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2022年南北船合并
“南北船”官宣合并后的资产划转和整合将进入实质性阶段。7月1日晚间，中国船舶(600150、CSIC(600072、CSIC(600685等三家上市公司发布控股股东股权无偿划转提示性公告。由于国务院SASAC将其控股股东CSIC的全部股权无偿划转给中船集团，中船集团将成为公司的间接或直接控股股东。与此同时，九芝阳(300516、CSIC应急(300527、CSIC汉光(300847、中国重工(601989、中国电力(600482、中国海防(600764等6家上市公司也发布公告称，因国务院国资委以其控股股东CSIC集团的
回溯来看，2019年底，“南北船”正式官宣合并，并新设中国船舶集团。彼时中国企业研究院首席研究员曾表示，南北船重组的意义，而重组后的首要任务是明确目标与整合任务。另一方面，不少券商认为，两船合并后的资产运作也有望加速，旗下上市公司也将受益。“揽入”九家上市公司
实际上，为了深化国企改革，进一步聚焦船舶工业，中国船舶重工集团公司和中国船舶重工集团公司联合重组，新成立中国船舶工业集团公司、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司，全部纳入中国船舶工业集团公司。这是两船上市公司宣布控股股东变更的重要背景。
根据收购报告书，中海集团为国有独资公司，国务院由国务院国资委代表，而国务院国资委是中海集团的唯一出资人和实际控制人。中船集团成立于2019年11月8日，为中国船舶重工集团公司和中国船舶重工集团公司联合重组新设立，具有国家授权投资机构资格。

九支、CSIC应急等9家上市公司表示，转让后，中船集团将整合CSIC、CSIC优势资源，统筹优化核心能力建设，聚焦使命任务，保持战略定力，重点发展海洋防务装备产业、海洋工程装备产业、技术应用产业、海洋服务业，打造产业结构合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流造船集团。
截至目前，中国船舶集团设立不满三年。财务数据方面，截至2020年12月31日，中国船舶集团总资产53.12亿元，总负债2.14亿元，净资产50.98亿元，资产负债率仅为4.04%，2020年，公司尚未实现营业收入，净利润-4.8亿元。
此外，中国船舶集团对外投资一家公司，为中国船舶集团投资，持股比例为100%。天眼查显示，目前，中国船舶集团投资参股两家公司，分别是中国船舶重工集团环境工程和中国船舶集团风电发展，股权比例分别为20.62%,16.68%。
值得注意的是，本次收购完成后，中国船舶集团通过持有中船重工集团100%的股权和中船工业集团100%，从而拥有久之洋、中船应急、中船汉光、中国船舶、中国工业、中国动力、中船科技、中船防务以及中国海防等9家上市公司控股权。资产运作有望加速
回顾过去，2019年7月1日晚间，CSIC、CSIC旗下多家上市公司发布公告，并于当年7月1日收到控股股东通知。中国船舶重工集团公司和中国船舶重工集团公司正在筹划战略重组，相关方案尚未确定，方案还需获得相关主管部门的批准。当年10月25日，国资委官方网站发布消息称，经报国务院批准，中船工业集团与中船重工集团实施联合重组。这意味着传闻已久的“南北船”合并得到“官宣”，央企专业化改革也进一步深化。

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