地铁施工中钢弹簧隔振器浮置板整体道床“钢筋笼法”施工工艺探讨纪清泉上海建科工程咨询有限公司提要：本文通过对隧道内钢弹簧隔振器浮置板整体道床“钢筋笼法”施工工艺的阐述，同时结合国内地铁浮置板式整体道床施工工艺特点，总结出一定的经验和认识，以供类似工程施工借鉴。关键词：钢弹簧隔振器浮置板整体道床钢筋笼法1 引言由于钢弹簧浮置板整体道床具有减振降噪的优点，它有效地解决了地铁工程下穿人流密集区等特殊地段所引起的振动和噪声问题，日趋广泛地应用于我国大中城市的城轨建设工程中。然而，由于钢弹簧浮置板整体道床结构特殊、施工技术要求高、特殊材料投入大，且地铁隧道施工空间相对狭小，因此，钢弹簧浮置板整体道床施工常常成为控制地铁轨道工程工期的关键工序，越来越多的专家和工程技术人员参与到对钢弹簧浮置板整体道床施工工艺的探讨中，本文“钢筋笼法”也基于此点做出的引申探讨。2 基本原理钢弹簧隔振器式浮置板轨道是一种质量-弹簧系统。这种轨道结构的基本原理是在轨道上部建筑和基础之间插入一个固有频率很低的线性谐振器，防止由钢轨传来的振动透入基础。浮置板轨道隔振系统主要为弹簧阻尼集成隔振系统，该系统利用弹簧隔振器及透明隔离层将轨道道床板与基础道床和周围结构全部隔离开；钢轨通过弹条扣件与道床混凝土联结成整体而构成浮置板道床的轨道板。轨道板通过钢弹簧隔振器支承在基础道床上，轨道板可以提供足够的惯性质量来平衡车辆产生的动荷载，只有静荷载和少量的动荷载会通过弹簧隔振器传到基础道床上。弹簧隔振器的支座部分即是弹簧隔振器的套筒，施工中将其预埋在轨道板内形成整体。轨道板间采用中置式剪力铰连接。3 工程特点3.1 钢弹簧隔振器是该类型浮置板结构的重要组成部分；其疲劳寿命长，可