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全能培训学校教材之发动机维修第二章
第二章曲轴连杆机构
学习目标：
1、掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和装配连接关系;2、熟悉曲柄连杆机构主要零部件的检测方法、维修方法;3、掌握曲柄连杆机构装配与调整方法 ; 4、能够进行曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除。
第一节概述
曲轴连杆机构的功用
是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
曲轴连杆机构的主要零件可以分三组：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
曲轴连杆机构的工作条件的特点是高温、高压、高速和化学腐蚀。在发动机做功时，汽缸内的最高温度可达2500K以上，最高压力可达5~9Mpa，现代汽车发动机最高转速可达3000~6000r/min,则活塞每秒要行走100~200个行程，可见其线速度是很大的。此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件（如汽缸、汽缸盖、活塞组等）还将受到化学腐蚀。
工作条件与受力分析
由于曲轴连杆机构是在高压下作变速运动，因此它在工作中的受力情况很复杂。其中有活塞顶部的气体作用力、运动零件的质量惯性力与离心力、各摩擦表面的摩擦力以及外界阻力等。上述各种力，作用在曲轴连杆机构和机体的各有关零件上，使它们受到压缩、拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。为了保证工作可靠，减少磨损，在结构上必须采取相应的措施。
v第二节机体组一、汽缸偏置
中国北方汽车教育集团
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全能培训学校教材之发动机维修第二章
1、
侧压力：作用在活塞销的膨胀力产生的分力，通过活塞作用于汽缸壁的力，通常叫做侧 压力。（活塞正常工作时活塞裙部受的力，发动机正转侧压力永远在发动机的左侧。）2、目的：减少活塞裙部受侧压力的情况。
3、
汽缸偏置：将汽缸体中心线与曲轴中心线错开，以减少做功行程连杆的偏斜角度，从而 减小侧压力，通常把这一布置形式称为汽缸偏置。二、机体组
1、组成：由汽缸盖、汽缸体、曲轴箱、油底壳组成。2、结构形式：直列式发动机、水平对置式发动机、V型发动机
3、
汽缸体的形式：按汽缸体与曲轴箱的结合方式的不同，缸气体可分为整体式和分体式， 根据不同冷却方式可分水冷式和风冷式。
⑴水冷式发动机的气缸体和曲轴箱长铸成一体，简称为气缸体，其上部有众多加工精度很高的平面和孔，其内有油道和水套。 工作时承受高温、高压气体作用和机件的振动，温差大 时容易引起炸裂。发动机下部为油底壳，油底壳底部有带磁性的放油螺塞。⑵风冷式发动机的汽缸体与曲轴箱分开铸造，通过螺栓连接。三、汽缸套
发动机采用汽缸体内镶有汽缸套形成汽缸工作面，这样可以使汽缸延长使用寿命，而汽缸体可用普通铸铁和铝合金等材料。1、分类
可分为干式、湿式、整体式三类
中国北方汽车教育集团
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