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《交通枢纽设计》
结课论文
题目郑州城际公交站场设计与分析
院、系土木与交通学院专业交通工程
姓名宋春雨学号200703714
2010年06月09日
郑州城际公交站场设计与分析
【摘要】本文简单分析了郑州对周围城市城际公交中站场的选址、模式和规模设计中的几个问题。并针对现在站场存在的问题提出了一些建议。主要以郑州到新乡的成绩公交为例，做了详细的说明。通过对郑州城际公交站场设计分析，总结出一些经验。
【关键字】卫星城市城际公交潮汐性选址规模
【引言】随着我国城市化进程的推进，不仅相邻大城市间的距离逐渐减小，而且在经济上文化上等各方面的联系日趋紧密。人们在城市间的出行也越来越频繁。城市交通压力正大。对于城际公交客车，国内目前还没有统一的定义，但业内专家对城际公交客车的认识有几个共同点：一是营运路线为城郊之间或临近的城市之间，有固定的起始站和中途站，定点按时发车；二是营运距离相对较短，基本都在150公里以内；三是与普通市内公交线路相比，路况比较复杂。由于城际公交路线往往是从一个城市出发，经过一段高速路段后进入另一个城市，路况组成通常为城市公路+高速公路（或高架桥、国道）+城市公路。
一城际公交的可行性和必要性
1.1城市间交通便利
郑州和开封之间郑开大道，2006年11月19日正式通车。原名郑汴快速城市通道，是一条连接中国河南省郑州市和开封市的快速公路，郑开大道总长为39.2公里，起始于郑州市金水东路和东四环的相交处，连接到开封市大梁路西端。设计时速80公里/小时，从郑州市区到开封仅需30分钟。郑开大道宽100米，以三幅路形式建设，机动车道采用双向10车道。便利郑州和和开封之间的交通，奠定了郑开公交形成的基础。
郑州到新乡之间有方便快捷的107国道相连，107国道设计等级为一级公路，行车方便舒适，