防胀培训题库

1、我段17年防胀工作起讫时间为 3月1日 至 9月30日 。

2、防胀工作必须始终贯彻 安全第一 、 预防为主 的方针。

3、17我段线路防胀的工作目标是 争零控零 。

4、无缝线路是指钢轨连续焊接的轨道结构。

5、与普通线路比较，无缝线路在相当长的一段线路上消灭了钢轨接头，因而具有行车平稳、旅客舒适、节省接头材料、降低维修费用（线路养护维修工作量能节省60-70%）、延长线路设备和机车车辆使用寿命等优点，可以适应高速行车的要求，是铁路轨道的发展方向。

6、铺在线路上的长钢轨长度贯穿整个区间，两端与咽喉道岔的缓冲轨焊联的无缝线路叫全区间无缝线路。

7、铺在线路上的长钢轨长度贯穿全区段的各个区间，与站区无缝道岔焊联成一体的无缝线路叫跨区间无缝线路。

8、普通无缝线路：由缓冲区、伸缩区、固定区三部分组成。

9、缓冲区为长轨头的短轨地段，一般为两轨三缝或三轨四缝。

10、长轨条除伸缩区以外的所有无缝线路区段叫固定区。

11、无缝线路道床标准：道床顶宽：一般情况不小于3.4m，砟肩堆高15cm（岔区道床的砟肩不堆高）。允许速度Vmax>160km/h线路、半径R≤600m的曲线，地段应加宽至3.5m。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽不小于450mm。道床边坡：1：1.75。

12、无缝线路地段轨枕间距应均匀布置，一般情况Ⅲ型混凝土枕配置为1667根/km,Ⅱ型混凝土枕配置为1760根/km。

13、无缝线路接头轨枕无失效、铪轨枕无连二、木枕无连三及以上失效。

14、无缝线路单元轨条长度一般为1500m左右，桥、隧、线相连地段，若桥、隧总长度不足1000m，轨条应连续布置，轨条长度不应短于200m,特殊地段不应短于150m。

15、钢轨温度是无缝线路设计铺设和维修养护的重要技术资料。钢轨温度在当时的气温条件下所测量的温度为钢轨温度；无缝线路铺设时，通过钢轨拉伸达到预期轨温后进行全面拧紧接头轨枕扣件进行锁定后，称之为锁定轨温。

16、无缝线路施工中，不可能在一个封锁时间内完成所有的轨条铺设，在一个封锁施工时间内铺设一段即予锁定，称一个单元轨条。

17、某单元轨条长度为2KM，当换轨时钢轨在自由状态下落槽轨温为22℃，当计划锁定轨温为33℃，则该长轨条拉伸长度为： 259.6 mm。

18、非高速铁路有砟线路，无缝线路锁定轨温:50kg/m钢轨为25～35℃，60kg/m钢轨为25～37℃,左右股锁定轨温差不得大于5℃。跨区间和区间无缝线路相邻单元轨条的锁定轨温差不得大于5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差不得大于10℃。

19、跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200 m时，设置 7 对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点 100 m及 400 m和单元轨条中点各设置1对）；单元轨条长度不大于 1200 m时，设置6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100 m及400 m各设置1对）。

无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在 岔头 、 岔尾 处各设1对。

20、车间发现无缝线路观测桩处所位移累计值大于 10 mm应及时上报工务段，查明原因，采取相应措施。

21、对于埋设永久爬行观测桩的无缝线路地段的爬行观测由车间组织，观测时间为每季度一次。位移观测记录应每根轨条对应一张记录表，且需要连续观测和记录，以反映该轨条全寿命周期内的全部位移资料。

22、平直度偏差的测量位置分别在:轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16 mm处的纵向线;测量应以焊缝中心线两侧各500 mm位置的钢轨表面作为基准点。

23、焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足:在焊缝中心线两侧各100 m m范围内，表面不平度不大于0.2 mm 。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5 mm。

24、无缝线路技术卡片是对每节单元轨条单独建立技术状况登记表，主要内容包括：线别、区间、铺设地点、轨条编号、里程、铺设轨温、锁定轨温、焊缝数量、爬行观测桩位置、无缝线路布置图、备注等资料。

