旋桨发动机，前者比后者有何优点？

——马力质量比高、构造简单，维护容易、使用航空煤油，经济性比活塞式发动机优越，还有发动机的马力可以做得很大活塞式很难做到。

11、目前大型民航运输飞机的唯一动力装置是哪种发动机？

——涡轮风扇式发动机

12、对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道？什么叫做内涵道？什么叫做涵道比？

——空气经过风扇后一部分在核心发动机外流过，这个气流通道我们称为外涵道；一部分通过核心发动机，其过程与喷气式发动机完全相同，，这个通道称为内涵道。

涵道比是发动机外内涵道空气流量之比。

13、涡轮风扇发动机的三个主要技术参数是什么？

——1）涵道比； 2）涡轮前温度： 3）增压比

14、涡轮风扇发动机有哪些优点？

——推力大、噪声低。

15、试比较涡桨、涡扇、涡喷发动机在不同速度下的推进效率。

——涡轮螺旋桨发动机在速度为600公里每小时效率最高，涡轮风扇式发动机的则在900-1000公里每小时，涡轮喷气发动机在亚音速时效率较低，在超音速时效率较高。

16、APU的主要功能是什么？

——向飞机独立地提供电力和压缩空气，少量的APU可向飞机提供推力。

第2章 民用航空器 （4）

1、哪些仪表为气压式仪表？哪些为陀螺仪表？
——气压式仪表：气压式高度表（相对高度、绝对高度、真实高度标准气压高度）、速度表（空速、地速、马赫数）

陀螺式仪表：陀螺、地平仪、协调转弯仪、姿态指引仪

2、DME的基本工作原理是什么？

——利用飞机和地面测距台之间的无线电波往返所用的时间来测定飞机和测距台之间的距离。

3、无线电高度表通常用于哪些飞行阶段？

——用于测高范围在0-2500或0-5000英尺的低高度无线电高度表。在起飞和进近着陆时使用。

4、应答机的功能是什么？

——辨别飞机的识别代码和气压高度，以提高航行管制工作的准确性。

5、TCAS（空中警告及避撞系统）的功能是什么？

——防止空中的飞机与飞机相撞。

6、 GPWS（近地警告系统）可以给飞行员提供哪六种危险情况的警告？

——1.下降速度过大；

2.相对于地面的接近速率过大；

3.起飞或复飞爬高时襟翼下放太小；

4.飞机离地高度高度不够；

5.飞机进近时下滑道向下偏离；

6.风切变。

7、什么是电传操纵？

——把机械连接通过监控计算机，实行局部的按钮自动控制，变为电的连接，是一种人机合一的全电的闭环操作系统—

8、飞机上哪些装置需要使用液压传动来操纵？

——起落架收放、刹车、操纵面和升降装置都使用液压系统。

9、飞机座舱环境控制系统都包括哪些子系统

——氧气系统、增压座舱系统和空调系统。

10、飞机结冰为何会影响飞行安全？

——机翼尾翼前沿结冰 使翼型改变，降低升力，破坏操纵性能，进气道前缘结冰则会导致进气不畅，影响发动机推力，如果冰层破裂，冰块被吸入发动机，还可能破坏发动机；空速管或天线结冰时影响仪表指示，风挡结冰时妨碍驾驶员视线，总之飞机各部分都不允许结冰{防冰方式：气热防冰、电热防冰，化学溶液防冰，和机械除冰}

第2章 民用航空器 （5）

1、飞机要完成一次飞行任务，要经过几个阶段？

——飞机要完成一次飞行任务要经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆几个阶段。

2、 什么叫做飞机的最大起飞重量？最大无燃油重量？使用空机重?

——飞机的最大起飞重量是飞机在跑道端开始起动时的重量，它是起飞时结构能允许的最大总重量。

最大无燃油重量是飞机没有燃油时的最大重量

使用空机重是除了燃油重量和业载之外的全部重量，包括空勤人员及厨房座椅资料等全部服务所需的物品重量

3、在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性  如何变化？操作性如何变化？
——在重心靠前的飞行中，飞机的俯仰稳定性加强，而操纵性变坏，飞机容易进入失速状态

4、 在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠后的飞行中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？

