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消防车荷载分析

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车库顶板消防车布置分析第一种消防车布置情况：
梁板编号【图一】

消防车布置（一）【图二】

按消防车实际布置位置输入消防车荷载

荷载简图【图三】
荷载取值说明：
1、30kN/m2为考虑1.5米厚覆土恒载，根据《荷载规范》附录A取覆土容重18kN/m3,板自重程序自动计算. 2、4kN/m2为地下室顶板活荷载. 3、A、C、G、K板面的17 kN/m2为消防车2个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释P197页得2个后轮的重量为120kN,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=120kN/(2.65*2.65 m2=17.0 kN/m2.暂按均不荷载计算，因为均不荷载对计算梁配筋不存在误差，虽然对板计算有误差，后面再考虑消防车压对把的影响。
4、B、H板面的35 kN/m2为两台消防车4个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释P197页得4个后轮的重量为2x120kN,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=240kN/(2.65*2.65 m2=34.0 kN/m2,这与《荷载规范》P15页表5.1.1第8项双向板楼盖（跨度不小于3mx3m）取35 kN/m2 基本吻合，如果仅考察消防车荷载对板四周梁产生的作用，2.65mx2.65m的双向板仍然可按35 kN/m2 取值. 5、计算仅考虑消防车荷载对梁的作用，不考虑消防车荷载对板的作用，故可按均布荷载输.
按20kN/m2输入消防车荷载

荷载简图【图四】
荷载取值说明：
1、30kN/m2为考虑1.5米厚覆土恒载，根据《荷载规范》附录A取覆土容重18kN/m3,板自重程序自动计算 2、20kN/m2为地下室顶板满布消防车荷载采用PKPM2012计算，得出结果如下：

按实际消防车荷载计算结果【图五】

按20kN/m2消防车荷载计算结果【图六】
计算结果比较：
KL1 KL2 KL3 KL4 荷载取值
左
中右左中右左中右左中右实际荷载 55 40 56 53 39 54 58 47 58 57 47 57 20kN/m2
64 47 63 62 46 61 67 59 68 65
58 66
L1 L2 L3 L4 荷载取值
左
中右左中右左中右左中右实际荷载 21 12 23 21 12 23 23 16 23 21 15 23 20kN/m2
29 17 28 28 16 28 28 18 25 25
18 25 由以上计算结果表格相比较得知，在这种消防车布置情况下对梁产生的效应比按满布20kN/m2的荷载要小。
第二种消防车布置情况：

消防车布置（二）【图七】

按消防车实际布置位置输入消防车荷载

荷载简图【图八】
荷载取值说明：
1、30kN/m2为考虑1.5米厚覆土恒载，根据《荷载规范》附录A取覆土容重18kN/m3,板自重程序自动计算 2、4kN/m2为地下室顶板活荷载
3、D、F、H板面的17 kN/m2为消防车2个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释P197页得2个后轮的重量为120kN,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=120kN/(2.65*2.65 m2=17.0 kN/m2(仅考虑消防车荷载对梁的作用，不考虑消防车荷载对板的效应，故可按均布荷载输
4、E板面的35 kN/m2为两台消防车4个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释P197页得4个后轮的重量为2x120kN,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=240kN/(2.65*2.65 m2=34.0 kN/m2,这与《荷载规范》P15页表5.1.1第8项双向板楼盖（跨度不小于3mx3m）取35 kN/m2 基本吻合，如果仅考察消防车荷载对板四周梁产生的作用，2.65mx2.65m的双向板仍然可按35 kN/m2 取值( 中间跨板为2.7mx2.7m，为简化分析，全按2.65x2.65取 5、G、K板面9 kN/m2为消防车1个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释P197页得1个后轮的重量为60kN,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=60kN/(2.65*2.65 m2=8.54 kN/m2,取9 kN/m2

6、计算仅考虑消防车荷载对梁的作用，不考虑消防车荷载对板的作用，故可按均布荷载输

按20kN/m2输入消防车荷载
荷载简图【图九】

按实际消防车荷载计算结果【图十】

按20kN/m2消防车荷载计算结果【图十一】
计算结果比较：
KL1 KL2 KL3 KL4 荷载取值
左
中
右
左
中
右
左
中
右
左
中
右
实际荷载 53 40 54 55 41 56 55 40 54 58 47 57 20kN/m2
62 46 61 64 47 63 68 59 67 66
58 65
L1 L2 L3 L4 荷载取值
左
中右左中右左中右左中右实际荷载 23 16 23 23 16 23 23 15 21 24 17 23 20kN/m2
28 16 28 29 17 28 25 18 25 25
18 25 由以上计算结果表格相比较得知，在这种消防车布置情况下对梁产生的效应比按满布20kN/m2的荷载要小。结论一：
地下室顶板按消防车荷载按实际取值计算出的梁配筋比按满布20kN/m2小。原因分析：
按荷载规范的规定，双向板跨度不小于3mx3m,消防车荷载取35 kN/m2，双向板跨不小于6mx6m取20 kN/m2，当双向板跨度介于3mx3m~6mx6m之间时，应按线性差值确定，一般地下室的柱网8mx8m,顶板通常有种植覆土，荷载比较大，一般设计成井字梁屋盖，主次梁布置如（图一）所示，这样就形成了跨度小于3mx3m的双向楼盖，如果按《荷载规范》取35