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车载以太网-两个世界地深度拥抱-科普

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车载以太网——两个世界的深度拥抱|科普
2017-04-09
本文作者：老涂编辑：谷磊
19:29
导语：车载以太网不仅具备了适应ADAS、影音娱乐、汽车网联化等所需要的带宽，而且还具备了支持未来更高性能的潜力，它将成为实现多层它将成为实现多层面高速通信的基石
雷锋网(公众号：雷锋网按：本文作者老涂，汽车电子工程师，供职于国内某汽车技术中心，从事汽车智能网联技术研发。
汽车智能化、网联化，甚至自动驾驶大浪已经来临；浪潮带来的是ADAS技术的不断革新、高品质车载娱乐影音的影音推进、以及OTA远程升级、V2X、大数据、云计算等一系列技术的发展；这推进了车载网络容量需求的爆发式发展，显然这已经超出了CAN或FlexRay等传统车载网络的历史使命。这也正是以太网与汽车深度拥抱集成的契机。
车载以太网不仅具备了适应ADAS、影音娱乐、汽车网联化等所需要的带宽，而且还具备了支持未来更高性能的潜力（如自动驾驶时代所需要的更大数据传输）。它将成为实现多层面高速通信的基石，相对于20世纪90年代的控制器局域网（CAN）革命，它的规模将更大，意义将更深远。专家预测，到2020年，汽车中部署的以太网端口将达5亿个。
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↑Etherent,FlexRay,MOST节点装载数量预测
一、传统汽车总线技术
1、传统车载网络
当前主流的车载网络主要由CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS等构成。除了LVDS这些网络标准基本上都是面向汽车行业制定，有着浓重的汽车行业特色。表1中对各种不同网络形式对了简要的对比。
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