山东省省内汽车工业发展现状及分析 （一）汽车工业发展现状

山东省汽车工业起步于20世纪50年代,现已形成包括轿车、重中轻型载货汽车、改装汽车、发动机及零部件等门类比较齐全的汽车工业生产体系。目前，全行业规模以上企业达到1000多家，职工30多万人，其中，行业内核心企业按生产的车型不同分类如下：

根据山东省汽车协会信息披露，2010年山东省汽车工业累计实现主营业务收入和利润较同期大幅增长，具体情况按行业内部分类细分如下：

其中，汽车整车销售情况按照产品类型分类，对其近三年变动情况披露如下：

注：数据来源-山东省装备产业简报

综上分析，整车制造实现销售收入占比不断提高，成为整个行业主要的利润来源之一。其中：作为我省整车制造的前五家企业累计实现1439300辆的产量，约占汽车整车总产量的80%，具有较高市场占有率和较强的市场竞争力。2010年我省整车制造前五大骨干企业经营及占比情况表如下：

注：数据来源-山东省汽车协会

（二）汽车工业现状分析及应对措施 1、汽车工业现状分析

我省汽车工业经济总量增长较快，其中：重型汽车、轻

型汽车在全国同行业的优势地位突出，产量均居国内第一位。

我省汽车工业在快速发展的同时，也存在着一些结构性的矛盾。一是自主创新水平不高，产品趋同化严重，技术含量和附加值不高；二是产品结构不合理，轿车产量在国内市场占有率较低；三是汽车零部件企业规模小，专业化程度低，出口产品以低附加值、原材料和能源消耗型产品为主，经济效益不高。

同时，以载货类汽车为主体的产品结构，也决定了我省汽

车产业易受宏观环境和国家调控政策影响。一是按照2011年山东省新实施的《山东省道路运输条例》要求，私人购买货车的需要挂靠物流公司，不挂靠物流公司需要购买5辆车成立物流公司，致使个人即使买了车也不能办理营运证，对私人购车积极性造成较大影响；二是国家金融货币政策调整。一方面导致固定资产投资增速放缓，货物运输量减少，社会对汽车的需求下降；另一方面，导致百姓汽车消费贷款难度加大，贷款成本提高，直接影响汽车销售。该因素也是导致重卡、轻卡等载货车2011年产销下滑的主要原因。

2、应对措施

（1）提高整车生产集中度。按照山东省汽车产业规划设

立八大整车生产基地，拟将济南、青岛、烟台、潍坊培育成为年产量超过50万辆的汽车生产基地，将淄博、威海、日

照、聊城培育成年产超过10万辆的汽车生产集群，实现整车生产集中度达到90%以上。

（2）优化产品结构。新能源汽车是国家鼓励发展的战略性新兴产业之一，也是我省推进汽车产业结构调整升级的重要切入点。一是加快推进新能源客车城市示范推广，加大济南等试点城市推广力度和示范规模，逐步扩大到全省各市。二是积极争取国家批准我省低速电动车试点，使我省30多万辆的低速电动车产能尽快形成生产能力。三是抓好新能源汽车关键零部件发展，支持电池、电机、控制系统等重点企业搞好专项建设，为新能源汽车产业发展提供配套支撑。

（3）加快培育新增长点。目前，我省北汽福田潍坊30万辆新能源汽车项目和江淮汽车青州10万辆轻卡项目已进入建设阶段，建成投产后将增加40万辆汽车生产能力。同时，东营广汽吉奥汽车、济南吉利汽车和青年莲花汽车已具备批量生产条件，这些重大项目建设成为我省汽车工业新的增长点。

（4）大力开拓国际市场。抓住国际经济复苏的有利时机，推进产品结构调整，扩大高技术含量高附加值产品比重，增强国际市场的竞争力。

（5）加强创新能力建设。引导企业建立和完善技术开发机构，支持有条件的企业建立省级和国家级企业技术中心，申报高新技术企业、创新型(试点)企业，建设国家、省级重点实验室和建立博士后工作站，提高引进技术消化吸收与自主开发创新能