关于通过调整车辆ECU进行动力优化 2010-12-3 16:31:41 upsolute 发表于 车天下 - 汽车论坛 - 大众迈腾论坛 分享此帖子到 开心网 Google书签 百度搜藏 QQ书签 分享到新浪微博 分享到网易微博 转帖到人人网 雅虎收藏 　　　　一、概括 　　发动机控制系统Engine Control Unit（简称ECU），直观的讲，就是汽车里的一块控制发动机的集成电路卡。它由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。ECU根据其内存的程序和数据对发动机各种传感器收集的信息进行运算、处理、判断，然后向点火、喷油等系统输出指令，进而达到控制发动机动力输出的目的。 　　每一款发动机的动力输出并不是不可改变的，汽车厂商会根据车辆销售地区的汽油品质、温度、湿度、海拔、空气质量、环保要求、客户对油耗的要求、对动力的要求等条件综合评估后，在发动机硬件承受能力范围内，通过调整ECU程序来限制或释放发动机的动力。此外，汽车生产商通常会设计出一套比较中庸的ECU程序来适应一个条件多变的市场（例如中国市场，各地油品不同、海拔不同、气候不同）。这就给汽车改装爱好者提供了ECU程序改造的空间，车子在良好的运行工况下，可以通过重新调教ECU数据来获得更大的动力输出得到更高的驾驶快感。 　　二、ECU优化的局限性 　　通过调整ECU来改变动力输出是有局限性的，通常，自然吸气发动机动力提升范围在8%至15%，配备增压系统的发动机提升范围在20%至30%。这主要是由于每一款发动机都会有机械承受极限，动力输出越接近极限，发动机硬件寿命越短。通过长期的实验及实践检验，根据不同型号发动机，提升8%至30%是一个安全的范围（发动机不会比车辆其它零部件提前报废）。部分车主为了追求更大的动力输出，会更换发动机硬件，例如更换高强度的活塞、曲轴等，那么提升的范围就要看硬件是否给力了！ 　　三、关于油耗 　　由于汽车生产商通常会设计出一套比较中庸的ECU程序来适应一个条件多变的市场，因此，原厂ECU程序的油耗不是最低的也不是最高的。如果车主不追求动力输出的提高，那么通过ECU调整是可以降低平均油耗的，但降低幅度在5%以内，否则会影响动力输出。 　　如果单纯追求动力输出，在驾驶习惯不变的状态下，油耗基本不变。但在高转速运行时，ECU会识别为运动模式，动力输出大幅增大，油耗将会增加，具体增加多少就取决于驾驶者的驾驶状态了。 　　四、目前流行的ECU调整方式 　　1）转换 储存程序芯片方式 　　转换储存程序芯 片方式是一种已流行十多年的方式，更换不同编程的芯片时，只要把ECU电脑的外壳拆开，拔掉原来的芯片再换上新的芯片（已经储存了相应程序）便完事了。 　　2）OBD检测口输入输出方式 　　将专用的读取ECU程序的设备插到汽车OBD检测端口，将ECU程序读出，使用专业软件进行程序修改后，再通过OBD端口存入ECU，此种方法不用拆卸ECU电路板，读取写入过程简单，程序调整过程需要约2小时（通常程序需要发送至欧、美、日等国家的专业技师进行调整）。 　　3）BOOT方式 　　此种方式是将ECU电路板拆开，利用专用设备将ECU程序读出，使用专业软件进行程序修改后，再存入ECU，将ECU电路板装回原位。此种方式与OBD检测口输入输出方式相似，只是读写的方式不同。 　　4、、外挂可调式计算机 　　这种方式可给车迷较大调校自由度，又称为跨接式的可调式计算机。它是要依附原装ECU一起使用，其控制机制是利用“截取”或“绕过”来变换原装传感器至ECU间的线组讯号，达到改变动力输出效果。 [ 标签：迈腾,涡轮增压,寿命 ] 一直看到大众的车太着个T,想了解下迈腾1.8T的涡轮增压的使用寿命,是不是很娇?换一个要多少钱?真懂的人回答~! 文文 回答:8 人气:12 解决时间:2008-12-30 17:27 满意答案 好评率：100% 基本上用10年不会出什么问题的，这你放心。大概用13-15年的时候就有点问题。 