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虹桥机场运行管理中心规划方案研究v2

时间：2022-11-15 22:32:51 下载该word文档

虹桥机场运行管理中心规划方案研究刘武君张海英张胜上海机场建设指挥部摘要:本文根据虹桥机场扩建工程对其运营管理模式的影响，分析了浦东机场的运管模式，结合虹桥机场的特点，提出了虹桥机场三个运行管理中心的功能和相关支撑系统建设的规划。关键词:机场管理运管中心AOCTOCOMC一、前言虹桥机场西扩建工程将对现有的运行管理模式提出新的挑战。根据“集中指挥、分区管理、专业支撑”规划理念，结合浦东机场运行管理中心建设的实践，以及虹桥机场建设和管理的实际需求，提出以机场运行中心（AOC，AirportOperationCenter）、航站楼运行中心（TOC,TerminalOperationCenter）、外场运行中心（OMC,OutsideManagementCenter）为分区管理核心；安防、信息等专业技术为支撑的运营管理模式，在为运营管理部门提供运营准备支持的同时，也为航站楼土建和系统设备的设计和建设提供依据。二、虹桥机场扩建对运行管理模式的影响根据虹桥机场扩建工程总体规划修编，虹桥机场将在现有跑道西侧规划1条近距离平行跑道，并在机场飞行区的西侧新建西航站。同时提出新建西航站楼与未来西侧综合交通枢纽的各种交通方式进行直接连接，从而形成一个真正的多式联运的综合交通枢纽。因此，扩建完成后虹桥机场的运行管理模式将面临以下新的挑战：1.多跑道，将增加飞行区管理和协调的难度；2.多航站楼，东楼（A/B）与西楼的楼内资源管理协调以及设备设施的管理的界面将会增多；3.多机场，磁悬浮的建设以及两场信息系统的整合将提高一市两场的综合实力，也增大了两场之间的协调；4.多交通方式：虹桥综合交通枢纽的建设将使得机场成为整个枢纽运作体系中的一员，机场需要以统一的界面与枢纽指挥体系进行协调。5.虹桥机场本次扩建为终端规模，要求我们比较精确地设定规模和标准。
三、虹桥机场运行管理中心建设的特点：3.1浦东机场运管中心的部署根据“东西相对独立，南北一体”的整体运作模式，浦东机场引入了机场运行中心（AOC）和航站楼运行中心（TOC）的建设理念，并逐步完善成了五个中心的运行格局。即以AOC为核心，TOC、TIC(交通信息中心、UMC（市政管理中心）、PCC（公安指挥中心）分区管理的运行模式。如下图所示：图1浦东机场OC架构AOCTOCUMCTICPCC2.2虹桥机场运行管理中心建设的特点与浦东机场相比，结合虹桥机场总体规划修编的具体内容，可以总结虹桥机场运行管理中心建设的特点：（1）虹桥的场区道路和交通管理的职能更多由枢纽运行中心（HOC，HubOperationCenter）承担。由TOC与枢纽指挥中心协调。场区内的道路和交通管理可纳入外场管理中心（OMC）的范围。（2）多机场运营情况下，虽然航班信息管理系统整合统一，但两场的AOC运作仍保持相对独立。由集团安全运行控制中心进行统一协调。（3）AOC与TOC均位于航站楼顶层，而大部分系统的后台设备设施都将安置在AOC和TOC内，由此增大了由于航站楼施工工期的限制对系统调试时间的约束所带来的风险。四、虹桥机场运行管理中心部署的初步方案3.1虹桥运管中心部署的模式虹桥运管中心部署的模式是：“集中指挥、分区管理、专业支撑”。“集中指挥”体现在由AOC统一管理整个机场关键性的业务，与TOC、OMC之间的协调、应急事件的统一指挥；TOC指挥所属区域的日常运行、服务与安全。“分区

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