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安全验证

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第一部分营业线施工安全防护
第一章营业线施工安全防护员的重要性
自1997年开始，我国铁路既有线实施了六次大提速，列车速度有了大幅度的提高，客运速度原来100、120Km/小时的区段，速度都提到了140、160甚至250公里，新线建设设计速度2008年8月1日京津高铁开通最高运行速度达到350Km/小时，以后相继开通郑西和武广高铁，京沪高铁现已试运营，6月开始正式运营，时速采用300km/h和250km/h两个速度等级混合开行，最快运行时间北京至上海为4小时48分，比目前动车组最快需要9小时54分节省近一半时间。
货物列车数量增加，重载列车不断扩大。在列车高速度和高密度运行条件下，在运输繁忙的铁路线上，列车单区间运行间隔只有3～7min，在这种形式下，无疑给现场施工作业维修作业安全带来了新的压力，给安全工作提出了更新更高的要求。如果不重视现场的防护或者现场防护不当，在线路上的作业人员不能预知来车及时下道避车，则可能导致作业人员人身伤亡事故的发生。在施工作业中，如施工机械发生故障无法撤出限界，施工作业后未能达到放行列车条件，线桥设备发生故障危及行车安全，列车开来时没有设防范措施等等，均有可能造成行车安全事故和劳动安全事故的发生。
施工安全防护工作是确保营业线施工安全的重要手段。防护工作的好坏，直接关系到营业线的行车安全和作业人员劳动安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全。铁办[2008]190号文件第61条规定：施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部
门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；培训合格的上述人员担任上述工作时，因业务素质不达标发生事故的，将追究培训部门的责任。
第二章防护信号及标志
铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令，施工防护员必须熟悉并严格执行，从而达到施工作业的安全及保证行车安全。
信号显示方式及使用方法，应按铁路技术管理规程规定执行。铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色及其代表的意义如下：红色——停车；
黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬发出的光色，及人的徒手动作表示的信号。
视觉信号按表现形式可分为固定信号，移动信号，手信号。施工防护员在施工现场设置的是移动信号及手信号进行施工防护。
工务、工程施工使用的移动信号标志有：停车信号牌、减速信号牌、减速终端信号牌、减速地点标、T字牌、作业标。
第一节移动信号
当线路上出现故障或进行施工作业，要求列车（或调车）停车或减速时，都应按有关规定设置移动信号或手信号进行防护，达到安全施工和安

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