答案补充 1.8T 可以达到2.4 的性能，而油耗只增加一点点 好:1 不好:0 原创:0 非原创:0 ＱＹＣ 回答采纳率:31.6% 2008-12-28 18:24 满意答案 好评率：0% 4至八年，注意保养稍微好点，主要是现在质量不过关，以前的VOLOVO 双涡轮都不怎么坏的，换一个4000元左右， 好:0 不好:3 原创:0 非原创:0 我心飞翔 回答采纳率:13.3% 2008-12-28 18:21 我有更好的回答 收藏 转载到QQ空间 转播到腾讯微博 相关知识 ?迈腾有涡轮增压版吗?10回答2008-08-16 ?涡轮增压的寿命很低么?3回答2010-07-23 ?汽车的涡轮增压系统寿命多久？5回答2008-10-25 ?涡轮增压发动机寿命长吗？1回答2008-02-19 ?喜欢涡轮增压发动机，想入手迈腾，大家觉得它怎么样？8回答2011-02-18 更多迈腾 改装 20% 增压相关知识>> 迈腾改装轮毂 迈腾改装 迈腾改装论坛 迈腾改装配件 迈腾改装四尾喉 迈腾汽车音响改装 迈腾音响改装 迈腾汽车内饰改装 腾讯搜索推广 上36578小本创业网 找个好项目 自己当老板! 最新最全的致富信息，给您的创业投资指点迷津，36578小本创业网旨在为创业人群扬帆导航！ www.36578.com/?sour ceid=5… 其 他答案 驾驶涡轮增压发动机的汽车和驾驶自然进气发动机的车相比，有些东西是需要特别注意的，就是一个用车前的怠速运转问题，主要是为了让涡轮能得到充分润滑再开始提高转速工作。 再者就是在熄火前也尽量怠速运转一下，让涡轮温度下降了在熄火，因为涡轮的工作环境是非常恶劣的，高温高压高转速还伴随废气，如果没让它凉快下来就熄火的话润滑油就不循环了，长期下来涡轮寿命肯定要缩短 简单爱 回答采纳率:20.7% 2008-12-28 16:38 好:0 不好:0 不娇 一个8000元 罗家の公子〃 回答采纳率:6.2% 2008-12-28 16:39 好:0 不好:0 要注意勤换空气滤芯 这个是很贵的3万多 使用寿命在5年15-20万公里 爱情心语 回答采纳率:13.3% 2008-12-28 17:00 好:0 不好:0 [汽车之家 技术] 关于涡轮增压，很多读者都有各种各样的疑问，我们汇总了汽车之家社区里具有代表性的问题，今天给大家一个解疑答惑。 ● 问题1：涡轮增压器是不是很容易坏？ 很多用户买涡轮车之前都在担心涡轮会损坏，其实这个担心是多余的。老宝来是最典型的老款涡轮增压家用车，周围的很多朋友现在的1.8T依然安然无恙的跑着，他们有的跑了10万、有的接近20万公里，并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象。 例如现在的涡轮增压器，其实大部分质量都说的过去。这里面涡轮增压器和进气管之间的油封是一个重点的重点，大部分出现问题的涡轮增压器都是油封完蛋了，造成大规模烧机油。 造成增压器损坏的，很多情况是保养不及时，这里面主要是更换机油的周期太长和使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏的就是油封，造成漏油。 最终总结一句：只要是正常保养，同时使用厂商制定或者档次高于厂商制定机油标准的机油，理论来说20万公里内应该不会出现涡轮增压器损坏的现象。 ● 问题2：涡轮增压器娇气，跑高速完了还得怠速好长时间 早先年间这个的确是实情，早期的涡轮增压器，并没有带延时的水冷系统，经常看到老款A6 1.8T老款宝来1.8T的车主在高速服务区怠速几分钟等涡轮冷却了再熄火。如今的技术中，很多车都带有延时电磁水泵循环，也就是有个单独的小水泵给涡轮进行水冷散热，当你跑高速进入服务区休息时候，你自然可以停车后放心熄火，水泵会在熄火后继续给涡轮增压器散热，不用再怠速了。 现在的涡轮车型，我们已知的大众系列涡轮新车（含早期的速腾）、斯柯达系列涡轮车型、荣威的系列涡轮车型、宝马系列涡轮新车、奥迪的涡轮系 列新车都有延时 水冷系统，涡轮的散热现在不再是跑完高速后的头等大事。 ● 问题3：改装涡轮增压器，涡轮尺寸越大动力越猛 这个观点是非常片面的，众所周知，涡轮的尺寸越大，叶片也就越大，叶片越大，吹动叶片的气流力量也就需要越大，也就是说大尺寸涡轮在高转速的情况下才能发挥最佳效果，而相对比较低的转速，排气力量可能并不能够足够推动大尺寸改装涡轮，扭矩发力的特性就和小涡轮完全不一样了。 