浅谈爆胎与安全驾驶

摘要

汽车在高速行驶时，如果出现爆胎现象将会使车辆失控，导致严重的交通事故。一般说来,爆胎是由于轮胎磨损剧烈,造成胎体过薄,轮胎的内部不断地发热,此时就很容易被物体刺破,从而发生爆胎。爆胎是一种复杂的轮胎破坏现象,存在一定的偶然性,但加强日常维护保养，增强安全防范意识仍然能有效防范。轮胎磨损现象非常复杂,受操作条件、环境因素、轮胎结构和胶料性能等各种因素影响，车胎的磨损情况决定了他的使用寿命，提高车胎的耐磨性和减小车胎的磨损对于提高汽车的安全性和使用经济性都非常重要。

关键词: 汽车爆胎、驾驶、保养、安全

（一）.爆胎产生的原因

一般说来,爆胎是由于轮胎磨损剧烈,造成胎体过薄,轮胎的内部不断地发热,此时就很容易被物体刺破,从而发生爆胎。不过,轮胎爆裂还与下边几个因素相关。

1、环境温度的影响。炎炎夏季,当环境温度达29℃时地表温度可达到40℃。汽车在高温条件下行驶时,由于热胀冷缩的作用,使得轮胎容易发生变形,抗拉力会下降,再加上轮胎在行驶过程中不断地发热,而散热却相对较慢,于是气压随之增高,从而造成胎体过薄发生爆胎。当地表温度超过70℃时发生爆胎的几率将显著上升。因此夏季要特别注意轮胎的温度,如发现轮胎过热千万不要泼水降温,那样将严重影响轮胎使用寿命,最好将车开到阴凉处靠环境温度降温。

2、胎压的影响。胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题。胎压不足时,轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂。而胎压过高,则会使得轮胎的缺陷处(如损伤部位)在高速行驶过程中发生爆裂。由于气体的热胀冷缩,对于季节性温差较大地区换季时节更应该加强对轮胎气压的监控。

3、轮胎状况的影响。轮胎的过度磨损、老化、开裂和外伤等也是导致爆胎的原因之一。像花纹块经过与地面长期的摩擦,花纹逐渐变浅,当磨损到更换标记应立即停止使用。轿车轮胎的使用寿命应在2～ 3年或者行驶6万公里左右,超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。

4、路况的影响。路况对车胎的影响也很大,比如凹凸不平或者碎石比较多的路面。车辆在高速行驶时,轮胎与路面上锐利的石头或其他尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。

5、行驶速度的影响。在轿车超速行驶时,胎温会迅速升高,加快橡胶的老化,易产生脱层和爆裂。此外有权威数据说,汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故,驾乘成员死亡率为100%。

6、载荷的影响。根据牛顿摩擦定律我们知道摩擦力F=μ(摩擦系数)N(正压力),车辆超载相当于增大了正压力使其超出设计时的正常值,同时超载使轮胎发生变形,使之与地面接触面积增大,在摩擦力和接触面积都加大的情况下,车辆超载对于轮胎的危害是不言而喻的。

7、驾驶者的因素。有些刚刚取得驾照的驾驶者在驾驶过程中不能有效避开路面异物,导致轮胎因受过度挤压而起鼓从而造成爆胎。

（二）、车胎的磨损

将轮胎磨损机理分为5种基本类型[9]:粘附磨损、表面疲劳磨损、磨粒磨损、降解磨损和卷曲磨损。

(1)粘附磨损

当轮胎相对路面产生运动时,由于粘附效应所形成的粘附结点发生剪切断裂,使胎面表层材料转移到路面的机械磨损现象称为粘附磨损。它是干燥光滑路面上轮胎产生磨损的唯一途径,是胎面胶分子对路面的粘附,受接地面温度、轮胎和道路表层材料的物性(如强度)及表面粗糙度和环境条件的影响。主要表现为轻微磨损、涂抹和擦伤等,其中以涂抹现象较常见。

(2)疲劳磨损

当轮胎在路面上滚动或产生滚滑运动时,胎面表层胶料在重复变化的接触应力作用下疲劳而

产生剥落的现象统称为表面疲劳磨损。实际上,轮胎表面产生接触疲劳的情况很少,因为典型的侧偏力分布和胎面胶料生热导致更严重的破坏,但是疲劳破坏形成的点坑连接起来或表面、次表面裂纹的扩展和集结必然造成对轮胎大的破坏。

(3)磨粒磨损

外界硬颗粒(如碎石子或沙子)或者道路表面的硬凸起物(包括微观和宏观纹理)在轮胎摩擦过程中引起其表面材料脱落的现象称为磨粒磨损。当轮胎处于稳定磨损阶段时,磨粒磨损成为轮胎磨损最常见的形式。一般情况下,磨粒磨损的机理是磨粒的犁沟作用,即微观切削过程。轮胎与路面间的磨粒磨损主要表现为下述四方面。