——飞机变得纵向步稳定、操纵过分灵敏，容易进入失速而难于恢复。

5、飞机的重心必须保持在重心范围之内，通常在飞行中要把飞机保持在重心靠前的状态，还是靠后的状态？为什么？

——通常情况下，要把飞机保持在重心靠前状态，因为重心靠前时稳定平衡，危害较小。

6、什么叫做起飞滑跑距离？都受哪些因素影响？

——飞机从静止到离开地面在跑道上离地的长度称为起飞滑跑距离

影响因素：1.密度高度；

2.总重和平衡；

3.风向

4.跑道道面。

7、什么叫做超障长度？都受哪些因素影响？

——从静止到离地15米的越障高度的长度叫越障长度。

8、一般情况下， 一个地方海拔高度高，它的密度高度是高还是低？

——一般情况下， 一个地方海拔高度高，它的密度高度是高的。

9、爬升阶段可选择的三种爬升方式是哪些？

——1.最佳爬升角空速（Vx）

2.最佳爬升率空速（Vy）

3.正常爬升速度。

10、一般情况下，在飞行的各个阶段中，哪一个阶段飞行事故率最低？哪几个阶段飞行事故率高？

——飞机在巡航阶段事故率最低，起飞、进近和着陆阶段事故率高。

11、V1是什么速度？起什么作用？

——V1是决断速度（Vr为抬前轮速度，V2为起飞安全速度），V1的作用是阻止飞行员中止起飞。

12、飞机着陆时构型需要做哪些调整?

——飞机放下襟翼，放下起落架，启动阻力装置，使用刹车和反推装置等

13、温度、海拔高度和湿度会对飞机起飞所用跑道距离产生什么影响？

——

第3章 环境与导航

1、民用航空器主要活动在大气层的哪些层？

——民用航空器主要活动在大气层的对流层（8-12KM）

2、什么叫做国际标准大气？为什么要制定国际标准大气？

——国际标准大气是以北半球中纬度地区的大气物理性质的平均值作为基础建立的，并假设空气是理想气体，满足理想气体方程：P0 =RρT：因为大气的各种物理参数在随着地理位置、地形、季节的不同而不同，因此航空器的飞行性能也在随着改变，这是航空器的制造和使用在不同条件下有不同的结果给使用者带来麻烦，因此必须有一个统一标准在世界范围内比较、计算。为此国际民航组织制定了标准大气。

3、飞行中有哪些气压高度？各在哪些情况下使用？

场压高度（QFE)——在起飞和降落时使用

修正海平面气压高度（QNH）——也叫绝对高度，在爬升和下降阶段使用

标准气压高度（QNE)——以国际标准大气的基面（15℃，760毫米汞柱气压）得到的高度称为标准气压高度。用于飞机的巡航阶段

4、天空中云的覆盖率可以分为几个等级？

——天空中云的覆盖率可以分为5个等级：晴、散布云、多云、阴

5、什么叫做能见度？

——能见度是指观察者在白天辨认物体，在夜间辨认灯光的距离。

6、降水对航空器有哪些影响？

能见度降低

影响跑道性能

影响飞机性能

7、什么叫做航线？航线角？航线距离？

——航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定路线

航线角：以经线北端为基准顺时针到航线去向的角度

航线距离：航线的地面距离

8、一般使用的两种航线分别是大圆航线和等圆航线，各有何优缺点？

——大圆航线：大圆航线距离短，节省燃油和时间，但飞大圆航线时，需要通过计算不断改变方向以保持航线，给驾驶员带来不便

等角航线：航线角始终不变，为飞行带来方便，但等角航线多数情况下比大圆航线距离长纬度高，因此，短航程采用等角航线，远程飞行常采用大圆航线。

9、危险天气都有哪些？

——雷暴

颠簸：指大气中空气有不稳定气流的上下运动.

常见的颠簸：表面湍流、风切变、晴空湍流、飞机后面的尾流

10、飞机为何逆风起降

——提高飞机空速，缩短在跑道的滑跑距离，增加安全系数。

11、什么是风切变？低空风切变为何会危及飞行安全？

——风切变是风的速度和方向突然改变，在起飞和着陆时，风切变可以使飞机的空速和高度迅速变化，造成严重事故。

12、什么叫做导航？

——导航：指一个物体在运动中确定它在空间或地面的位置和方向的方法

13、绘图表示航向角、航迹角、偏流角、空速、地速、风速之间的关系

——

14、什么是磁差、什么是罗差？

——磁经线和真经线的夹角称为磁差，罗经线和磁经线偏离的角度叫罗差。

15、绘图表示电台方位角和飞机方位角。

——

第4章 空中交通管理

 1、空中交通管理由哪几部分组成？

——空中交通服务（ATS)、空域管理（ASM）、空中交通流量管理（ATFM），其中空中交通服务是最主要的一部分。

 2、空中交通服务的目标是什么？

——防止空中相撞

防止地面碰撞

加速流量、维持秩序

提供信息

搜寻援救

3、 空中交通服务又分为哪几个部分？

—— 空中交通管制服务（ATC：Air Traffic Control）

飞行情报服务(FIS: Flight Information Service)

告警服务(AS: Alerting Service)

