消防车荷载分析
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车库顶板消防车布置分析 第一种消防车布置情况:
梁板编号【图一】
消防车布置(一)【图二】
,
按消防车实际布置位置输入消防车荷载
荷载简图【图三】
荷载取值说明:
1、30kN/m2为考虑1.5米厚覆土恒载,根据《荷载规范》附录A取覆土容重18kN/m3,板自重程序自动计算.
2、4kN/m2为地下室顶板活荷载.
3、A、C、G、K板面的17 kN/m2为消防车2个后轮的荷载,根据《荷载规范》条文解释P197页得2个后轮的重量为120kN,平均分布到2650x2650mm的板上,即q=120kN/* m2= kN/m2.暂按均不荷载计算,因为均不荷载对计算梁配筋不存在误差,虽然对板计算有误差,后面再考虑消防车压对把的影响。
4、B、H板面的35 kN/m2为两台消防车4个后轮的荷载,根据《荷载规范》条文解释P197页得4个后轮的重量为2x120kN,平均分布到2650x2650mm的板上,即q=240kN/* m2= kN/m2,这与《荷载规范》P15页表5.1.1第8项双向板楼盖(跨度不小于3mx3m)取35 kN/m2 基本吻合,如果仅考察消防车荷载对板四周梁产生的作用,2.65m的双向板仍然可按35 kN/m2 取值. 】
5、计算仅考虑消防车荷载对梁的作用,不考虑消防车荷载对板的作用,故可按均布荷载输.
按20kN/m2输入消防车荷载
荷载简图【图四】
荷载取值说明:
1、30kN/m2为考虑1.5米厚覆土恒载,根据《荷载规范》附录A取覆土容重18kN/m3,板自重程序自动计算
2、20kN/m2为地下室顶板满布消防车荷载 采用PKPM2012计算,得出结果如下:
按实际消防车荷载计算结果【图五】
/
按20kN/m2消防车荷载计算结果【图六】
计算结果比较:
KL1
KL2
KL3 KL4 荷载取值
[左
中 右左 中 右 左 中 右 左 中 右
}!实际荷载 40 56 53 39 54 58 47 58 57
47
55 57
~20kN/m2 64
47
63
62
46
61
67
59
68
65 58
66
L1
L2
L3 L4
荷载取值
<左
中右 左 中 右 左 中 右 左 中
右
)
《12 23 21 12 23 23 16 23
21
实际荷载21 1523
|20kN/m2
29
17
28
28
16
28
28
18
2525
18
25
由以上计算结果表格相比较得知,在这种消防车布置情况下对梁产生的效应比按满布20kN/m2的荷载要小。
第二种消防车布置情况:
消防车布置(二)【图七】
按消防车实际布置位置输入消防车荷载
荷载简图【图八】
荷载取值说明:
1、30kN/m2为考虑1.5米厚覆土恒载,根据《荷载规范》附录A取覆土容重18kN/m3,板自重程序自动计算
2、4kN/m2为地下室顶板活荷载
3、D、F、H板面的17 kN/m2为消防车2个后轮的荷载,根据《荷载规范》条文解释P197页得2个后轮的重量为120kN,平均分布到2650x2650mm的板上,即q=120kN/* m2= kN/m2(仅考虑消防车荷载对梁的作用,不考虑消防车荷载对板的效应,故可按均布荷载输
4、E板面的35 kN/m2为两台消防车4个后轮的荷载,根据《荷载规范》条文解释P197页得4个后轮的重量为2x120kN,平均分布到2650x2650mm的板上,即q=240kN/* m2= kN/m2,这与《荷载规范》P15页表5.1.1第8项双向板楼盖(跨度不小于3mx3m)取35 kN/m2 基本吻合,如果仅考察消防车荷载对板四周梁产生的作用,2.65m的双向板仍然可按35 kN/m2 取值( 中间跨板为2.7m,为简化分析,全按取
5、G、K板面9 kN/m2为消防车