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汽车阻尼减震器的设计

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汽车阻尼减震器的设计
作者：彭诚
来源：《卷宗》2016年第06期
摘要：随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车发展的重大障碍。汽车行驶过程中产生的振动严重将降低汽车的舒适性、稳定性安全性降低人们乘坐汽车时的享受，汽车零部件的使用寿命也会大大缩短。因此，在人们对汽车舒适和安全性要求越来越高的情况下，汽车减震器的重要性也愈加凸显，到目前为止，国内外对汽车减震器已经进行了大量的研究，而且研制出许多新产品、新工艺和新材料。虽然各种新型汽车减震器层出不穷，但是由于液压阻尼减震器具有经济、实用、结构简单等特点，仍然拥有大量市场需求。本文介绍了汽车液压阻尼减震器的发展现状即工作原理，并通过分析计算，简述了汽车阻尼减震器的设计方法与关键技术。
关键词：减震器；阻尼；舒适度
随着汽车行业的高速发展，汽车对于减震器设计的要求也越来越高，虽然在科技高度发达的现在，各种新型汽车减震器如雨后春笋一般涌现出来，但主流产品仍然以汽车液压阻尼减震方式为主。但是液压阻尼减震器由于其固有特性，其具备有各种各样的缺点制约着它的发展。为了改进和推广液压减震器发展技术，研究和普及汽车阻尼减震器技术与设计十分必要，本文将主要针对汽车液压减震器的设计进行分析和总结，以便于推广其相关技术。

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1汽车液压阻尼减震器简述
1.1汽车阻尼减震器发展历史
最早的汽车减震系统以弹簧作为主要结构，弹簧减震器的减震性能稳定可靠，但是弹簧减震器的缺点是吸收振动能量较差，且容易产生共振。其后，研究人员在弹簧减震器中加入橡胶缓冲块，使减震器具备吸收振动能量的功能。但是弹簧和橡胶联合制成的减震器只有单向作用。
第一个使用的液压减震器出现于20世纪10年代，其原理为油液流经橡胶制成的中空节流通道产生的阻尼可以让振动衰减。
30年代，摇臂式减震器出现并得到广泛引用。具有稳定可靠，且能够在工作压力较高的环境下稳定工作。缺点为活塞磨损和温度变化会影响减震效果、结构复杂、体积大。由于存在较多的缺点，摇臂式减震器在40年代逐渐被与筒式液压减震器取代。筒式液压减震器的工作原理为活塞在缸筒内移动时会将内腔中的油液流入另一个内腔，油液与内腔产生的摩擦以及油液分组自身的摩擦会产生阻尼力，从而达到减震的效果。筒式液压减震器中应用较为广泛的是双筒式液压减震器，它具有质量轻、适应寿命长且成本低的优点；它的缺点是在高速运转情况下易出现补油或回油不及时问题，易造成工作特性畸变，造成冲击和噪声。
1.2国内外研究现状
在发达国家，现已经研制出由电子系统操控的自适应式液压减震器，根据激振频

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