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正在进行安全检测...

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轨道车司机论文
轨道车司机论文
尊敬的各位领导、各位评委我………..，自1990年8月参加工作以来，一直从事轨道车辆工作。在这18年时间里，通过各级领导的悉心指导和自己的勤奋努力，已安全驾驶15万公里值乘1万6千小时。在此期间，先后担当了宝天换线，西宝提速，宝成新老线路改桥等大型施工作业的轨道车司机。均顺利圆满的完成了各项任务，多次受到上级表彰。
在长期的工作实践中，我认真钻研专业，根据现场车辆实际情况总结出：简便确认发动机各缸上止点位置；电瓶桩头防烧损措施；机油冷却器油管破损的应急方法和车辆在寒冷地区的保养使用；高压油泵结合盘螺钉紧固注意事项；实用性强的小革新、小发明，为更好的服务一线和保障车辆安全运行起到了良好的作用。
特别是任高级工以来，我分别参加了..区间路改桥；..1＃，3＃馈线绝缘子更换；..区间K1260路改桥等受外部环境影响，配合难度较大的大型施工，凭借熟练的驾驶技术、过硬的业务素质和对车辆计划的使用合理，大大提高了“天窗”利用率，确保了施工顺利开展。在此基础上，我对冷却系在失水情况下的发动机高温报警装置和机车、平板起复卡具的改造方面进行了深入研究、思考并提出了符合现场实际的改造意见，经分析和论证得到领导的一致肯定。
一、业务能力。
1990年分配到原略阳供电段车队工作，学习轨道车驾驶，由于是第一次接触轨道车，又是初次接触铁路运输，专业上的知识比较欠缺，但我自己1/22
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没放松，不懂就问，查专业资料，向老师傅请教。实习期满后就主动来到了宝成线..接触网工区，自从那时便树立了安全第一、遵章守级、狠抓业务、精益求精的思想。经过不懈的努力，终于对专业技术上有了初步的认识。
来到..工区，这里冬季较为寒冷，最低温度可以达到零下三十多度，而且风力很大，对车辆的防寒有着很大的考验，在初上轨道车的第一年，我就主动请缨一人承担了轨道车的防寒工作。在一无防冻液、二无匹配标号的燃油的情况下，对油、水散热器的保温，油管的缠扎，风压管路的排水保养，电瓶的保养与调整，以及各部的润滑，充气锅炉的管理和防火工作一一落实。油箱的燃油不匹配随时有冻住的危险，为使车辆随时保持良好的状态2个小时便发动车辆30多分钟预热发动机、循环油料。在出车时我积极认真检查车辆各部以防断裂松动，并充分做车辆运行，施工作业预想，运行时对发动机、离合器，制动部件等各机件总成的运行状态、承载能力时刻监控，准确把握，积极努力克服寒冷地区车辆运行的不利因素，得到配合单位的一致好评并在同年段业务比赛取得第2名的成绩。经过几年在..的锻炼使我对寒冷天气下轨道车防寒工作有了一些心得，细致总结防寒经验后，我便在各宝成线驻点积极推广。多年轨道车值乘以来至今本人从未因天气寒冷给车辆状态造成不利影响。回顾多年值乘轨道车我已安全运行了15万公里值乘1万6千小时，多次配合宝成换线，西宝提速，宝天新老线路改桥等施工作业，并长期担负接触网抢修作业和各单位临时用车的任务。在圆满完成任务的情况下也并非全是风平浪静、无惊无险，突发事件的处理、机械故障的应急，虽然在快速正确排除后均未影响到人员、设备、施工进度和运行点，能按上级要求圆满完成任务，但这种经历时常在我脑中出现，为我敲响一次次的警钟，鞭策我努力钻研专业、精心维护车辆。
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