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正在进行安全检测...

时间：2023-12-09 22:49:31 下载该word文档

关于船舶吃水的问题
结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水,此时空船重量等一些数值都是估算出来的.满载吃水是指船舶建造完成后,满载时对应的吃水结构吃水就是船舶结构能承受的最大吃水，简单说在做强度计算时采用的是结构吃水而不是设计吃水。结构吃水的提出有很长时间了(应该有30年。现在说来很简单，但这个概念有一个发生和发展的过程。一开始，结构吃水比设计吃水大得不是很多，常常是200,300mm，是船厂选取的，作为设计裕度用来保证船东在载重量上的要求，与所装载的货物性质无关。后来，这个概念被船东加以发挥，使结构吃水大大增加，现代船舶的结构吃水有大出设计吃水3m多的。船东是从经济的角度出发提出加大结构吃水的。过去各种使费例如港口使费常按吃水来收取，由于没有结构吃水的概念，所以按设计吃水收取。因此船东为了少付钱就要求船厂保持设计吃水不变而加大结构吃水，这样做载货量增加但港口使费不增。后来港口当局采取措施扼制，但结构吃水仍然保留着，船舶在装载轻抛货时用设计吃水，装载重货时用结构吃水，使得港口收费更加合理，船东仍然可以节省费用。应该这样说，结构吃水和过去的“遮蔽甲板”一样，都是船东为了节省港口使费的产物

如果“结构吃水”和“设计吃水”相同又会如何,这样的设计不行吗,没有规范或公约这样规定吧,答案是:当然可以～从船舶的经济性考虑，取结构吃水与设计吃水相同是最好的～如果各位注意一下当今国外的一些设计图纸上标注就可以发现:当今的船舶结构图纸上都是只标注有“结构吃水”。也就是说:我们所谓的“设计吃水”就是“结构吃水”了。当然一些船舶同时也会标注有“夏季吃水(SummerDraft”，但这个吃水与“结构吃水”是相同的。当然，这样的设计在校核船舶的结构、干舷和稳性时，都是取这一吃水进行校核的。总结:最专业的、精到的设计应该是:只标注“结构吃水(ScantlingDraft”和“夏季吃水(SummerDraft”～“结构吃水”是针对船级社的;“夏季吃水”是针对法规或公约的。把两者分开标注是很好的。两个吃水可以相同，也可以不同。如果不同时，夏季吃水肯定是小于结构吃水的。

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