4、向东飞行使用奇数高度层”是否正确？“我国高度层间隔标准中，每隔600米一个高度层”是否正确？

——向东飞行使用奇数高度层是正确的（东单西双）；我国高度层间隔标准中，每隔600米一个高度层”是不正确的600~8400米间，反向间隔300米，同向间隔600米；8400~8900米为500米一高度层；8900~12500米同600~800米情况样；12500米以上一个高度层为600米。

5、飞行规则分为哪几个部分？目视飞行规则与仪表飞行规则的根本差异是什么？

——通用飞行规则：保护人身和财务的安全

避免碰撞

飞行计划

时间

空中交通管制的要求

空管许可：飞机的管制飞行必须获得空管许可后才能进行。

位置报告：在空中管制飞行中在规定的报告点，航空器必须尽快报告飞越的时间、高度，在没有设定报告点的区域，飞行人员定时向空管单位报告位置

目视飞行规则：目视飞行规则对驾驶员的限制较少，只要求有基本的飞行和通信性能，对飞机的仪表要求也仅限于保证安全飞行的基本仪表。

仪表飞行规则：进行仪表飞行的飞机必须装备规定的飞行仪表和无线电设备。（至少有姿态指示仪、高度指示仪、位置指示仪和HF、VHF通信设备）

在仪表飞行气象条件下，通常驾驶员看不到其他飞机，谁负责把这架飞机与其它6、飞机或障碍物间隔开来？

——空中交通管制员

7、空中交通管制的任务是什么？

——防止航空器与航空器相撞

防止航空器在机场机动区与障碍物相撞

加快空中交通流量

保持有序的空中交通

8、什么叫做机场管制服务？什么叫做进近管制服务？什么叫做区域管制服务？

——机场管制服务：机场控制

进近管制：在飞机离场或到场时的管制

区域管制：在航路上的管制

9、机场管制服务的范围是什么？

——航空器在机场交通管制区的空中飞行

航空器的起飞和降落

航空器在机坪上的运动

防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物相撞

10、什么叫做起落航线？由几段组成？每段的名称是什么？请绘图表示

——起飞和降落的飞机在机场区域按一定的航线飞行，这种飞行航线叫做起落航线；

由5段组成：一到五段分别为逆风边、侧风边、顺风边、基本边、末边（也可依次叫第一、二、三、四、五边）。绘图在民航概论课本171页

11、什么叫做等待航线？属于哪一级的管制服务？

——等待航线：进近着陆飞机太多而无法同时降落时由管制员制造出间隔以保证飞机顺序降落的航线。属于进近管制服务。

12、航空器在航线上的飞行由什么单位提供空中交通管制服务？

——航空器在航线上的飞行由区域管制中心提供交通管制服务

13、程序管制员的基本信息和手段来自哪里？

——程序管制员的基本信息和手段来自飞行计划和飞行进程单

14、什么是飞行计划？它的目的是什么？

——飞行计划：航空器使用者在飞行前提交给空中交通当局的关于这次飞行的详细说明

目的是：空中交通服务单位根据批准的计划对航空器提供管制、情报等服务

在航空器发生事故时，飞行计划是搜索和救援的基本依据

15、什么是飞行进程单？

——民航概论课本175页

16、程序管制下，管制员“看不到”飞机，那管制员如何判定飞机在空中的位置？

——通过雷达管制判定飞机在空中的位置

17、雷达的4个主要部分是什么？

——发射机、接收机、天线和显示器

18、什么叫做一次雷达？分几类？

——一次雷达：用于探测空中物体的反射式的主雷达。

1.机场监视雷达（ASR：Airport Surveillance Radar），它的作用距离为100海里，主要是塔台管制员或进近管制员使用。

2.航路监视雷达（ARSR: Air Route Surveillance Radar），设置在航管控制中心或相应的航路点上。它的探测范围在250海里以上，高度可达13000米。它的功率比机场监视雷达大，在航路上的各部雷达把整个航路覆盖，这样管制员就可以对航路飞行的飞机实施雷达间隔。

3.机场地面探测设备（ASD），它的功率小，作用距离一般为1英里，主要用于特别繁忙机场的地面监控，它可以监控在机场地面上运动的飞机和各种车辆，塔台管制员用来控制地面车辆和起降飞机的地面运行，保证安全。它主要的作用是在能见度低的时候提供飞机和车辆的位置信息，由于它的价格较高，机场通常没有这种设备

19、什么叫做二次雷达？二次雷达可为地面提供哪些飞行数据？

——二次雷达也叫做空管雷达信标系统（ATCRBS：Air Traffic Control Radar Beacon System）。它最初是在空战中为了使雷达分辨出敌我双方的飞机而发展的敌我识别系统，当把这个系统的基本原理和部件经过发展后用于民航的空中交通管制后，就成了二次雷达系统。
管制员从二次雷达上很容易知道飞机的编号、高度、方向等参数