以大众经典的涡轮为例，老款宝来增压器是K03，一些改装车的发烧友换装了K04涡轮，涡轮体积增加了20%。之前老款涡轮基本1800转就能开始介入并发力了，而很多换了K04涡轮的朋友，低扭反而要比老款K03要下降，涡轮直到2800转才有明显介入感。当然了，大尺寸涡轮在中高转速中要比小涡轮来的力量足多了，大叶片一旦转起来的惯性更大，并且力道更足，要把大尺寸涡轮使用好，需要转速控制要到位。 小涡轮有它自身的优点，质量轻、体积小，介入速度快，对于城里驾驶是有帮助的。大尺寸涡轮如果不是使用于激烈驾驶，乐趣并没有小涡轮强。 ● 问题4：刷电脑，动力加强最明显，其他都不用改了，改装店老板说很安全啊 这是非常错误的观点，涡轮车型重新刷新电脑之前，其他事情也许可以不着急做，但是必须做这两个事情：换97号汽油和换全合成机油。理由如下： ★1/为什么非得换97号汽油？ 一般自然吸气车，刷电脑最多涨个十几马力，涡轮车型一般能涨个几十马力，这其中把涡轮增压值加大是最直接且最有效的办法。加大增压值必然会增加汽缸的空气密度，再以宝来1.8T为例，原厂K03涡轮恒定增压值是0.38bar，静态压缩比是8.5:1，这个压缩比是非常低的，理论来说93号汽油完全足够了，但是涡轮启动后（大家注意仅仅是0.38bar增压值情况下）汽缸内的动态压缩比就在9.7:1左右了，这个压缩比理论来说已经擦97号汽油压缩比的边缘了。刷完电脑后，新的程序一般都会将增压值打到0.8-1.0这样的值，至少稳定的恒定增压值也在0.6左右，这样等于几乎是原厂增压值的一倍以上了，汽缸内的动态压缩比将会达到10.5:1左右，这时候就是地地道道97号汽油的压缩比了。所以刷电脑第一步，保证燃油标号不低于97号。 ★2/为什么要换全合成机油？ 涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既 起到润滑的作用、又能在主转轴 和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。 问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。 刷电脑是有利弊的，不要被改装店的人轻易忽悠，这其实就是等于涡轮的超频，使用寿命肯定比原厂涡轮寿命低一些，很多时候涡轮本体对于抗住长期1.0bar增压值完全没问题，但是涡轮油封之类的软连接系统就扛不住长期高负荷运转了。 在这里，也顺便鄙视那些无良改装老板，什么就单刷电脑，其他什么也不用动、电脑也查不出来、对涡轮寿命没任何影响的话语是不负责的。 ● 结语： 今天的文章先写到这里，大家有什么问题需要交流的欢迎留言中沟通。我们的目的只有一个，正确选择涡轮车，合理使用涡轮。（文/汽车之家韩路） ☆飞翔☆ 回答采纳率:25.0% 2008-12-28 17:01 好:0 不好:0 注意保养用到报废没问题 Heard葬爱▲ 2008-12-28 17:55 好:0 不好:0 现在的涡轮增压技术是和本车同寿命的！领域1.8T 迈腾1.8TSI 就是！ 只要按规定保养，就没问题！ 海纳百川 2008-12-29 18:03 好:0 不好:0 我要评论浏览全部评论>> 在线求助 团队：车之道 唯大众 类型：初级团 满意答案：431 团队宣言：为所有大众用户和汽车… ?现在做什么工最赚钱？ ?关于汽车的 在以后汽车机修工还找… -断Lē誸 等级:11采纳率:41.8% ?布加迪的排汽量 ?斯巴鲁水平对置发动机的特点是什么… 腾讯搜索推广 小胖看车团迈腾最… 参加小胖看车团,购车皆可享活动最高优惠!价格更实惠!礼品更丰厚… www.315che.com 低价出售迈腾 9成… 出售各大品牌二手车， 手续齐全包上牌，质量保证，欢迎订购！ www.jct888.com/ 帮助 提意见 Copyright ? 1998 – 2011 Tencent. 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