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word万里长江第一桥——长江大桥
长江大桥位于省市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥〞。长江大桥建成伊始即成为市的标志性建筑。
长江大桥是联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥〔107国道〕，下层为双线铁路桥〔京广铁路〕，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法〞，这是由中国首创的新型施工方法。
长江大桥将三镇连为一体，极促进了的经济社会开展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的开展起到了重要的作用。
1956年6月在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途〞，正是对长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。
长江大桥是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产〞名录。
2017年10月15日，长江大桥迎来通车60周年。
建设历程
位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被誉为“联九省、外通海洋〞的大商埠。至清末时期，武昌为省会，汉口为商埠，汉阳也开展了一定的工业根底。1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。据历史档案显示，在建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督之洞提出，用以沟通南北铁路。1912年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进展粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁1/13
word路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站〔通湘门车站〕时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。第一次规划
1913年，在詹天佑的支持下，国立大学〔今大学〕工科德国籍教授乔治·米勒带领夏昌炽、文骥等13名土木门学生，到来对长江大桥桥址进展初步勘测和设计大桥的实习，并由时任大学校长严复将建桥意向代于交通部。这一次成为长江大桥的首次实际规划，当时提出建议将汉阳龟山和武昌蛇山之间江面最狭隘处作为大桥桥址，经武昌汉阳门、宾阳门连接粤汉铁路，并设计出公路铁路两用桥的样式。当时构思的桥梁结构仿照当时世界著名的最大钢桥——英国格兰爱丁堡的福斯桥，桥面铺设铁路、公路、电车路、人行道。此次规划虽然未获实行，但其选址被历史证明为十分适宜，与此后几次规划选址根本一样。第二次规划
大桥日落时分1919年2月，写就了《实业计划》，阐述了开发中国实业的途径、原如此和计划，提出中国经济建设的宏伟蓝图，在其论述中即提到关于修建长江大桥或隧道的选址问题。为连通三镇，当时提出“在京汉铁路线于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底，以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来城市用地开展扩大，如此更有数点可以建桥或穿隧道〞。1923年，由辛亥革命时的参谋长武组织，依据的规划思想，编制了《汉口市政建筑计划书》。《计划书》明确提出，“以汉阳之大别山麓〔龟山〕，武昌之黄鹄山麓〔蛇山〕为基，架设大铁桥，可收平汉、粤汉、川汉三大铁路，连贯一气之完美〞。
由于当时的平汉铁路黄河大桥在建设过程中为求节省经费、提早通车，因此建筑质量较差，仅作为临时桥梁使用。1921年，北洋政府拟建黄河大桥新桥并施行公开招标，交通部又聘请美国桥梁专家约翰·华德尔〔JohnA.L.Waddell〕为顾问，除筹建黄河大桥新桥外，并请其设计长江大桥。华德尔选择的桥址与1912年大学所拟位置大致一样；设计方面采用简单桁梁、锚臂粱、悬臂粱混合布置，并主使用合金钢建桥以减轻重量，预算建筑费用为970万银元，华德尔并建议向美商贷款。华德尔的方案曾引起政府关注，拟定桥址也做过实地钻探，惟由于建设费用庞大，计划也不了了之。
1927年1月，国民政府迁都；同年4月合并三镇，设市。1929年4月，国民政府成立特别市政府，进一步推动了的市政建设。同年文岛任特别市市长后，再次邀请华德尔来华，研商长江建桥之事。华德尔对1921年的设计方案作出2/13

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