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技术控海信与智能交通
作者:韩忍冬
来源:《中国新时代》2020年第08期
进入2020年以来,海信就好消息不断。
2020年2月10日,海信集团复工第一天在内部下发书面表彰决定。表彰文件显示:2019年,在全球经济持续下行的大环境之下,海信着眼全球竞争和企业长远发展,营业收入和利润逆势同比双增长,实现营业收入1268.6亿元,其中利润79.3亿元,同比增长24.17%,并新增两个规模过百亿公司。在激烈的竞争中,海信的2019年交出了一份亮眼的成绩单。此后,发布E75系列游戏电视、20款空调拿下首批新标准能效标识、成为百度Apollo智能交通生态合作重要伙伴……海信的好消息一个接一个。
纵观海信走过的51年,无疑带着浓厚的技术基因。从家电业务起步到今天高科技板块多面出击,从液晶模组、激光电视到做芯片,海信在家电、智能交通以及光通信等领域都在不断突破,坚持技术创新。而热衷于创新,让这个本土企业一路走来散发着勃勃生机。
技术是最大的红利,这句话用在海信身上最恰当不过。很多人都只知道海信是一家大型家电企业,却不知其也是智能交通领域的佼佼者。智能交通新赛道
1998年,海信集团成立了青岛海信网络科技股份有限公司(以下简称“海信网络科技”),主攻智能交通领域。此后,海信网络科技成了海信集团发展战略中信息板块的核心力量。海信集团副总裁陈维强1998年从哈工大博士毕业后就成为一名海信人,不久,就加入到智能交通研发团队,参与并见证了20年来海信在智能交通领域一路走过来的风风雨雨。陈维强回忆:“我们专门去调研,发现智能交通行业未来市场很大,而且国内没有形成领头企业和充分竞争格局,全国的底子都很薄弱。”
海信网络科技成立3年后,就自主研发了针对中国道路交通特点的智能交通HiCon自适应交通信号控制系统。这是一套既符合国际协议,又具有中国特色、适合国内复杂交通现状的自适应交通信号控制系统。
HiCon自适应交通信号控制系统的问世,意味着海信通过不懈的努力,掌握了自适应交通信号控制系统的核心技术,并具备了与国际化系统平起平坐的实力,成功打破国外巨头的垄
断。交通信号控制是智能交通的核心,海信掌握了信号控制技术,随即延伸出了整套智能交通解决方案。
2002年,海信在智能交通领域进行人才和技术储备,成立了海信智能交通系统研发中心;当年,国家确定了青岛等10个城市为首批智能交通示范工程试点,进行智能交通系统建设,海信承担了这项国家科研课题。2006年,海信又成为国家“十一五”973项目《大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究》成员,成为中国智能交通建设技术支持者。
到了2006年年底,年仅8岁的海信网络科技就已经取得了3项发明专利、3项外观专利和20多项软件著作权,已完成了“智能化公交调度系统”“交通信号控制系统”“智能化城市交通管理信息平台”,并经过了专家鉴定,均达到了国际领先水平。
这其中,公共交通和车载设备的软硬件开发作为海信智能交通业务的核心组成部分,就占据了2项发明专利、2项外观专利和9项软件著作权。
随后,在2008年的北京奥运会交通项目大战中,海信一战成名,一举击败国际巨头,将产品售价拉下2/3,为国家节省了大量建设资金。当时年轻的海信网络科技或许还想象不到,这一举成为了智能交通领域民族品牌崛起的开端,也成就了海信在智能交通领域里大展拳脚的宏志。
2005年年底,海信以领先国外大公司20分的成绩中标北京数字奥运工程智能交通项目,民族企业有选择地在关键点上超越国外先进公司的目标得以实现;2006年1月,海信交通信号控制系统再次中标北京市快速路建设项目。至此,海信自主开发的信号机产品在北京市场已占据近半壁江山,与北京公安局公安交通管理前期建设的SCOOT系统、Actra系统并列为三大产品,共同在北京市交通控制中心系统之下运行。
2006年7月,海信又成功中标北京市快速公交智能调度系统项目建设,为改善北京交通现状、实现公交优先和提升公交出行分担率提供全面的解决方案。
此后,海信通过技术自主创新,由最初的跟跑、并跑,到后来实现领跑,至今仍代表着信号机的先进水平。
除了城市智能交通领域的信号机,海信的智能车载机同样“名声显赫”。“支持动态交通信息导航的车载终端嵌入式软件开发”早在2006年就已经获得了国家电子信息产业发展基金的支持。自2000年投入研发截至2019年年底,海信车载机已在全国19个城市的BRT项目和54个城市的常规公交使用,市场占有率达30%以上。
在智能公交软件方面,海信2008年首次应用GPS数据实现车次、里程等运营数据的准确采集;4年后,海信在业内再次率先实现了营运、安全和服务质量的自动检测和监管;2015年,
随着海信智能车载机国内首次实现公交车厢拥挤度分析、驾驶人员行为检测这一重大突破,在软件方面也突破了客流异常等四大类异常事件的自动检测及处理难题,标志着行业全面进入智能化时代。
在数字时代,敢于押注新科技的海信如今已成了智能交通领域的“隐形冠军”,已经实现由传统家电企业向高科技企业的华丽转身。截至2019年年底,海信在该领域申请知识产权共720项,专利数量在行业前三名中占比近70%,还主持或参与了智能交通领域的41部国家、行业和团体标准。
“提起海信,人们往往想到的是家电,事实上在智能交通领域,我们的产品和解决方案应用于全国129个城市。市场业绩连续多年排名第一。”陈维强表示。
海信智能交通的资本,不仅仅是年轻,更有年轻人该有的技术实力和创新能力。海信网络科技,海信集团这个年轻的子公司一步一个脚印,走出了堅定而沉稳的步伐。让交通智能起来
2019年8月,海信正式推出的升级版交管云脑拥有数据提纯、精准感知、自动决策三大“超能力”,让交管云脑像一个城市交通的医生,既能根据大数据分析出城市交通病的病因,还能够给出最优的处置方案,以保障城市交通运行通畅。
海信网络科技城市交通事业部汪志涛介绍:智能交通控制系统还能够自动识别到公交车,比如,当公交车道上来了一辆车的时候,系统可以检到这个车,然后算出来10秒钟通过这个路口,它就把绿灯时间延长到11秒,让公交车顺利感应通过,从而做到公交优先。让科技为城市交通赋能,是海信20余年来不断探索和前进的方向。
2013年12月,海信网络科技承接的烟台市更新智能交通管理系统、交通信号控制系统建设工程通过验收。2013年8月-11月,鲁东大学经过调查实测,系统在烟台中心城区应用后,早晚高峰时段主干路网行车平均停车次数由7.9次/条下降到6.8次/条,常发拥堵路段由17