①切削:由尖锐微凸体相对胎面滑动摩擦引起,特征是胎面上将留下槽状磨痕。微凸体冲击角很大,则产生切削;冲击角较小,则将引起犁沟。硬胎面胶、湿路面和尖锐粗糙凸体是产生切削的条件。②块状剥落:产生切削或当周期性大变形引起裂纹时,连续变形以及轮胎-道路界面间产生的粘附力可能导致低应变率裂纹扩展现象,使橡胶大块脱落。③薄片剥落:如果出现分子取向,那么弱平面使裂纹扩展表面平行于轮胎表面运动,造成胶料成薄片状脱落。④磨损花纹]:表现为磨损表面形成垂直于滑动方向的波纹,波峰间距为0.05～ 10 mm,其值取决于使用条件的苛刻度(如摩擦力的大小等)和胎面胶强度。多数轿车轮胎胎面看上去很光滑,但在显微镜下呈波纹状。

(4)降解磨损

在热力作用下,胎面胶可能产生热化学降解或热氧化降解,降解颗粒(约几个微米)随后脱落。尽管滞后效应引起的胎面温升低于更苛刻条件引起的胎面温升,但是橡胶自然脱落的存在表明产生了降解。干燥路面、圆钝粗糙凸体和滑动可导致这种磨损。

(5)卷曲磨损

如果磨损花纹的隆起在脱落前开始降解,则它们将因为胎面胶的粘附而卷曲,这种机理可以认为是形成磨损花纹和产生热氧化降解的中间过渡。一旦脱落,则卷曲所形成的小圆柱体将使轮

（三）、良好的驾驶技术、正确的驾驶方法，能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行车安全性。

1、起步时 汽车起步时， 离合器松抬与发动机提速要配合得当，保持汽车平缓起步， 避免因起步过猛造成轮胎与地面拖曳，从而加速胎面磨损。

2、下坡时 汽车下坡时，应根据坡度的大小、长度及路面情况，适当地控制车速。下坡路段，均应采取轻微制动或发动机辅助制动（排气制动）的方法控制车速。 这样降低了使用制的频率， 而且避免使用紧急制动，从而避免了制动器过热，降低了轮胎磨损，对安全行车极为有利。

3、上坡时 汽车上坡时， 应充分利用惯性行驶，适当变速，及时换挡，不要等车停下来再重新起步，以避免驱动轮的动能损失而反复起步， 加速轮胎的磨耗。

4、转弯时 车辆转弯应根据弯道路况、 转弯半径、行车密度及车速快慢而确定操作方法。 一般要适当减速，不要高速转弯，以免由于惯性力和离心力的作用而使货物倾斜一侧，造成单边轮胎超载拖曳，加速轮胎磨损，甚至引起翻车事故

5、复杂条件时 转弯会车、 超车和通过城市繁华街道、村镇、交叉路口、狭窄路面、铁道路口等地段时， 驾驶员应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态和动向，随时做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨耗。

6、通过施工地段时 勘察路面，低速行车。 如遇翻修路面或爆破山石导致路面上铺满石块，但又必须通过时，应选择相对较好的路面低速缓行通过，避免轮胎因过度碰击而严重刺伤或划伤。

7、上、下坡时，要用低速挡通过，是上坡，要避免中途停车。途中停车时 要选择平整、 洁净的地面停放，避免车轮下方垫压石块和油污，避免因离路基太近而划伤胎肩。 车辆满载的情况下，将后轮顶起，以防后轮因长时间重压而造成变形过大

（四）、预防爆胎的方法

1、经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。正确的做法是,至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压(包括备胎在内)。另外还要检查气门嘴是否漏气,气门帽是否齐全,轮胎螺母是否紧固,翼子板、挡泥板有无碰擦轮胎现象。

2、要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物,以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤,是否露出帘线,如果有应及时更换。

3、经常在高速公路上行驶的车辆,最好每行驶一万公里对轮胎进行换位。装有斜交线轮胎的四轮二桥轿车可采用交叉换位法。子午线轮胎的旋转方向应始终不变,如反向旋转,会因钢丝帘线反向变形产生振动,导致汽车平顺性变差。因此子午线胎宜用单边换位法。

4、在任何情况下,不要超过合理的速度,如果转弯和遇到前方有坑洞等障碍物时请减速慢行。

5、现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务。氮气不仅可以延长轮胎使用寿命,更可以长时间保持胎压稳定,减少爆胎几率,增加车辆行驶的安全性。

6、安装轮胎气压跟踪系统(TPMS)。这是目前业界公认的防范车辆爆胎的有效方法。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时,监视器将自动报警,将事故消灭在萌芽状态。

（五）、总结

爆胎对于高速行驶的汽车来说是致命的，如果不做好预防工作一但发生爆胎现象后果将不堪设想。掌握正确的驾驶技术和汽车保养方法将会帮助我们将这种偶然事件发生的概率降到最低，保证行车安全。

参考文献：

徐书坤、浅谈汽车爆胎危害与安全技术防范【J】

姜　峰、浅谈汽车爆胎【J】、

彭旭东1,郭孔辉,丁玉华,单国玲,侯汝成、轮胎磨损的影响因素【J】、

唐建强、减少轮胎磨损的方法【J】