20、一次雷达和二次雷达有什么联系？

——

21、航行情报服务的具体内容包括哪些？

——具体内容：

编辑出版航行资料汇编

编绘出版各种航图

收集、校核和发布航行通告

向机组提供飞行前和飞行后的航行资料服务

22、航线情报服务的范围分为哪3类

——航图、航行资料、航空气象服务

23、我国的航空气象服务是由哪些机构完成？

民用航空气象服务由中国民用航空总局空中交通管理局气象处负责管理，由航空气象观测站、机场气象台和区域气象预报中心组成。

第5章 机场

1、航空港由哪3大部分组成？

——航空港由飞行区、候机楼和地面运输区组成。

2、什么叫做飞行区等级？什么叫做4E级飞行区？

——跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按照这种性能的分类，称为飞行区等级；飞行场地长度超过1800米，跑道宽度大于45米，并能能降落翼展为52~65米，轮距为9~14米的飞机的机场等级叫做4E级飞行区。

3、磁方向为267°的跑道的跑道号是多少

——磁方向为267°的跑道的跑道号是27号（四舍五入，再除以10）

4、 跑道的长度、宽度和坡度各分别取决于什么

—— 跑道的长度取决于能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度；宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距（一般不超过60米）；坡度取决于飞行区等级，跑道允许有2%以下的横向坡度和2%以下的纵向坡度。

5、什么叫做PCN？什么叫做ACN？

——PCN(Pavement Classification Number)道面等级序号

ACN（Aircraft Classfication Number) 飞机等级序号

6、PCN80/R/B/W/T表示跑道的哪些信息？

——表示跑道PCN数为80刚性道面，中等路基强度，轮胎压力不限，使用技术评估的方法（课本203页）

7、机场导航设备分为那2种？

——机场导航设备分为非精密进近设备和精密进近设备。

8、“非精密进近设备”通常指什么？能否提供高度上的引导？

—— “非精密进近设备”通常指装置在机场的VOR-DME台，只能提供机场跑道的方向，不能提供高度导航。

9、仪表着陆系统由哪3个部分组成？各自的功能是什么？

—— 仪表着陆系统由航向台（Localize)、下滑道(Glideslope)和指点信标组成。

航向台（Localize)：是一个甚高发射台，提供方向引导

下滑道：提供高度引导

指点信标：提供距离跑道具体距离的引导

第6章 航空运输

1、什么叫做航线？什么叫做航路？二者之间有什么联系？

——航线：飞机预订的飞行路线

航路：由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道。

联系：民航飞机的航线除了在未建立航路的的地区外都是沿着航路建立

2、航线网主要有那2种类型？我国的航路网属于哪一种？

——航线网主要由城市对型和中心辐射型；我国航路网属于城市对型航路网。

3、什么叫做航班？

——飞机从始发站起飞，经过中间的经停站，最后到达终点站的经营性运输飞行叫做航班。

4、国内航班号是如何编排的？

——国内航班号由航空公司的两字代码加四位数字组成（1为华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆），第一位数字表示公司所在基地，第二位数字代表航班的基地外终点所在地区，最后两位数表示航班序号，单数为由基地出发向外的航班，偶数为返程航班。如CA1202为国航飞机，基地代码为1（北京），基地外终点在代码为2的西北地区的西安，02代表返程航班。

5、国际航班号是如何编排的？
——国际航班号是由航空公司代码加三位数字组成，第一位表示航空公司，后两位是航班序号，单数为去程，双数为返程。

6、离港工作包括那3部分内容？

——1）办理登机手续

2）载重平衡的计算

3)航班控制

7、航空公法是指那一类航空法？

——航空公法--芝加哥体系

（处理民用航空有关国家之间以及国际关系和事务）

8、航空私法是指那一类航空法？

——航空私法--华沙体系

（处理在国际航空中承运人与乘客及货主之间的责任的法规

9、航空刑法是指那一类航空法？
——航空刑法—以东京条约、海牙公约和蒙特利尔公约为代表的航空刑法体系

（处理航空器上的犯罪行为）

10、危险货物是否适宜采用空运？

——不宜采用空运

第7章 适航和维修

1、适航性包括哪3方面的内容？

——航空器整体和部件

航空器适航外界环境限制

适航性的管理从航空器制造开始的整个寿命使用期

2、适航管理的作用是什么？

——适航管理是保证航空安全的重要因素之一，是保证航空器能安全运行的基本条件。适航管理从航空器的设计制造开始一直持续到航空器的使用全过程，涉及到航空活动的各个环节，适航管理的改进，不仅使航空安全性提高，，同时也把维修和使用成本有效降低，从而使航空业取得更大发展。