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2019年7月第7 期 D01： 10.16799/j.cnki.csdqyfh.2019.07.005 城市道桥与防洪 道路交通 17 深圳市盐田港疏港货运交通体系规划与思考 彭建1, 2 （1.深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，广东深圳510057；2•深圳市交通信息与交通工程重点实验室，广东深圳518057 ） 摘要：针对深圳市盐田港港口后方配套疏港用地供给高度紧张以及以公路为主导的疏港交通体系愈发难以适应地区港
城协同发展要求的现状，提出构建以近距离内陆港为主导的疏港交通体系，借力盐田港东港区深水港码头建设契机，加快
提升“水转铁”、“水转水”疏港比例，优化疏港货运交通结构，推动港口后方高快速路网体系建设，实现港口后方道路货交通分离，为盐田港转发展提供
要 关键词：疏港交通体系；内陆港中图分类号：U491.1+2
货分离路网体系； 智慧管理 文献标志码：B
文章编号：1009-7716（2019） 07-0017-04 0 引言 深圳市城市用地
为紧张的 盐田港于1991年开港。1994年盐田港集团与香港记黄埔合营务以 ， 逐年成倍力卩，港口建设进入了快速发展
盐田 轨道。自开港以，盐田港凭借自身优越的自然条
城市，发展要高度为
年
陆
港后方疏港货运交通体系发展现中尤为岀。作件，以及企战略家政策， 集 第一的运港，盐田港201814386.1km2,
,发展成为
的港区，华南地区国际线的枢纽港，也目前
最高 建设用地
， 盐田港后方 用地为产 远洋运
干 班轮 陆远洋
发展用地，港口配套用地2.5km2, 与 内主要港口比距现状以公路为主导的港口货运交通疏港体系难以的
， 密度最高的个
码头叫 1.2 盐田港疏港交通体系发展历程 出现的港城货
港口
的，适应
q 提升,港口配套用地
难以为 （1）初具雏形阶段。盐田港一期和二期工程于
1989年1994年启动建设。港口配套的疏港交通体系以南北向的疏港通道为主，主要包括盐田坳隧道（1992年通车
惠盐高速深圳段（ 1993 年通车）。1996年建成了地方单线铁路平盐铁路，平南接轨，为盐田港，设横岗、盐田港2个车，线路24km同， 后方 的疏港货运 城市运交通岀求， 协调港口后方产业带高密 度开发，推进港城关系协调发展，盐田港疏港货
运交通体系未来发展面临的重大挑战 。 1 盐田港发展历程 1.1 盐田港简介 盐田港区深圳港三
主体港区之一 ， 陆的路、路、珠道、东道
市政道路建成，形成
盐田港后方路网的初 步格局 。 2
干路网体系面开建设阶段
进入 于深圳东部，靠梧桐山，面向鹏湾，