25、无缝线路要素包括该管理单元的起止里程、铺设日期、锁定轨温等。

26、普通接头轨缝不得大于 18 mm，绝缘接头轨缝不得小于 6 mm。轨缝设置应均匀，防胀期间不得有 连三 及以上瞎缝。

27、无缝线路弹条扣件扭力矩达到120-150N.m，无缝线路两头缓冲区各三对接头螺栓扭力矩达到900-1100N.m。

28、普通线路扣板式扣件扭矩应保持在 80-140 N.m，弹条扣件扭矩保持在 80-150 N.m。

29、无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。

30、防胀期间无缝线路应按以下规定严格执行作业标准化，普通线路可参照执行。作业前应：一是根据作业需要备足道砟；二是：每天根据天气预报并按作业轨温条件安排作业，普通线路应首先消灭连续瞎缝；三是拧紧扣件和接头螺栓；四是拨正不良方向。

31、普通线路存在成段连续瞎缝（或假轨缝），在未整治以前应按无缝线路的要求控制作业。

32、根据无缝线路维修作业轨温条件,各项工作安排按上下限各缩小 5 ℃执行。作业当天轨温超过+15℃以上时禁止一切动道作业。

33、无缝线路作业前必须掌握无缝线路技术资料，掌握作业单元轨条的锁定轨温；必须掌握所有作业项目的作业轨温条件，根据实际轨温妥善安排好各项作业。

二、选择题（共30分，每小题5分）

1、用气体(乙炔--氧)燃烧的火焰加热钢轨端头，使其温度达到l200℃左右，轨端成为塑性状态，在预施的压力挤压下，使两根钢轨挤压在一起，从而把钢轨焊接起来叫（ A ）。

A、气压焊 B、接触焊 C、铝热焊 D、闪光焊

2、利用铝热焊剂的剧烈化学反应，铁的氧化物被铝还原成铁水，同时产生巨大热量，把高温铁水浇铸于固定在两轨轨缝处的砂型内，将两根钢轨铸焊在一起的叫（ C ）。

A、气压焊 B、接触焊 C、铝热焊 D、闪光焊

3、伸缩区长度一般为（ A ）米范围内。

A、50-75 B、50-100 C、25-50 D、75-100

4、允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于（ A ）mm。

A、40 B、50 C、60 D、30

5、线路车间、工区应每（ C ）对焊缝平直度进行检查一次。

A、月 B、季度 C、半年 D、一年

6、上海铁路局固定式闪光焊2号生产线、第P作业组，2008年10月18日焊接的第76个接头的表示格式是（ A ）。

A、072P 081018 76 B、074V 081018 76 C、073P 081018 89 D、074X 081015 76

7、普通线路P50、P43钢轨接头扭矩力应达到（ B ）N.m。

A、300 B、400 C、80 D、150

8、P60接头螺栓扭矩力应达到（ C ）N.m。

A、300 B、400 C、500 D、150

9、不折开接头调整轨缝，放行列车时每个接头至少拧紧（ C ）个螺栓。

A、2 B、3 C、4 D、5

10、气温高于32℃时严禁的作业项目（ D ）

A、整道床 B、除草 C、刷标志 D、破底清筛

11、线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当正线线路轨向偏差平均值达到（ A ）、其他线路平均值达到8mm时，必须设置慢行信号。

A、6mm B、9mm C、12mm D、8mm

12、线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当正线线路轨向偏差平均值达到（ A ）、其他线路达到10mm时，必须立即设置停车信号。

A、8mm B、10mm C、12mm D、14mm

13、位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于（ D ）。在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。

A、2m B、2.5m C、3m D、3.1 m

14、线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫正，矫正时轨温应高于（ D ）。

A、10℃ B、15℃ C、20℃ D、25℃

15、线路方向应经常保持良好，钢轨硬弯用1m直尺测量矢度，非高速铁路超过（ D ）的应矫直.

A、0.2mm B、0.3mm C、0.4mm D、0.5mm

16、焊缝矢度，非高速铁路超过（ A ）的应及时整治。

A、0.5mm B、0.3mm C、0.4mm D、0.2mm

17、在伸缩区、两轨节单元连接处和薄弱地段进行作业，应由（ A ）亲自带班作业。

A、工长 B、车间主任 C、班长 D、副主任

18、桥上无缝线路养护维修要加强线路锁定，在桥两端（ A ）米范围内全面锁定线桥钢轨，增强防胀能力。

A、100 B、80 C、50 D、150

19、下列不是影响无缝线路稳定因素的是（ D ）。

A、轨道原始弯曲 B、轨道框架刚度 C、道床横向阻力 D、内力的作用

三、问答题（30分）

1、无缝线路作业基本要求有哪些？

答：1、锁定轨温准确、可靠，符合设计规定。2、长轨两端伸缩区必须切实锁定，扣件扭力矩经常保持在规定标准内，避免长轨头过分胀缩而改变其锁定轨温。3、每个单元轨条设5-7对防爬观测桩，观测桩应保持齐全牢固，标记明显可靠。4、道床经常保持丰满、密实、整齐、排水良好。

