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第19卷第6期
辽宁省交通高等专科学校学报
JOURNALOFLIAONINGPROVINCIALCOLLEGEOFCOMMUNICATIONSV。1.19Na6Dec.20172017年12月
文章编号：1008-3812(201706-001-04鸭绿江界河公路大桥主桥最大双悬臂施工临时墩应用分析吴宏业(辽宁省交通规划设计院有限责任公司，辽宁沈阳110166摘要本文首先分析了大跨度斜拉桥临时墩的设置目的，并调研国内主要大跨度斜拉桥临时墩的设置情况。结合中朝鸭绿江界河公路大桥的结构特点讨论了大桥临时墩的设计原则，并对鸭绿江界河公路大桥进行了临时墩设置有限元模拟分析，确定了临时墩需承受的拉压荷载，指导了本桥的监控与施工。关键词斜拉桥；临时墩；悬臂施工中图分类号：U445.41工程概况鸭绿江界河公路大桥长3026m，主桥总体布置如图1所示，主桥采用主跨636m的钢箱梁斜拉桥。大桥跨越鸭绿江，建成后将成为中朝两国的陆路口岸通道，是我国目前最大的界河桥梁。文献标识码：A江侧梁段采用桥面吊机架设，岸侧采用支架施工。2临时墩设置的机理及原则由于吊装无法做到同步，在大跨径斜拉桥悬图1主桥总体布置（单位：cm臂施工过程中，双悬臂的两侧梁段会存在-定的吊装时间差，且由于节段截面构造尺寸较大，重量相对较重，这种工况就会产生较大的临时性不平衡荷载，带来较大的不平衡弯矩，施工方案示意图如图3所示。该不平衡弯矩需要由塔梁临时固结措施来抵抗，进而传递给塔柱及基础。值得注意的是，当双悬臂状态达到一定长度（通常指悬臂长度达150m以上时），这种不平衡施工荷载将对索塔尤其是塔根部产生巨大的倾覆力矩，如果出现意外落梁情况及横桥向强风等非正常荷载时，就可能会导致索塔结构受损，严重的会导致安全事故。因此当双悬臂较大或施工环境恶劣时，在施工过程中-般在边跨适当位置设置临时墩。主梁架设时，将主梁与临时墩进行临时锚本桥孔布置（86+229+636+229+86m，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，连续半漂浮体系。主梁采用正交异性钢桥面板扁平钢箱梁结构，主梁横断面布置如图2所示。梁高3.5m，宽33.5m。
H型索塔，高194.6m，采用箱形变截面，塔底截面尺寸10.0x7.0m，塔顶截面7.0x5.0m，基础采用40根直径2.5m的钻孔桩基础。辅助墩及过渡墩采用箱型墩，承台底面设置10根直径2.5m的钻孔粧。斜拉索为局强平行钢丝斜拉索，扇形布置，主梁上的标准索距16.0m，全桥共4x19对斜拉索，分别为PES7-121〜PES7-253等5种类型。根据现场条件，主桥的施工方案为：中方侧梁段采用桥面吊机架设，对称悬臂拼装；朝方侧收稿日期：2017-09-29作者简介：吴宏业（1981-，男，黑龙江省绥化市人，工学硕士，高级工程师。研究方向：现代桥梁理论与设计，桥梁养护与检测。
辽宁省交通高等专科学校学报2017年固，起着竖向或横桥向的约束作用，如果出现意外落梁或横桥向强风，临时墩将有效改善塔梁的受力状况。图3施工方案示意图（单位：m3中朝鸭绿江界河公路大桥考虑的不平衡荷载3.1目前国内同类桥梁设置情况国内已经建成或在建的主跨600m以上钢箱梁斜拉桥主梁施工的最大双悬臂长度设置情况统计见表1所示。表1国内主跨600m以上钢箱梁
斜拉桥的主梁最大双悬臂长度统计主梁最大双悬施工期计序号桥名跨径布置（m形式臂长度算偏载安(m全系数100+100+300+1苏通1088+300+100+钢箱梁156.8大桥-100荆岳长2100+298+816+钢箱梁江公路1501.380+2x75混合梁大桥厦漳跨3海大桥95+230+780+127.5北汊主230+95钢箱梁1.3桥4上海长92+258+730+公轨两用江大桥156.752.0258+92分离式钢箱梁福州琅560+90+150+岐闽江钢箱梁1502.0大桥680+150+90+6063+257+648+6南京长钢箱梁1071.3江三桥257+63从表1统计情况可以看出，国内跨度在600m以上的钢箱梁斜拉桥在施工中多数采用设置临时墩的方式减小最大双悬臂长度，主梁最大双悬臂长度均小于160m。施工期计算偏载安全系数以1.3或2.0为主。3.2本桥已采用的临时锚固措施目前鸭绿江大桥设计采用了两种塔梁临时固定措施，第一种为纵向临时拉索如图4所示，设置位置与阻尼器相同，主要目的是为了抵抗不平•
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•衡弯矩及水平荷载；第二种为纵向限位器如图5所示，焊接在钢箱梁腹板外侧，靠近索塔塔柱设置，主要目的是为了抵抗不平衡水平扭矩。图4临时拉索布置图图5纵向限