2、无缝线路(有砟)起道、拨道作业有哪些要求？

答：起道：在单方向运行的线路上要迎着列车运行方向进行；起道机座应垂直安放，距焊缝不少于一孔，注意轻起轻放，曲线地段起道机不应放在上股内侧。

拨道：应先检查确认线路无异常后方可进行；拨道时应避免将轨道抬高，拨道器或撬棍不得放在焊缝处，拨道后应夯拍道床，曲线拨道时要尽量使上挑下压量相等。

3、无缝线路(有砟) 更换轨枕、垫片作业有哪些要求？

答：更换轨枕：更换轨枕作业必须在天窗点内进行，新枕更换后应加强捣固，消灭空吊，回填夯实道床。

垫片：铪轨枕（Ⅲb型除外）线路养护，垫片累计厚度不超过10mm；维修时应将垫片全部撤除；垫、撤垫片应实行流水作业，并及时拧紧扣件，使扭矩达到120～150N·m。

4、无缝线路(有砟) 扣件、人工清筛作业有哪些要求？

答：扣件：扣件整正和涂油采用“隔二松一”流水作业，扣件扭矩必须符合标准，并在当日回检复紧一遍。

人工清筛：不破底成段轮筛道床应在实际锁定轨温+20℃以内，采取逐孔倒筛方法，并做到逐孔夯实；采用破底清筛整治翻浆冒泥时，必须在实际锁定轨温+10℃以内进行，并及时回填夯实（包括轨枕头），收工前全面起道捣固一遍，次日再回检养护。

5、胀轨跑道发生的部位有哪些？

答：一是一般多发生在固定区，因为固定区承受的温度力最大，往往以为固定区最稳定可靠，放松了对固定区的养护维修；二是在复线线路上，行车方向的终端部位，由于线路爬行造成；三是薄弱处所，在行车方向的道口前方，曲线头尾，木枕和混凝土枕交界处，制动地段，缺碴地段等都易发生胀轨跑道。

6、胀轨跑道的预兆有哪些？

答：1、作业中的预兆：拨道时，逆向拨动或拨好后马上复原，拨好一处另一处又臌出；顺向拨道省力，轨道移动距离大、范围长。起道时特别省力，且抬起的轨枕根数多。捣固轻松，不易捣实。

2、线路方向的预兆：碎弯增多，特别是“S”弯增多变大；钢轨原有硬弯处，弯曲范围加长，矢度增大；或是出现新的小弯、轨距扩大、道钉扣件失效增多等。

3、线路水平的预兆：高低、水平不好、空吊板连续增多、木枕地段道钉浮离增多、轨枕地段扣件爬离增多等

7、何谓“一准”“两清”、“三测”、“四不超”、“五不走”及“三个不得”？

答：一准为锁定轨温准；两清为维修作业半日、养护作业逐撬清；三测为作业前、中、后测量轨温；四不超为作业不超温（普通线路不超气温35度）扒碴不超长（25米）起道不超高、拨道不超量（40mm）；五不走为扒天道床未回填不走、作业后道床未夯实不走、作业未回检不走、质量不达标不走、发现异常未处理不走；三不得为无足够道碴储备不得施工、未消灭连续瞎缝不得施工、无缝线路未进行应力放散不得施工）。

8、无缝线路胀轨跑道紧急处理作业方法？

答：1、轨缝调整。普通线路发生胀轨，若有若干轨缝未顶死，可稍松开接头螺栓，或临时加入短轨，进行调整，释放应力。

2、浇水降温。如附近有水源可在胀轨地段铺敷吸水性强的覆盖物，自跑道两端各向中间泼水，浇水时要从胀轨地段两端50-100m外,由外向内浇淋钢轨，并应轻浇慢淋。轨温明显下降后，方可拨回线路，放行第一趟列车时限速不大于5km/h。

3、拨线慢行。如附近无水源，或轨温较高，或浇水后仍无法将轨道拨回原状时。在地形条件许可情况下，从胀轨处两端将变形轨道拨成半径不小于200m的反方向曲线，夹直线尽可能大于10m。要夯实道床确保道碴充足。确认无误后可派人看守，限速5km/h开通，待轨温下降后应拨回线路进行整修。

9、画出在单线上使用移动停车信号的防护图。

10、画出在单线上使用移动减速信号的防护图（线路允许速度为≤120km）。